Die neue Verkehrsentwicklungsstrategie für Kroatien wird sich auf die Verkehrsorganisation, die tatsächlichen Bedürfnisse der Bürger, wirtschaftliche Bedürfnisse und die Integration in das EU-Verkehrsnetz konzentrieren. Sie wurde heute im Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur von Minister Siniša Hajdaš Dončić vorgestellt, aber dies ist nur der erste Schritt zu einem zukünftigen einheitlichen Programmdokument.
In der neuen Verkehrsentwicklungsstrategie für Kroatien für die nächsten 20 Jahre nimmt die Modernisierung der Eisenbahnen und die Entwicklung des intermodalen Verkehrs einen der bedeutendsten Plätze ein, die Verkehrsroute Rijeka einschließlich des Hafens von Rijeka, die Behebung enger Straßenengpässe, wie Stadtumgehungen, und die Definition von Fluss- und Seehäfen als Passagier- und Frachtterminals.
Der Unterschied zwischen dieser Strategie und der im Jahr 1999 erstellten besteht darin, dass die Strategie bis jetzt ausschließlich auf dem Straßenbau basierte, ohne jegliche Studien oder mit Studien zu wirtschaftlichen Bedürfnissen, die tatsächlich nicht erfüllt wurden. In diesem Sinne wurde Geld verschwendet, und das Ergebnis ist, dass wir heute aufgrund der Autobahnen überverschuldet sind.
– Kroatien hat definitiv übermäßig in Autobahnen investiert – sagte Minister Hajdaš Dončić.
Er wies darauf hin, dass diese Strategie reformorientiert ist und betonte, dass definiert werden muss, was wir beispielsweise von Zagreb als Hauptstadt wollen (d.h. ob und in welchem Umfang Industrie, Dienstleistungen, Tourismus sich entwickeln werden…), was die wirtschaftlichen Kapazitäten eines bestimmten Gebiets sind (er nannte das spezifische Beispiel des Hafens von Osijek, der ein Frachtport sein könnte) und dass das ökologische Element ebenfalls wichtig ist.
