Končar kam in einem Auto der Firma Tekol-Teri von Mate Markanović zur Werft, gefahren von Markanovićs offiziellem Fahrer. Končar wollte sich nicht zu Markanovićs Rolle äußern, dem größten Auftragnehmer von 3. maj.
Ein Treffen fand in der Werft Rijeka 3. maj zwischen Vertretern der Betriebsräte und Gewerkschaften und Danko Končar, dem Eigentümer von Kermas Ulaganja, statt, der als einer der ernsthaftesten Kandidaten für die Privatisierung von fünf kroatischen Werften gilt, berichtete Novi list. Nach dem Treffen wandte sich Končar kurz an die versammelten Journalisten und erklärte, dass sein Hauptziel darin besteht, die Schiffbauaktivitäten in allen Werften aufrechtzuerhalten, wie auf der Website von Novi list veröffentlicht.
– Unsere Idee ist einfach, den Schiffbau und so viele Mitarbeiter wie möglich zu erhalten. Wir müssen noch alle Details klären, aber das ist die Grundlage. Deshalb wollen wir die Arbeiter als Partner in das Konsortium einbeziehen, das die Werften verwalten wird. Das ist unser Ziel – sagte Končar.
Beim Treffen zwischen Končar und den Gewerkschaftsvertretern wurde der Name des Rijeka-Unternehmers Mate Markanović, dem größten Auftragnehmer von 3. maj, als möglicher ernsthafter Kandidat für den Eintritt in Končars Konsortium genannt, zumindest hinsichtlich der Privatisierung der Werft Rijeka. Obwohl Končar nicht auf eine direkte journalistische Frage nach dem möglichen Eintritt von Markanović in das Konsortium antworten wollte, spricht vielleicht mehr als sein Schweigen die Tatsache, dass Končar, sein Anwalt Anto Nobilo und die Direktorin von Kermas Ulaganja, Vinka Cetinski, zu dem Treffen in einem Auto der Firma Markanovićs Tekol-Teri, gefahren von Markanovićs offiziellem Fahrer, kamen. Sollte Markanović in die Eigentümerstruktur von 3. maj eintreten, würde er sich erneut in einer Doppelrolle in der Werft wiederfinden. Wie Novi List erinnert, saß er trotz der Tatsache, dass seine Firma Teri-Crotek der größte Einzelauftragnehmer der Werft ist, gleichzeitig im Aufsichtsrat von 3. maj. Nach anhaltendem Druck von Gewerkschaftern, die der Meinung waren, dass Markanović in einem offensichtlichen Interessenkonflikt steht, trat Markanović vor etwa zweieinhalb Jahren von seiner Position im Aufsichtsrat zurück.
Končar wollte die Frage, welche Schiffbau-Experten er bezüglich der Privatisierung der Werften konsultiert, nicht präzise beantworten.
Die Präsidentin des Betriebsrats der Werft 3. maj, Nada Jelinić-Starčević, betonte nach dem Treffen, dass sie Končar als ernsthaften Bieter betrachtet und derzeit keinen Grund hat, an seinen Absichten zu zweifeln. Sie störte sich jedoch daran, dass Končar nicht präzise auf die Frage antworten wollte, welche Schiffbau-Experten er bezüglich der Privatisierung der Werften konsultiert.
Der Hauptkommissar der Metallgewerkschaft Kroatiens bei „3. maj“, Juraj Šoljić, sagte, dass Končar beim Treffen seine Bereitschaft äußerte, 25 Prozent der Anteile zu einem Preis von einer Kuna an die Arbeiter von „3. maj“ zu übertragen, und dies nach der Rekapitalisierung, die eine der Hauptbedingungen der Gewerkschaft in den Verhandlungen mit Končar war.
‚Wir haben ihm bereits gestern unsere Forderungen übermittelt, darunter die Teilnahme der Arbeiter an der Arbeit aller Aufsichtsräte sowie die Übertragung von 25 Prozent der Anteile an die Arbeiter‘
– Grundsätzlich haben wir uns darauf geeinigt, dass wir Končar einen Entwurf des Textes des Sozialvertrags zusenden werden, der auch Teil von Končars Angebot in der Ausschreibung sein wird. Er stellte Pläne für den Kauf von fünf Werften vor, und wir haben ihm bereits gestern unsere Forderungen übermittelt, darunter die Teilnahme der Arbeiter an der Arbeit aller Aufsichtsräte sowie die Übertragung von 25 Prozent der Anteile an die Arbeiter. Wir werden dasselbe von allen Bietern verlangen, aber unser Vertrag hindert keinen Bieter daran, möglicherweise sogar bessere Bedingungen anzubieten – sagte Šoljić.
– In allen vorherigen Diskussionen, einschließlich heute, hat Končar angeboten, die Schiffbauaktivitäten fortzusetzen, aber auch in neue Bereiche wie den Bau von LNG- und LPG-Tankern zu expandieren, was besonders bedeutend ist, wenn man den zukünftigen LNG-Terminal auf der Insel Krk berücksichtigt. Ich glaube, dass Končar Stabilität in die Werft bringen und einen Schritt in Richtung eines stärkeren und größeren „3. maj“ machen würde. Končar möchte die bestehende Anzahl von Mitarbeitern erhalten – sagte der Direktor der Werft, Željko Starčević. (Novilist.hr)
