HŽ Cargo: Mediation gescheitert, Züge werden bald den Betrieb einstellen

Ein Teil der Mitarbeiter von HŽ Cargo trat heute um 17:30 Uhr in den Streik, nachdem die Mediation zwischen Vertretern des Ministeriums für Maritime Angelegenheiten, Verkehr und Infrastruktur und Vertretern der Kroatischen Eisenbahnergewerkschaft gescheitert war.

Dies erklärte der Präsident der SŽH, Zoran Maršić, nach dem Treffen und betonte, dass sie bereit für einen Kompromiss mit der Geschäftsführung seien, jedoch keine Bereitschaft von der anderen Seite vorhanden sei.
Die Gewerkschafter fordern die Angleichung des Kollektivvertrags von HŽ Cargo an das Arbeitsrecht im Teil, der sich auf die Kriterien zur Bestimmung von Überhangarbeitnehmern bezieht. Nämlich, die Geschäftsführung von HŽ Cargo hat einen Kollektivvertrag mit der Kroatischen Lokführer-Gewerkschaft unterzeichnet, der eine neue Organisationsverordnung beinhaltet. Diese Verordnung sieht eine Reduzierung der Mitarbeiterzahl um 804 vor.

Die Kroatische Eisenbahnergewerkschaft war jedoch mit dieser Regelung nicht zufrieden, da sie der Meinung war, dass die Verordnung andere Arbeitnehmer im Vergleich zu Lokführern diskriminiert, die in Bezug auf Arbeitsplatzverluste am besten abgeschnitten haben. Maršić erklärte, dass HŽ Cargo nicht nur aus Lokführern besteht, sondern auch aus Arbeitnehmern, die andere Aufgaben im Unternehmen erfüllen, ohne die das Unternehmen nicht funktionieren kann. In den ersten ein oder zwei Tagen wird das Unternehmen den Streik nicht spüren, da die Züge bereits vorbereitet sind und die Lokführer nicht im Streik sind, aber es werden sehr schnell Probleme auftreten.

Ihm zufolge ist es schwierig zu berechnen, welche Verluste HŽ Cargo durch diesen Streik erleiden wird, da täglich 15 Züge aufgrund des schlechten Zustands des Unternehmens abgesagt wurden. Er kündigte an, dass 390 Arbeitnehmer HŽ Cargo mit Sicherheit wegen des illegalen Kollektivvertrags verklagen werden und dass jeder, der das Unternehmen verklagt, 200.000 Kuna vor Gericht erhalten wird.

– Jetzt berechnen Sie, wie hoch der Schaden ist. Wir haben nicht gesagt, dass es keine Überhangmitarbeiter gibt, aber es sollte durch klare Kriterien bestimmt werden. Die Geschäftsführung hat bewertet, mit wem sie die meisten Probleme haben würden, und hat sich daher der Lokführer-Gewerkschaft angepasst. Aber wir werden nicht aufhören; 90 Prozent der Mitglieder haben bereits geäußert, dass wir in den Streik treten werden, wenn die Mediation scheitert – sagte Maršić.

Die Gewerkschaft fordert, dass der Restrukturierungsprozess fortgesetzt wird, jedoch nicht in einer Weise, dass die Restrukturierung auf die Annahme der Systematisierung durch die Organisationsverordnung reduziert wird, die ihrer Meinung nach auf Namen und Nachnamen und die Erfindung von Stellen basiert, sondern dass sie entsprechend den Arbeitsbedürfnissen, gleich für alle Arbeitnehmer, erfolgt.

– Die Bestimmung der Anzahl der Arbeitnehmer, die potenzielle technologische Überhänge sind, wurde gemäß dem Arbeitsrecht nach vorheriger Konsultation mit dem Hauptarbeiterrat durchgeführt. Die Liste der potenziellen technologischen Überhänge wurde auf der Grundlage der Organisationsverordnung und der Systematisierung sowie der im Kollektivvertrag festgelegten Kriterien erstellt. – sagte die Geschäftsführung.

Sie betonen, dass der Unterzeichnung des Kollektivvertrags zwei Monate Verhandlungen mit Vertretern der repräsentativen Gewerkschaften – der Kroatischen Lokführer-Gewerkschaft und der Kroatischen Eisenbahnergewerkschaft – vorausgingen. Die Kriterien zur Identifizierung potenzieller Überhangmitarbeiter wurden von Vertretern der repräsentativen Gewerkschaften vorgeschlagen, die Mitglieder des Verhandlungsausschusses für den Abschluss des Kollektivvertrags waren. Vertreter der Kroatischen Eisenbahnergewerkschaft akzeptierten die Methoden zur Identifizierung und Kriterien für das Management von Überhangmitarbeitern durch die Unterzeichnung der Protokolle der durchgeführten Sitzungen, unterzeichneten jedoch nicht die endgültige Version des Kollektivvertrags am 5. Februar. Neben der Kroatischen Lokführer-Gewerkschaft traten auch die Unabhängige Gewerkschaft von HŽ Cargo, die Gewerkschaft für technische Inspektion von Wagen und Zügen von HŽ sowie die Gewerkschaft der Arbeitnehmer der Kroatischen Eisenbahnen dem Kollektivvertrag von HŽ Cargo bei. Die Erfüllung der von der Regierung der Republik Kroatien für die Geschäftsführung von HŽ Cargo festgelegten Voraussetzungen, die eine Reduzierung der Mitarbeiterzahl und der gesamten Lohnsumme sowie die Privatisierung oder Fusion von abhängigen Unternehmen umfasst, ist eine Voraussetzung für die Erreichung der finanziellen Konsolidierung, die Lösung von Schulden, die in der vorhergehenden mehrjährigen Periode entstanden sind, und die Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens unter den Bedingungen der Liberalisierung des Marktes für den Schienengüterverkehr.

– Neben der Erfüllung dieser Voraussetzungen hat die Geschäftsführung von HŽ Cargo Maßnahmen zur Rationalisierung des Betriebs umgesetzt und setzt sie um, unter denen der Vorschlag zur Einführung von Teilzeitarbeit nicht berücksichtigt werden konnte, da eine solche Organisation keine signifikanten Einsparungen erzielen würde. Nach Erfüllung der genannten Voraussetzungen stellte die Regierung der Republik Kroatien eine Garantie für ein Darlehen zur Restrukturierung von HŽ Cargo in Höhe von 250 Millionen Kuna zur Verfügung, dessen Mittel zur Verwaltung von Überhangmitarbeitern und zur Deckung laufender Ausgaben bestimmt sind. Darüber hinaus genehmigte die Regierung auch die Richtlinien des Restrukturierungsplans von HŽ Cargo von 2014 bis 2018, die von der Europäischen Kommission genehmigt werden müssen. – schlossen sie.