Der Anstieg des BIP, der Anstieg der Exporte, die positive Auswirkung auf das Wachstum der öffentlichen Finanzen und der Beschäftigung sowie natürlich die Sicherheit und Diversifizierung der Versorgung – das wird vom LNG-Terminal auf Krk erwartet, einem kroatischen und nicht so lange her, einem europäischen strategischen Projekt, das seit ’nur‘ 25 Jahren versucht, realisiert zu werden. Die Investition, die mehr als 500 Millionen Euro wert ist, ist mit einer Kapazität von bis zu sechs Milliarden Kubikmetern Gas pro Jahr geplant, wobei der Bau in der zweiten Hälfte von 2016 beginnen und bis Ende 2019 abgeschlossen sein soll.
Es wird geschätzt, wie aus dem Unternehmen, das das LNG-Projekt in Kroatien leitet, zu hören ist, dass die inländischen Betriebe mit rund 200 Millionen Euro über 36 Monate teilnehmen werden, mehr als 500 Arbeiter sollten am Bau des Terminals beteiligt sein, und nach dem Bau sollten dort bis zu 75 Personen beschäftigt werden. Wenn wir auch die Mitarbeiter der kooperierenden Unternehmen zählen, die mit der Wartung der Anlage beauftragt werden, wird es insgesamt rund 200 Mitarbeiter geben. Und das BIP wird ebenfalls wachsen.
– Der Beitrag des LNG-Terminals zum BIP während der Baujahre wird bei etwa 0,15 Prozent liegen, in den ersten 20 Betriebsjahren wird ein durchschnittlicher Jahresumsatz von 90 Millionen Euro erwartet, sodass der direkte Beitrag des Terminals zum BIP 0,21 Prozent beträgt, und mit externen Economien sind es 0,5 Prozent pro Jahr. Der Export des LNG-Terminals in den Betriebsjahren wird auf 80 Millionen Euro pro Jahr geschätzt, und mit externen Economien auf 145 Millionen Euro, was etwa 1,3 Prozent der gesamten jährlichen Warenexporte entspricht – betont der Direktor des Unternehmens Mladen Antunović, der optimistisch über die Entwicklung des Projekts ist und sagt, dass bald eine Baugenehmigung erteilt wird, die Fragen zu den Eigentumsrechten geklärt werden und Angebote von vier Industrie- und drei Finanzinvestoren gesammelt wurden… Obwohl es scheint, dass die Realisierung des Projekts näher ist als je zuvor, würde ein Teil der Fachwelt dem nicht zustimmen. Denn realistisch betrachtet hat es sich nicht weit von dem Punkt entfernt, an dem es vor vier Jahren war. Laut Darko Pavlović von Plinacro, der einen Doktortitel zum Thema LNG-Terminals hat, ist es immer noch ‘der Elefant im Raum’.
– Zu Beginn des Mandats der scheidenden Regierung gab es eine Atmosphäre, dass die Landfrage schnell und einfach gelöst werden würde. Die Frage der Konzession über das maritime Gebiet für den Empfangshafen wird kaum erwähnt. Kann überhaupt eine Baugenehmigung erteilt werden, ohne diese Fragen zu klären? Kein ernsthafter Investor wird eine endgültige Investitionsentscheidung treffen wollen, wenn es keine klaren Antworten auf alle Elemente gibt: vom Geschäftsmodell, der verbindenden Pipeline, etwaigen Ausnahmen von den Zugangsrechten Dritter, Land, maritimes Gebiet bis hin zu den Auswirkungen von DINA Petrokemija auf die Sicherheit – glaubt Pavlović.
Und um alles noch unwahrscheinlicher zu machen, wird die Frage, ob das beste Konzept ein landgestützter oder ein schwimmender Terminal ist, neu überdacht, dessen anfängliche Vorteile viel niedrigere Investitionen, niedrigere Tarife und schnellere Rückflüsse sind. Abgesehen davon, dass die USA dieses Konzept vorantreiben, hat die EU-Kommission Berichten zufolge auch erklärt, dass Kroatien nur dann mit finanzieller Unterstützung rechnen kann, wenn das LNG-Projekt in realistische Rahmenbedingungen gebracht wird. Pavlović weist darauf hin, dass eine Änderung des Konzepts mindestens ein Jahr Verzögerung im Zeitplan mit sich bringt. Die Frage ist, wie sehr dies mit den Interessen der USA übereinstimmt, so schnell wie möglich Empfangsterminals für ihr Gas zu sichern, und wie sehr mit den Interessen der EU, die bereits 4,9 Millionen Euro in die Vorbereitung von Studien für einen landgestützten Terminal investiert hat.
