Fliegende Autos aus der Fiktion, die langsam zur Realität werden

Glauben Sie es oder nicht, Lösungen für fliegende persönliche Fahrzeuge werden weltweit zunehmend entwickelt, was uns einen Einblick gibt, wie der Himmel über unseren Städten in der Zukunft aussehen könnte.

Die bevorstehende Ära fliegender persönlicher Fahrzeuge, in der Autos direkt von der Straße in die Luft gestartet werden, könnte das wachsende Problem der städtischen Verkehrsüberlastung lösen, bringt jedoch auch neue Herausforderungen mit sich, die berücksichtigt werden müssen. Das EU-Projekt myCopter hat 4,2 Millionen Euro gesammelt, um die Möglichkeiten der Einführung von Personal Air Vehicles (PAVs) in vielen überlasteten europäischen Städten zu erkunden.

– „Unser Ziel ist es, Technologien zu entwickeln, die verwendet werden können, um ein neues Verkehrssystem für den persönlichen Transport zu etablieren, das die dritte Dimension nutzt und die strittigen Fragen rund um die Erwartungen potenzieller Nutzer sowie die Reaktion und Interaktion der Öffentlichkeit mit einem solchen System berücksichtigt“, sagte Professor Heinrich Bülthoff vom Max-Planck-Institut für biologische Kybernetik in Deutschland gegenüber Gizmag.

Das myCopter-Projekt sieht vor, dass PAVs zunächst für Flüge in niedrigen Höhen und für Pendelflüge zwischen Zuhause und Arbeitsplatz eingesetzt werden. Bei Flügen in Höhen unter 600 Metern wird erwartet, dass das neue Verkehrssystem außerhalb des kontrollierten Luftraums operiert, ohne Flugkontrolle und ohne den bestehenden Luftverkehr zu beeinträchtigen. Obwohl das Konzept sehr ansprechend ist, gibt es erhebliche Hürden für die Realisierung, wie Luftraumgesetzgebung, Sicherheit und Stadtplanung für Start-, Landungs- und Parkplätze.

– „Sicherheit ist ein sehr wichtiges Thema, das sorgfältige Überlegungen erfordert, wenn die Vision des myCopter-Projekts Realität wird. Wir erwarten, dass die Automatisierung eine Schlüsselrolle in diesem Verkehrssystem spielen wird. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass Zonen eingerichtet werden, in denen PAV-Flüge verboten sind, sodass die Automatisierung im Fahrzeug einen Flug in diese Zonen verhindert“, erklärt Bülthoff.

Ein weiterer Anreiz des myCopter-Projekts ist das Potenzial zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, indem ein Transport ermöglicht wird, der einen direkteren Weg zwischen zwei Standorten nimmt. Angesichts der Tatsache, dass das durchschnittliche PAV voraussichtlich kurze Strecken unter 100 Kilometern fliegen und ein bis zwei Passagiere transportieren wird, könnten zukünftige Luftfahrzeuge vollständig elektrisch sein. – „Es gibt bereits Technologien und Prototypen wie eCO2Avia von EADS, die zeigen, dass vertikaler Flug, der elektrisch betrieben wird, möglich ist, obwohl ein Dieselgenerator weiterhin benötigt wird, um die Batterien für den Flug aufzuladen“, fügt Bülthoff hinzu. myCopter plant, unbemannte Luftfahrzeuge zu verwenden, um Automatisierungstechnologien zu demonstrieren, die sie entwickelt haben, wie Hindernisvermeidung, Routenplanung und Formationsflug.

Wann wird das erste PAV verfügbar sein?

Dank des amerikanischen Unternehmens Terrafugia müssen wir nicht lange warten, da ihr Transition-Luftfahrzeug nächstes Jahr auf den Markt kommen soll. Transition wird das erste verfügbare Luftfahrzeug sein, das wie ein normales Flugzeug fliegen und an einem Flughafen landen kann, bevor es seine Flügel faltet und weiterhin auf der Straße fährt. Im Automodus kann es mit normalen Geschwindigkeiten fahren und in jedem Parkplatz parken. Transition wird mit Sicherheitsausrüstung ausgestattet sein, genau wie jedes Auto gemäß den US-Vorschriften, mit einer zusätzlichen Sicherheitsoption, um zu einem Ziel zu fahren, wenn die Flugbedingungen nicht günstig sind. Als Flugzeug wird Transition mit einer Geschwindigkeit von 187 Kilometern pro Stunde fliegen, eine Gepäckkapazität von 195 Kilogramm haben und eine Reichweite von 740 Kilometern. Der erwartete Preis liegt bei etwa 194.000 US-Dollar, und es sollte Anfang nächsten Jahres bei den Endkunden ankommen. Kunden können bereits eine Anzahlung von 10.000 US-Dollar leisten, um sich einen Platz in der Warteschlange für dieses revolutionäre Fahrzeug zu sichern.

Die Schöpfer, die für die Entwicklung des Solotrek-Luftfahrzeugs verantwortlich sind, haben Pläne enthüllt, das erste hybride Luftfahrzeug zu schaffen, das Treibstoff und Elektrizität nutzen wird. Michael Moshier und Robert Bulaga von Trek Aerospace haben ein neues Unternehmen gegründet, um ein hybrides fliegendes Auto zu entwickeln, das die neuesten technologischen Fortschritte in Materialien und Elektronik kombiniert. Moshier und Bulaga suchen derzeit nach Finanzierung für ein Luftfahrzeug, das voraussichtlich mit vier Propellern fliegen wird.

Wenn wir auch die Erfindung eines Hover-Motorrads durch den Australier Chris Malloy berücksichtigen, der einen Prototyp gebaut hat, der sich derzeit in der Testphase befindet, sehen wir die Umrisse persönlicher Luftfahrzeuge als Teil unserer Zukunft. Sein Prototyp ist für einen Fahrer ausgelegt, der zwei Propeller anstelle von Rädern hat, während das Chassis aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff besteht. In den nächsten Monaten werden Tests des Hover-Motorrads von Malloy durchgeführt, bei denen wir mehr über seine Anwendbarkeit und Eigenschaften erfahren werden. (Zlatko Salahović)