Die Taxi Cammeo-Gruppe hat im vergangenen Jahr erhebliche Veränderungen durchgemacht. Die wichtigste Veränderung fand an der Spitze des Unternehmens statt, wo das Geschäft von Kosta Minovskis Sohn, Vladimir, übernommen wurde.
Das Unternehmen, das eine Katharsis eines vorinsolvenzlichen Vergleichs durchlaufen hat, expandiert nun über die Grenzen Kroatiens hinaus. Primär durch das Taxi-Navigator-Programm, aber es wird bald beginnen, Taxidienste in Serbien und kurz darauf in Slowenien anzubieten. Der jüngere Minovski spricht begeistert über sein Unternehmen, dem er neues Leben eingehaucht hat. Allerdings steht Cammeo und der gesamten Taxi-Szene eine neue Herausforderung bevor. Uber kommt bald, und Vladimir enthüllte in einem Interview seine Vorbereitungen, um dagegen zu kämpfen, sowie die Pläne für die gesamte Gruppe.
Neue Störungen auf dem Taximarkt werden erwartet, da das amerikanische Unternehmen Uber seine Ankunft angekündigt hat. Sind Sie bereit dafür?
– Eine Sache muss bekannt sein. Die Preise in Kroatien, Paris, Berlin oder Amerika sind drastisch unterschiedlich. Wir alle wissen, wie Uber funktioniert; man zahlt niemandem Steuern, und es ist wichtig, allen zu sagen, dass man zwei Wochen fahren wird und erst dann Geld von denen erhält, die für den Service ohne Quittung berechnet haben, wodurch mehrere Gesetze, die für uns legale Taxifahrer gelten, verletzt werden, und wir haben zwei Jahre gewartet, um nach Zagreb zu kommen. Ich sehe nicht, wie das rechtlich funktionieren könnte. Wir haben keine Angst davor, denn wir haben bereits alles, was sie anbieten. Wo immer sie hingehen, senken sie die Preise, und das ist der Betrag, den wir als Mehrwertsteuer an den Staat zahlen. Es sollte betont werden, dass Sie als Passagier nicht wissen, wer Sie fährt, Sie sind nicht versichert, und Sie müssen Ihre Kreditkarte in der App auswendig lernen. Ich persönlich würde das ehrlich gesagt nicht tun. Obendrein gibt es kein Taxameter; stattdessen berechnet das Telefon den Preis mit GPS, und das kann nicht genau sein. Das ist etwas, was nicht erlaubt sein sollte, denn dann erhalten all jene von uns, die Steuern und Abgaben zahlen, die Botschaft, dass es möglich ist, illegal zu arbeiten. Ich hoffe, dass die Stadt und der Staat dem ein Ende setzen werden, wie in vielen anderen Ländern.
Aber sie kommen. Wie werden Sie gegen sie kämpfen?
– Es sind enorme Investitionen geflossen, und Google, das unter den Investoren war, zieht sich aufgrund all der negativen Dinge, die passieren, langsam zurück. Es gibt viele Videoclips auf YouTube mit negativen Erfahrungen mit Uber. So viele Investitionen sind hereingekommen und müssen sich ausbreiten und Staub aufwirbeln, wo immer sie sich verbreiten. Sie dringen auch in andere Tätigkeiten ein. Wir betrachten sie nicht als Konkurrenz, denn jede Konkurrenz, die nach den Regeln arbeitet, die wir befolgen, ist willkommen. Wir glauben, dass Konkurrenz uns dazu zwingen wird, besser zu werden. Indem man keine Steuern zahlt und eine Reihe von Gesetzen umgeht, wird eine falsche Botschaft an alle gesendet. Um Taxifahrer zu sein, muss man ein qualifizierter Fahrer sein, um in einem Fahrzeug in der Stadt zu sitzen, muss man eine Stadtkenntnisprüfung ablegen, Abgaben und Steuern zahlen, während bei Uber jeder Sie fahren kann. Das ist heikel. Das Problem ist, dass eine Fahrt, die wir mit 25 Kuna berechnen, Uber etwa 17 Kuna kosten könnte, und wenn seine Provision abgezogen wird, erhalten Sie etwa 10 Kuna, um jemanden in einem Privatwagen zu fahren, und Sie erhalten das Geld erst nach zwei Wochen. Ich denke, das ist für niemanden rentabel.
Bis vor kurzem wurden Sie von Zagreb Taxi als Feinde betrachtet, und jetzt könnten Sie sich im Kampf gegen eine dritte Partei vereinen, wie Mirela Holy vorschlägt. Gibt es irgendwelchen gegenseitigen Kontakt?
– Wir haben Zagreb Taxi nie als Feind betrachtet; vielmehr ist es mehr sie gegen uns. Wir sind mit neuen Dingen, einheitlichen Fahrzeugen und niedrigeren Preisen in den Markt eingetreten, und das ist bei Uber nicht der Fall. Zagreb Taxi war gezwungen, die Preise zu senken, und sie sollten uns dankbar sein, dass wir die Gewohnheit, Taxis zu nehmen, unter den Bürgern wiederhergestellt haben. Wir hatten keinen Kontakt zu ihnen, und ich denke nicht, dass wir uns alle gegen Uber vereinen müssen. Wir erwarten, dass die Stadt- und Staatspolitik der Ankunft von Uber entgegenwirkt und dass es aufgrund des Gesetzes nicht durchkommt. Dann könnten wir weitere 100 Fahrer einstellen und ihnen unsere App geben und sie ohne die erforderlichen Genehmigungen fahren lassen. Das ist nicht der Weg.
Das gesamte Interview kann in der neuen Ausgabe des Lider-Wochenmagazins gelesen werden
