Honda HR-V – Der Nachfolger wird sicherlich erfolgreicher sein als das Original

Die zweite Generation des HR-V, die kürzlich vorgestellt wurde, bietet einen kompletten Wandel im Vergleich zu dem Modell, das erstmals 1999 präsentiert wurde. Heute ist es wahrscheinlich das attraktivste Fahrzeug in seinem Segment.

Der Honda HR-V wurde 1999 erstmals der Öffentlichkeit als zweitägige Version eines kleinen SUV-Modells vorgestellt. Es war nicht gerade das ästhetisch ansprechendste Fahrzeug, noch war der Preis erschwinglich. Das Ergebnis waren relativ schlechte Verkaufszahlen und letztendlich Vergessenheit. Die zweite Generation des HR-V, die kürzlich vorgestellt wurde, bietet einen kompletten Wandel und heute ist es wahrscheinlich das attraktivste Fahrzeug in seinem Segment. Honda hat mit den hinteren Türen gespielt, wo der Griff gut im Karosseriekörper versteckt ist, was den Eindruck erweckt, dass es sich wieder um eine zweitägige Version handelt, aber das ist es natürlich nicht.      

Drei Ausstattungsvarianten

Der Innenraum ist auch ergonomisch gestaltet und bereits ab der ersten Ausstattungsvariante, die Comfort heißt, reichhaltig. Ansonsten kommt der Honda HR-V mit drei Ausstattungsvarianten. Die Basisversion, wie bereits erwähnt, heißt Comfort, das mittlere Paket trägt den Namen Elegance und das reichhaltigste, logisch, ist Executive. Honda bietet den Kunden zwei Motoren an, einen Benzin- und einen Dieselmotor. Die Benzinversion wird von einem modernen 1,5-Liter-i-VTEC-Motor angetrieben, der eine maximale Leistung von 130 PS entwickelt. Dies reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 192 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,2 Sekunden. In der Zwischenzeit liegt der Verbrauch bei sehr bescheidenen 5,6 l/100 km. Standardmäßig bietet Honda ein ausgezeichnetes Sechsgang-Schaltgetriebe an. Honda bietet auch ein CVT-Automatikgetriebe an. CVT bedeutet, dass es sich um ein stufenloses Getriebe handelt, was bedeutet, dass es keine traditionellen Gänge gibt, sondern das Getriebe über einen Riemen erfolgt, der gleitet und das Fahrzeug ständig im idealen Verhältnis hält.

Ausgezeichneter Dieselmotor

Diesel-Enthusiasten werden mit dem 1,6-Liter-i-DTEC, der eine maximale Leistung von 120 PS entwickelt, sicherlich begeistert sein. Dieser Motor hat unzählige Auszeichnungen für technische Errungenschaften erhalten. Vielleicht ist es am besten, durch das Beispiel von Honda zu sehen, dass manchmal das Drehmoment einen größeren Einfluss hat als die Leistung. So hat der HR-V mit einem Dieselmotor und 10 PS weniger sogar eine etwas bessere Beschleunigung als die Benzinversion, die etwa 10 Sekunden bis 100 km/h benötigt, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt in diesem Fall ebenfalls 192 km/h. Der durchschnittliche Verbrauch für dieses Modell liegt jedoch nur bei 4 l/100 km.  Der Diesel stößt nur 104 g/CO₂ pro km aus, sodass die Grundlage für die Sondersteuer niedriger ist (17.000 Kuna für die Benzinversion und 11.300 Kuna für den Diesel). Letztendlich beträgt in Kroatien beim allgemeinen Importeur Ruting d.o.o. der Preis des HR-V mit Benzinmotor und Comfort-Ausstattung 187.900 Kuna, während der Diesel mit derselben Ausstattung 199.800 Kuna kostet.