So werden die Franzosen zusätzlich 300 Millionen Euro vom Flughafen Zagreb verdienen

Im April 2012 unterzeichneten Vertreter der kroatischen Regierung und des französischen Konsortiums Zagreb Airport International Company einen Konzessionsvertrag für den Bau und die Verwaltung des Flughafens Zagreb. Es war das einzige große Projekt, das in Kroatien gebaut wurde.

Die Bestimmungen des Konzessionsvertrags wurden als die goldene Gans Kroatiens präsentiert. Der französische Konzessionär verpflichtete sich, ein neues Flughafenterminal im Wert von etwa 230 Millionen Euro zu bauen, und über 30 Jahre werden 1,8 Milliarden Euro in die Haushalte der Mitbesitzer des Flughafens Zagreb durch feste und variable Konzessionsgebühren gezahlt. Ein Jahr nach der Unterzeichnung des Vertrags und drei Monate nach der Übernahme des Flughafens Zagreb wandte sich der französische Konzessionär an die kroatische Zivilluftfahrtbehörde und beantragte eine erhebliche Erhöhung der Gebühren. Sie beantragten, dass die Luftverkehrsschutzgebühr um mehr als 100 Prozent von 3 auf 6,5 Euro erhöht wird, und dass die Passagiergebühr für den internationalen Verkehr von 10 auf 15 Euro und für den Inlandsverkehr von 4 auf 7 Euro erhöht wird, berichtet Jutarnji list.

Kosten für Passagiere

Laut dieser Zeitung behaupten sie, eine Resolution der Behörde aus dem Jahr 2013 zu besitzen, deren Text die unglaubliche Leichtigkeit zeigt, mit der eine bedeutende finanzielle Entscheidung getroffen werden kann, die dem französischen Konzessionär zusätzliche 300 Millionen Euro an Einnahmen über den 30-jährigen Konzessionszeitraum bringen wird. Somit gleich der Investition in das neue Terminal! Die Kosten dieser Erhöhung werden von allen abfliegenden Passagieren am Flughafen Zagreb durch teurere Flugtickets getragen. Die Behörde erhielt den Antrag am 30. Juli, und am 8. August fand ein Treffen bei der Behörde statt.

– Während des Treffens erklärten Vertreter des Konzessionärs, dass das angewandte Geschäftsmodell auf modernen Geschäftspraktiken und der Erfahrung des Konzessionärs in der Verwaltung von Flughäfen basierte, und der Konzessionsvertrag für den Bau und die Verwaltung des Flughafens Zagreb, der in seiner endgültigen Version dieser Behörde nicht vorgelegt wurde, sodass es nicht möglich war, die Übereinstimmung der Berechnungen im Geschäftsmodell mit den Bestimmungen des Vertrags zu überprüfen, erklärt die Resolution der Behörde.

So gab die Behörde, obwohl sie kein Dokument hatte, auf dessen Grundlage sie feststellen konnte, ob die vorgeschlagene Preiserhöhung mit dem Vertrag übereinstimmte, der Geschäftsführung der Behörde grünes Licht für die Erhöhung der Gebühren. Der Konzessionär sandte der Behörde eine Präsentation und Methodik zur Berechnung der neuen Preise in der begleitenden Dokumentation. Tatsächlich ist unbekannt, auf welcher Grundlage die Gebühren erhöht wurden. Nämlich, diese Formeln befinden sich in den Anhängen des Vertrags, die nicht veröffentlicht wurden. Interessanterweise behaupteten sie nur zwei Wochen vor der Einreichung des Antrags auf Gebührenerhöhungen in den Banski Dvori, dass nichts daraus werden würde, obwohl die Franzosen auf der Erhöhung der Gebühren bestanden.