Die serbische Regierung hat der Privatisierung von JAT zugestimmt

Die Regierung von Serbien hat in ihrer letzten Sitzung der Privatisierung des öffentlichen Unternehmens „Jat Airways“ (Jat Airways) zugestimmt, indem sie mehrere Beschlüsse gefasst hat, die den Beginn dieser Privatisierung ermöglichen. Die Bekanntgabe der Ausschreibung wird bis Ende der Woche erwartet, doch die Frage bleibt, wer jetzt ein Unternehmen mit der ältesten Flotte in Europa, einer Schuldenlast von 209 Millionen Euro und kurz vor der Ratifizierung des Open Skies-Abkommens möchte.

Im September des letzten Jahres wählte die Regierung von Serbien ein Konsortium unter der Leitung der amerikanischen Investmentbank Rothschild als Privatisierungsberater für die Fluggesellschaft Jat Airways aus. Seit diesem Moment gibt es ständige Spekulationen über das Datum der Bekanntgabe der Ausschreibung für das einst renommierte Unternehmen, das, um es klar zu sagen, vor der Schließung oder Übernahme für einen symbolischen Betrag im einstelligen Euro-Bereich steht. Saša Vlaisavljević, der Direktor von Jat, warnt seit Jahresbeginn, dass es der letzte Moment sei, um die Ausschreibung zur Privatisierung bekannt zu geben, sodass fast jeder Monat in diesem Jahr mit Ankündigungen zur Ausschreibung gekennzeichnet war. 

Mit der Zeit stieg der Gebotsbetrag, der von den pompös angekündigten 300 Millionen Euro auf weniger als 150 Millionen für 51 Prozent Eigentum gefallen ist. Der Grund für diesen Rückgang wird als die derzeitige Krise mit den Kraftstoffpreisen, insbesondere Kerosin, weltweit angeführt, die die Fluggesellschaften gefährdet hat. Aufgrund dieser Krise wird der Verlust von Jat in diesem Jahr auf zwischen 22 und 25 Millionen Euro geschätzt, warnte Saša Vlaisavljević mehrmals: „Dies ist einer der Hauptgründe, warum ich darauf bestanden habe, dass die Ausschreibung vor dem Sommer veröffentlicht wird, da es im Herbst Unternehmen in Europa geben wird, die für nur einen Euro gekauft werden können.“

Es ist nicht nur die globale Krise, die den drastischen Preisverfall beeinflusst hat. Seit mehr als einem Jahr wird auf die Ratifizierung des Open Skies-Abkommens gewartet, das allen Fluggesellschaften innerhalb Europas gleiche Geschäftsmöglichkeiten bieten wird. Laut diesem Abkommen werden nur europäische Fluggesellschaften die Möglichkeit haben, dieses Privileg zu nutzen. Dies kompliziert die Privatisierung von Jat weiter, da bisher das größte Interesse von der russischen Aeroflot gezeigt wurde. Abgesehen davon, dass die Russen traditionell für die Privatisierung der verbleibenden größten öffentlichen Unternehmen bevorzugt werden, würde der Kauf von Jat durch Aeroflot auch die Möglichkeit bedeuten, die Vorteile des Open Skies-Abkommens zu nutzen. Das Problem ist jedoch, dass Aeroflot als Unternehmen außerhalb der EU keine Mehrheitsbeteiligung an Jat erwerben kann, sondern nur 49 Prozent, es sei denn, sie finden ein europäisches Unternehmen, mit dem sie ein Konsortium bilden können, um die verbleibenden zwei Prozent zu erwerben.

Aus diesem Grund ist die Regierung in Eile, die Ausschreibung für den Kauf bekannt zu geben, doch die neuesten Ankündigungen geben ihnen keinen Grund zur Optimismus. Wie seit Tagen gesagt wird, hat Aeroflot sich von Jat zurückgezogen. Neben den Russen hat nur das isländische Unternehmen konkreteres Interesse an Jat gezeigt. Was die anderen betrifft, wurden sie nie genannt, obwohl Vlaisavljević mehrmals erwähnt hat, dass es sich um fünf bis sechs Unternehmen handelt. Diese ungeschickte Aussage, als ginge es um 500 bis 600 Unternehmen, verschleiert nur die tatsächliche Situation in der serbischen Fluggesellschaft. Obwohl sie in diesem Jahr alle Rekorde in der Anzahl der transportierten Passagiere gebrochen haben, könnte Jat bald mit einer Realität konfrontiert werden, die laut dem serbischen Carrier hart sein könnte.

Angesichts steigender Kerosinpreise, eines Zustroms billiger Fluggesellschaften, der Öffnung des Luftraums und der Verschlechterung der Flotte wird Jat sicherlich nicht überleben können. Es gibt jedoch ein Aber, oder ein Ass im Ärmel. Die sogenannten Slots, auf die Jat Rechte hat, sind so viel wert wie das Unternehmen selbst. Der Wert eines Slot-Paares am Flughafen London Heathrow hat 50 Millionen US-Dollar erreicht. Jat hat 14 Slot-Paare am Flughafen Heathrow. Darüber hinaus besitzt Jat an den meisten der 15 überfüllten Flughäfen in Europa Slots, was ebenfalls einen erheblichen Wert darstellt, der in den Gesamtverkaufspreis des Unternehmens einfließen sollte. (Dejan Kožul)