An der Zagreber Börse erwarten die meisten Analysten heute eine Fortsetzung der Lethargie, da sie glauben, dass die Einzelheiten des Angebots von MOL für die Übernahme von INA-Aktien noch nicht veröffentlicht werden und es derzeit keine anderen Auslöser auf dem Markt gibt, die Aktivitäten wecken könnten.
Von den 10 Analysten der Brokerage-Firmen, die an der Umfrage von HINA teilgenommen haben, erwarten acht heute eine Fortsetzung der Stagnation im Crobex, während zwei mit einem Anstieg rechnen. Der Crobex-Index stieg gestern um 0,17 Prozent auf 3.634 Punkte. Der reguläre Handel mit Aktien erreichte 28,52 Millionen Kuna, von denen 12,3 Millionen Kuna in INA-Aktien erzielt wurden.
"Dies ist eindeutig die ruhigste Woche an der Börse in diesem Jahr. Ich erwarte auch heute keine signifikanten Handels- oder Preisbewegungen. Es scheint, dass es derzeit keinen Auslöser gibt, um den Markt zu aktivieren," sagt Damir Bićanić, stellvertretender Geschäftsführer für Investment Banking bei der Hypo Alpe Adria Group. Die meisten Analysten erwarten noch nicht die Bekanntgabe der Einzelheiten des Angebots von MOL zur Übernahme von INA-Aktien, das das ungarische Unternehmen am Dienstag bei HANFA eingereicht hat.
Heute wird jedoch die Bekanntgabe der Geschäftsergebnisse von INA für das erste Halbjahr erwartet. Laut Bićanić wird erwartet, dass der Erkundungs- und Produktionsbereich von INA seinen Status als Generator des operativen Gewinnwachstums aufgrund hoher Rohölpreise beibehält. Neben den INA-Aktien zeigt die Umfrage von HINA, dass heute auch ein größeres Interesse der Investoren an T-HT-Aktien sowie an bestimmten Bau- und Schifffahrtsaktien erwartet wird.
Gestern stärkte sich der Baltic Dry Index (BDI) um 1,5 Prozent auf 7.097 Punkte und durchbrach damit die Korrektur, die Anfang Juli begonnen hatte. Er stieg dank eines starken Anstiegs des ‚Cape Size‘-Schiffsindex um fast sechs Prozent, was zu aggressiven Käufen von Schifffahrtsaktien an der Wall Street führte. Wie einige Analysten in der Umfrage anmerken, könnte dies den Optimismus der Investoren in Bezug auf inländische Schifffahrtsunternehmen, die auf den Transport von Massengütern spezialisiert sind, stärken.
