Regierung verkauft HŽ Cargo an rumänischen Investor

Die kroatische Regierung wird in dieser Woche über die Privatisierung des Unternehmens HŽ Cargo entscheiden, konkret über den Verkauf an den rumänischen Investor Feroivar, der Teil der Grampet-Gruppe ist, und es wird erwartet, dass dieser Prozess innerhalb eines Monats abgeschlossen sein könnte, erklärte der Minister für Maritime Angelegenheiten, Verkehr und Infrastruktur Siniša Hajdaš Dončić gegenüber Journalisten nach der heutigen Sitzung der Eisenbahnschlichtungskommission.

Die Kommission wird von Premierminister Zoran Milanović geleitet, und bei der Sitzung, die in Banski dvori stattfand, waren neben dem Premierminister und Minister Hajdaš Dončić auch der stellvertretende Premierminister und Minister für regionale Entwicklung und EU-Fonds Branko Grčić, Finanzminister Slavko Linić, Minister für Umweltschutz und Natur Mihael Zmajlović sowie die stellvertretende Justizministerin Sandra Artuković Kunšt anwesend.

Die Regierung plant, das Angebot von rumänischen Investoren für HŽ Cargo anzunehmen, das als Antwort auf die Ausschreibung eingegangen ist, und auf die Frage, ob es einen Geldtransfer von einem HŽ-Unternehmen zu einem anderen geben wird, erklärte Hajdaš Dončić, dass dies nicht geschehen kann, da HŽ als System nicht mehr existiert, sondern jetzt drei Unternehmen gibt, und es kann in nichts anderes investieren als in HŽ Cargo. Der Käufer von HŽ Cargo muss alle Verpflichtungen und Garantien in Höhe von rund 800 Millionen Kuna übernehmen und sofort 30 Millionen Euro in das Programm zur Betreuung von Arbeitnehmern investieren, von denen einige überzählig sind, sowie in die Erneuerung der Flotte von Cargo.

Der Käufer muss alle staatlichen Garantien übernehmen, die für HŽ Cargo gegeben wurden, die zusammen mit der Garantie der rumänischen Exim Bank oder Banken wie unserer HBOR für die kroatische Seite mehr als zufriedenstellend sind, sagte Hajdaš Dončić, der hofft, dass all dies realisiert wird, und falls nicht, betont, dass die kroatische Seite die Möglichkeit der Bestrafung hat. Für den HŽ-Personenverkehr betont er, dass ein zehnjähriger Vertrag für den öffentlichen Verkehr vorbereitet wird, sowie die Modernisierung und Beschaffung von Zügen, für die die erste Phase bereits abgeschlossen ist und ein inländisches Konsortium unter der Leitung von Gredel ausgewählt wurde.

Es gibt noch, wie er sagte, Gespräche mit Banken über die Finanzierung des Baus von Zügen, da es um etwa 1,6 Milliarden Kuna für 44 neue Züge geht. Hajdaš Dončić glaubt, dass die Gespräche mit den Banken bis Ende September abgeschlossen sein werden, damit dann die Verträge für den tatsächlichen Bau von Zügen unterzeichnet werden können. Auf die Frage nach dem Bericht der Weltbank, der nahelegt, dass die Umstrukturierung von HŽ in ‚eine andere Richtung‘ gehen könnte, merkte der Minister an, dass sich dieser Bericht auf Daten aus dem Jahr 2011 bezieht und die meisten Umstrukturierungen zwischen 2011 und 2013 abgeschlossen wurden.

Der gesamte Prozess kann nicht schneller gehen, als er geht; alles hat dasselbe Ziel, nämlich die Privatisierung von allem, was nicht die Kernaktivität von HŽ Infrastruktur ist, und die Reduzierung der Anzahl der Mitarbeiter auf das Niveau des europäischen Durchschnitts. HŽ Infrastruktur hat dies bereits getan, und es wird erwartet, dass HŽ Personenverkehr dasselbe tun wird, und HŽ Cargo bald, wobei der Minister es interessant findet, dass, wie er sagt, die Weltbank nicht wusste, dass der Privatisierungsprozess in HŽ bereits begonnen hatte.

Es wird alles getan, um die sogenannte Rijeka-Route bis 2020 zu stärken, aufgrund der Entwicklung des Hafens von Rijeka und anderer Korridore, die Kroatien schneller und besser mit dem Südwesten und Westen Europas per Bahn verbinden werden, betont Hajdaš Dončić.

Bei der Sitzung der Kommission wurde der Status aller Projekte an zwei europäischen Korridoren analysiert, nämlich dem Korridor von der Grenze zu Slowenien zur Grenze zu Serbien (ehemaliger Korridor 10) und dem Rijeka-Korridor oder Korridor 5b. Die Planungsarbeiten an allen Abschnitten sollen bis 2016 abgeschlossen sein, wenn auch der Beginn der größten Arbeiten erwartet wird.

Im Frühjahr des nächsten Jahres wird der erste Abschnitt des Korridors 5b, von Dugo Selo nach Križevci, im Wert von 220 Millionen Euro, bereit sein, um mit den Arbeiten zu beginnen. Ziel ist es, alle Arbeiten an den Korridoren bis 2020 abzuschließen, wie in der Erklärung aus der Sitzung der Kommission angegeben.