Kroatien verlor 4,27 Milliarden Kuna durch Verkehrsunfälle im Jahr 2014

Der Verband für Verkehrssicherheit organisierte am Mittwoch einen runden Tisch zum Thema „Der Zustand der Verkehrssicherheit in Kroatien und der EU“. Anlass ist, dass im Jahr 2015 358 Menschen starben, was 40 Personen (13,4 Prozent) mehr sind als im Jahr 2014 und 28 Personen mehr als erwartet gemäß dem Nationalen Straßenverkehrssicherheitsprogramm Kroatiens (NPSCP).

Dies gefährdet das Erreichen des Endziels des NPSCP für das Jahr 2020 von 213 Todesfällen. Die Gesamtzahl der Verkehrsunfälle im letzten Jahr betrug 32.531, was 3,6 Prozent mehr im Vergleich zu 2014 ist. Der runde Tisch wurde in Zusammenarbeit mit dem Innenministerium, der Fakultät für Verkehrswissenschaften der Universität Zagreb und dem Zentrum für Fahrzeuge Kroatiens organisiert. Die Teilnehmer präsentierten Vorschläge, wie die aktuelle Situation durch Diskussionen verbessert werden kann.

– Nach dem positiven Trend, den wir seit 2008 verzeichnet haben, als 664 Menschen im Verkehr starben, haben wir leider im letzten Jahr einen Anstieg der Todesfälle verzeichnet. Dies sind Zahlen, die uns nicht erfreuen, aber wir glauben auch, dass die Situation noch nicht alarmierend ist. Ich hoffe, dass sich dies in guten Ergebnissen in diesem Jahr widerspiegeln wird. Wir setzen die Kontrollen fort, und ich möchte insbesondere die Fahrer und Passagiere auffordern, Sicherheitsgurte zu tragen; es dient nicht dazu, eine Geldstrafe zu vermeiden, sondern um Leben zu schützen – sagte Miron Huljak vom Innenministerium.

Im Jahr 2015 starben 93,5 % mehr junge Fahrer

Die höchste Zahl an Todesfällen tritt bei Verkehrsunfällen auf, die durch unangemessene Geschwindigkeit verursacht werden. Im Jahr 2015 starben 140 Menschen bei diesen Unfällen, 14 mehr als im Jahr 2014. Die Zahl der Unfälle, die durch Fahrer unter Alkoholeinfluss verursacht wurden, stieg ebenfalls um 6,9 Prozent. Im Jahr 2015 war die höchste Zahl an Todesfällen unter Fahrern zu verzeichnen, mit 224 Todesfällen, was 21,1 Prozent mehr als im Jahr 2014 ist. 62 Passagiere in Fahrzeugen starben, und die gleiche Anzahl von Fußgängern starb. Auf eine Million Einwohner sterben 81 bei Verkehrsunfällen. Eine besorgniserregende Statistik im Jahr 2015 ist, dass 60 junge Fahrer (unter 24 Jahren) starben, verglichen mit 31 im Vorjahr, was einem Anstieg von 93,5 Prozent entspricht. 11 weniger Fußgänger starben als im Jahr 2014, was eines der selten positiven Elemente ist.

– Durch die Analyse, die wir durchgeführt haben, ist es wichtig hervorzuheben, dass bei Unfällen, die beim Fahren in Kurven auftraten, 124 Menschen starben, 15 mehr als im Jahr 2014 (109 Todesfälle). Eine äußerst verletzliche Kategorie von Verkehrsteilnehmern sind Radfahrer, Moped- und Motorradfahrer. 58 Motorradfahrer starben, 14 mehr als im Jahr 2014. Am besorgniserregendsten ist die fast unglaubliche Statistik von 34 verstorbenen Radfahrern, was 15 mehr als im Vorjahr ist – sagten Georg-Davor Lisicin, Milan Pajnić und Željko Marušić vom Verband für Verkehrssicherheit.

