Durch den Kauf von CA würde Indonesien alle wichtigen europäischen Städte erreichen

Gerade als wir das Gespräch beendet hatten, klingelte das Mobiltelefon seiner Exzellenz, des indonesischen Botschafters Agus Sardjono. Er wurde von einem kroatischen Unternehmer angerufen, mit dem er innerhalb von einer halben Minute ein Treffen vereinbarte. Wir waren etwas überrascht von dieser Einfachheit und versuchten uns eine Situation vorzustellen, in der ein kroatischer Botschafter auf die Einladung eines Unternehmers zu einem Treffen springt. Der indonesische Botschafter ist jedoch eher ein wirtschaftlicher ‚Advokat‘, der sich hauptsächlich mit wirtschaftlichen Fragen beschäftigt, als dass er klassische diplomatische Aufgaben erfüllt. Sobald er letztes Jahr die Botschaft in Zagreb eröffnet hatte, war sein erster Schritt, ein Treffen für Geschäftsleute beider Länder zu organisieren.

Die Geschwindigkeit, mit der Indonesien in die globale Wirtschaftsszene eindringt, zeigt, dass sein Ansatz nicht nur korrekt, sondern auch schnell Ergebnisse bringt. Mit fast 250 Millionen Einwohnern ist Indonesien das viertbevölkerungsreichste Land der Welt und eines der Länder, die seit dem Ausbruch der globalen Finanzkrise außergewöhnlich hohe Wirtschaftswachstumsraten verzeichnet haben. In diesen fünf Jahren bis 2012 wuchs das BIP Indonesiens im Durchschnitt um etwa sechs Prozent (in diesem Jahr wird es voraussichtlich etwa 5,8 Prozent betragen).

• Letztes Jahr, kurz nachdem Sie die Botschaft eröffnet hatten, organisierten Sie ein Treffen kroatischer und indonesischer Geschäftsleute in Jakarta. Ist das ‚Joint Venture‘ mit Orbico bisher das einzige Ergebnis dieser Gespräche?

– Herr Roglić und sein Orbico, die in ein kroatisch-indonesisches ‚Joint Venture‘ eintreten, sind die erste ‚Transaktion‘ dieses Treffens, aber ich bin mir sicher, dass es nicht die letzte ist. Nämlich die Möglichkeit, Croatia Airlines zu kaufen, an der unser Garuda Indonesia interessiert ist, ist genau das Ergebnis dieses Treffens, bei dem die ersten Gespräche über das Potenzial dieser Art von Zusammenarbeit begannen. Zu diesem Zeitpunkt brachte ich Broschüren von Croatia Airlines mit, die das Interesse der Vertreter von Garuda weckten. Ich hoffe auf ein positives Ergebnis der Privatisierung.

• Zu einem Zeitpunkt lebten Sie als Diplomat in Belgrad, was bedeutet, dass Sie die Region gut kennen. Angesichts des Interesses Indonesiens an der Region und Kroatien, bedeutet das, dass Sie wirklich eine Perspektive sehen? Und das zu einer Zeit, in der Investoren nicht gerade in Sicht sind?

– Als Botschafter ist es meine Aufgabe, nicht nur diplomatische, sondern auch wirtschaftliche Kooperationskanäle zu öffnen. Tatsächlich wird die Wirtschaft zum Hauptfokus. Ich weiß, dass die Beziehungen zwischen Kroatien und Indonesien sowie zu den Ländern des ehemaligen Staates in Bezug auf Sukarno und Tito in Erinnerung bleiben. Beide Länder sind jedoch heute völlig unterschiedlich, die wirtschaftlichen Beziehungen haben sich verändert, die Globalisierung hat unwiderruflich sowohl die Grundlagen als auch die Mittel des wirtschaftlichen Fortschritts verändert, sodass mein Ziel darin besteht, ein neues Indonesien den kroatischen Geschäftsleuten zu präsentieren und zu sehen, wo die kroatischen Potenziale für den indonesischen Markt liegen.

• Garuda Indonesia ist einer von drei potenziellen Käufern von Croatia Airlines. Ich nehme an, dass der Kauf des kroatischen Carriers nur Teil eines größeren Plans ist?

– Richtig. Indonesien ist eine der größten Volkswirtschaften der Region, die fünfzehntgrößte der Welt, ein Mitglied der G20-Gruppe, daher ist es logisch, dass wir unsere internationale Rolle erhöhen, unsere wirtschaftliche Position stärken und die Grundlagen für das BIP-Wachstum festigen wollen, und wir wollen dies in Europa erreichen. Garuda ist eine der erfolgreichsten Fluggesellschaften in Asien, aber in Europa nutzen wir derzeit nur den Flughafen Amsterdam. Wir wollen auch Zugang zu London, Paris, Frankfurt, Mailand, was genau über Zagreb und Croatia Airlines erreichbar ist.

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