Wir setzen die Geschichte fort, in der wir letzte Woche darüber geschrieben haben, wie das Innenministerium (MUP) Informationen an HRT sendet, bezüglich welchem Unternehmer ein Radioempfänger in einem auf Leasing gekauften Auto hat. HRT behauptete, dass sie Daten vom MUP erhalten. Bis dahin hatte uns niemand vom MUP geantwortet, aber später kam eine Antwort. Sie behaupten, dass sie solche Informationen nicht senden.
Wir haben diese Angelegenheit endgültig geklärt, und jetzt wissen wir, dass das MUP tatsächlich Daten an HRT sendet, und eine Quelle bestätigte uns, dass neben dem MUP auch ein großer Teil der Leasinggesellschaften HRT darüber informiert, welcher Unternehmer ein Radio im Auto hat. Diese Informationen könnten der Hauptbeweis für HRT sein; alles andere ist noch fraglich.
Zunächst jedoch über das MUP, das uns mitteilte, dass diese Daten, neben ihnen, von gerichtlichen und administrativen Stellen, die Ordnungswidrigkeitenverfahren durchführen, verwendet werden können, jedoch nicht von HRT.
Wer ein Auto anmeldet, hat ein Radio. Sie weisen jedoch darauf hin, dass Artikel 18, Absatz 2 des Vollstreckungsgesetzes die ‚Verpflichtung des MUP zur Übermittlung von Daten auf Anfrage einer Person, die beabsichtigt, Vollstreckungsverfahren oder Sicherheitsverfahren aus den Registern der registrierten und gekennzeichneten Fahrzeuge einzuleiten, bezüglich der Frage, ob eine Person als Eigentümer eines Kraftfahrzeugs registriert ist und über die Art, Marke, Modell, Baujahr, Registrierungsnummer des Kraftfahrzeugs und das Vorhandensein einer Hypothek auf diesem Fahrzeug.‘ festlegt. Sie stellen jedoch keine Daten über den Besitz eines Radios im Auto zur Verfügung.
HRT hat die Anwendung des Vollstreckungsgesetzes entschieden zurückgewiesen und auf das Gesetz über den Schutz personenbezogener Daten (Artikel 11) verwiesen, auf dessen Grundlage sie Daten vom MUP über registrierte Autos, die auf Leasing gekauft wurden, erhalten. Es wird festgestellt, dass das MUP diese Daten anderen Organisationen auf deren schriftlichen Antrag zur Verfügung stellen kann, wenn dies erforderlich ist, damit sie ihre Pflichten im Rahmen der gesetzlich definierten Tätigkeiten des Empfängers erfüllen können. Da HRT rechtlich befugt ist, Gebühren aus der Abgabe zu erheben, haben sie auch das Recht, diese Daten zu erhalten. Nämlich, obwohl sie keine Informationen darüber haben, dass ein Radio im Auto installiert ist, glaubt HRT, dass jeder, der das Auto zum ersten Mal anmeldet, eines hat.
HRTs Bluff, Leasinggesellschaften waschen ihre Hände. Das bedeutet praktisch, dass HRT blufft, weil sie zuerst Anfragen an Unternehmen senden, um die Gebühr zu zahlen, ohne tatsächlich zu wissen, ob sie ein Radio haben oder nicht. Diese Praxis begann im Januar, und inoffiziell erfahren wir, dass viele Unternehmen zugestimmt haben, die Gebühr zu zahlen, während einige abgelehnt haben, was zu Anklagen führte. Auf der anderen Seite haben wir Informationen, dass die meisten Leasinggesellschaften auch Informationen an HRT senden, darüber, welcher ihrer Kunden ein Radio im Auto hat. Der Grund ist, dass sie, obwohl sie die Eigentümer der Autos sind, nicht bereit sind, das Radioabonnement zu zahlen, da sie keine Nutzer dieser Fahrzeuge sind.
Mehrere Leasinggesellschaften behaupten, dass sie solche Informationen nicht an HRT senden, weisen jedoch darauf hin, dass gemäß dem Leasinggesetz der Empfänger des Leasings verpflichtet ist, alle Gebühren zu zahlen, einschließlich der RTV-Gebühr. Wenn Leasinggesellschaften diese Informationen tatsächlich senden, müssen diejenigen, die Autos auf Leasing kaufen, das Abonnement zahlen. Es sollte jedoch auch gesagt werden, dass ungewiss ist, ob, wenn jemand sich weigert, die Gebühr zu zahlen, er durch Vollstreckung bestraft wird. Nämlich, frühere Klagen von HRT in Bezug auf Radios in Haushalten sind gescheitert, weil das Datum des Erwerbs des Geräts nicht festgestellt werden konnte. Es ist auch ungewiss, ob das Gericht das Datum der Autoanmeldung als Nachweis für den Erwerb des Geräts akzeptiert. Nach unserer Einschätzung wird es für HRT schwierig sein, zu beweisen, dass ein Radio im Auto installiert ist, wenn Leasinggesellschaften nicht bestätigen, dass dies der Fall ist.
