Es gibt immer noch keine offiziellen Antworten von den Regierungsbehörden, die endlich Ja oder Nein zur geplanten Ausbeutung, durch Leasing oder Untervergabe, der Werft Kraljevica während des Insolvenzverfahrens sagen müssen, aber die Werft ist in den letzten Tagen vollständig gefüllt, schreibt Novi list.
Laut der Rijeka-Zeitung wurden so viele Schiffe im Kraljevica-Becken selbst an den besten Tagen dieser Werft, die Ende Juni Insolvenz anmeldete, nicht gesehen.
Vier Jadrolinija-Fähren – Biokovo, Cres, Zadar und Bol liegen entlang der operativen Küste, während das Fischerboot Nebeski im kleinen Dock ist. Die Insolvenzverwalterin Marija Ružić betont, dass dies kein Leasing ist, sondern lediglich die Bereitstellung von Liegeplatzdiensten für Schiffe.
In diesem Fall glaubt Ružić, dass es keine Fragen im Zusammenhang mit maritimen Eigentum, Konzessionen oder Unterkonsessionen gibt, sondern fügt hinzu, dass es einfach darum geht, die Aktivitäten fortzusetzen, für die Kraljevica registriert ist und die in der Art von ‚guter Verwaltung‘ auch während des Insolvenzverfahrens durchgeführt werden können.
– Ich betone, dass es in diesem Fall nur um das Liegen von Schiffen geht. Das bedeutet, dass an diesen Jadrolinija-Fähren keine Arbeiten durchgeführt werden und solche Arbeiten durch die unterzeichneten Verträge nicht erlaubt sind, sagte Ružić.
Der Vertrag für das Liegen der Fähre an der Werft Kraljevica in Insolvenz wurde zuerst von dem lokalen ‚alten Bekannten‘, Kraljevica Dalmont, unterzeichnet, der, bestätigte der Eigentümer des Unternehmens, Ivan Ivić, den Auftrag für die regelmäßige jährliche Überholung von Biokovo von Jadrolinija erhielt. Für die verbleibenden drei Fähren, für die angeblich noch unbekannt ist, wer den Auftrag für ihre Überholung erhalten wird, unterzeichnete die Insolvenzverwalterin Ružić gestern direkt Liegeplatzverträge mit der nationalen Passagierschifffahrtsgesellschaft.
Die Verträge für das Liegen der Fähren, erfahren wir, wurden für einen Zeitraum von 45 Tagen zu einem Preis von etwa siebenhundert Euro pro Tag unterzeichnet, was die ‚Liegegebühr‘ für alle vier Fähren ist. Das bedeutet, dass die insolvente Werft etwa dreißigtausend Euro aus diesem Liegeplatzdienst erhalten sollte.
Wo die vertraglich vereinbarte Überholung von Jadrolinijas Biokovo stattfinden wird, da diese Fähre derzeit nur in Kraljevica festgemacht werden kann, konnte Ivan Ivić nicht beantworten, noch ob es in der Werft Lošinj sein wird, die Teil des Holding Lošinjska plovidba ist, wo Dalmont der größte Einzelaktionär mit 24,45 Prozent der Anteile ist.
In jedem Fall ist Ivić unzufrieden, dass die Unsicherheit rund um Kraljevica, wo er ein Angebot für das Leasing der operativen Küste und Docks abgegeben hat, so lange andauert. Es geht ihm nicht so sehr darum, dass es sein Unternehmen ist, sagt er, sondern dass wieder etwas in Kraljevica passiert.
