Ein müder Pilot ist ein gefährlicher Pilot

Etwa einhundert Piloten, Mitglieder der kroatischen Luftverkehrs-Pilotenvereinigung, protestierten heute vor dem Hauptsitz der Zivilluftfahrtbehörde gegen Vorschriften, die die Verlängerung der Arbeitszeiten von Piloten erlauben und damit die Sicherheit im Luftverkehr verringern.

Die Piloten fordern, dass die Behörde die Entscheidung zurücknimmt, die Vorschriften von Croatia Airlines zu akzeptieren, die die Arbeitszeiten der Flugbesatzungen definieren und die Verlängerung der Arbeitszeiten von Piloten mit minimalen Ruhezeiten erlauben, što direkt die Müdigkeit der Piloten beeinflusst und die Sicherheit von Passagieren, Personal und Flugzeugen gefährdet. Die Einführung einer neuen Auslegung der geteilten Dienstzeit hat die bereits liberalen kroatischen Sicherheitsstandards bezüglich der Müdigkeit von Piloten weiter gesenkt, und ein müder Pilot ist ein gefährlicher Pilot, warnte der Vorsitzende der Gewerkschaft, Andre Šarinić.

Forschungen zeigen, dass Piloten unter den neuen Regeln in einem Müdigkeitszustand landen, der dem entspricht, als hätten sie viermal die gesetzlich erlaubte Menge Alkohol konsumiert, sagt Šarinić. Jetzt könnten wir uns vorstellen, abends von Zagreb nach Zadar zu fliegen, von Zadar nach Pula, dort drei Stunden zu verbringen und dann bei Sturm nach Zadar zurückzufliegen und dann bei Nebel nach Zagreb, beschrieb Šarinić die Probleme, mit denen die Piloten konfrontiert sind, und fügte hinzu, dass niemand in Europa solche Flüge durchführt.

Die Forderungen der Gewerkschaft wurden von Nico Voorbach, dem Präsidenten der Europäischen Pilotenvereinigung, die 38.600 Piloten aus 38 europäischen Ländern vertritt, unterstützt. Voorbach behauptet, dass diese Entscheidung den Sicherheitsstandards der meisten EU-Länder sowie den USA widerspricht, deren Standards höher sind als die in Europa. Der Direktor der Zivilluftfahrtbehörde, Omer Pita, betont jedoch, dass die genehmigten Vorschriften vollständig mit den Vorschriften und Praktiken in den EU-Ländern übereinstimmen und dass die Behörde, hätte sie den Antrag von Croatia Airlines abgelehnt, die nationale Fluggesellschaft benachteiligt hätte.

Pita weist die Anschuldigungen, die Flugsicherheit zu gefährden, zurück und erklärt, dass es keinen dokumentierten Fall gegeben hat, der mit der Müdigkeit der Besatzung in Verbindung gebracht werden könnte, was bedeutet, dass die Vorschriften für ihren Zweck völlig angemessen sind. Er kündigte an, dass die zukünftige europäische Regelung zu den Arbeitszeiten der Besatzungsmitglieder von Flugzeugen im Vergleich zur aktuellen Regelung deutlich liberaler sein wird, was bedeutet, dass die Besatzungen mehr arbeiten müssen als jetzt. Die Piloten von Croatia Airlines fliegen im Durchschnitt etwa 500 Stunden jährlich, während die Regelung maximal 900 Stunden Flugzeit pro Jahr vorsieht, was die Frage aufwirft, warum kroatische Piloten protestieren, fragt Pita. (H)