347.126 defekte Autos, Durchschnittsalter 13,5 Jahre

Im Jahr 2014 starben 25.846 Menschen auf den Straßen der Europäischen Union, was 0,6 Prozent weniger ist als die Zahl der Todesfälle im Jahr 2013. Die Daten sind alarmierend, da der EU-Aktionsplan eine jährliche Reduzierung von 6,7 Prozent vorhersagt, um bis 2020 eine 50-prozentige Reduzierung der Todesfälle zu erreichen. Jeden Tag sterben 70 Menschen auf den Straßen der EU. Die Länder mit den wenigsten Todesfällen pro Million Einwohner sind das Vereinigte Königreich, Schweden, die Niederlande und Malta (weniger als 30). Kroatien belegt den 25. Platz von 28 EU-Mitgliedstaaten in Bezug auf die Verkehrssicherheit.

– Das Durchschnittsalter aller Fahrzeuge beträgt 13,5 Jahre, und das Durchschnittsalter der Personenkraftwagen beträgt 12,52 Jahre. Im letzten Jahr wurden 45.000 neu registrierte Gebrauchtfahrzeuge mit einem Durchschnittsalter von über 9 Jahren registriert, während 32.000 neue Autos registriert wurden. Insgesamt waren 347.126 Autos defekt. Die häufigsten Mängel an Fahrzeugen werden bei Brems- und Beleuchtungseinrichtungen festgestellt. Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge steigt, was sich direkt auf ihre Mängel auswirkt, und ich appelliere an die Verantwortlichen, verschiedene Maßnahmen oder Anreize zur Verjüngung des Fahrzeugbestands einzuführen, um die Sicherheit zu erhöhen – sagte Igor Dorić vom Zentrum für Verkehrssicherheit Kroatiens.

FPZ arbeitet systematisch an der Lokalisierung gefährlicher Stellen

Kroatien mangelt es nicht an qualifiziertem Personal, wie das Team der Fakultät für Verkehrswissenschaften bestätigt. Sie arbeiten aktiv daran, das Niveau der Verkehrssicherheit zu erhöhen, indem sie mit einem speziellen Fahrzeug, das mit einer Kamera und einem GPS-Gerät ausgestattet ist, Aufzeichnungen machen. Sie wurden bereits in Katar und England anerkannt, wo sie an großen Projekten arbeiten.

– Wir haben einen Abschnitt der Staatsstraße D3 aufgezeichnet. Bei der Erstellung des Videos werden die räumlichen Koordinaten jedes Segments im beobachteten Straßennetz bestimmt, was eine präzise Lokalisierung aller potenziell gefährlichen Stellen ermöglicht. Durch die FPZ-Coding-Tool-Anwendung geben wir 160 verschiedene Attribute zu den geometrischen, bautechnischen Eigenschaften des Straßennetzes und den bestehenden Eigenschaften und der Struktur des Verkehrsflusses ein. Auf diese Weise können wir jede potenzielle Gefahr an jedem Verkehrspunkt in Kroatien kennen und entsprechend handeln – sagen Marko Ševrović und Bojan Jovanović von FPZ.

Verluste durch Verkehrsunfälle belaufen sich auf 4,27 Milliarden Kuna

Laut einem Bericht von 2011, der 27 EU-Länder sowie Norwegen und die Schweiz abdeckt, machen externe Verkehrskosten 4 Prozent des gesamten BIP aus. Laut Daten des Kroatischen Statistischen Amts beliefen sich die jährlichen Gesamtschäden durch Verkehrsunfälle im Jahr 2014 auf etwa 1,3 Prozent des BIP oder 4,27 Milliarden Kuna.

– Es ist klar, dass menschliches Leben keinen Preis hat. Die Daten zeigen jedoch, dass jeder Unfall erhebliche externe Kosten verursacht, und diese können am besten durch die Erhöhung der Sicherheit und die systematische Verbesserung der Bedingungen reduziert werden. Es ist entscheidend, Datenbanken über Verkehrsunfälle auf allen Ebenen zu vereinheitlichen, die Daten zu harmonisieren und öffentlich zugänglich zu machen – sagte Marko Slavulj von FPZ.
Die Teilnehmer des runden Tisches waren sich einig, dass es viel Raum für Verbesserungen in Bezug auf die Verkehrssicherheit gibt. Der Verband für Verkehrssicherheit wird bald Vorschläge an die zuständigen Institutionen unterbreiten.

– Es sollte Druck auf die Gesetzgeber und Politiker ausgeübt werden, und die Polizei sollte die Anzahl der Kontrollen erhöhen, reorganisieren und die Bestrafung von Verkehrsverstößen und -delikten konkretisieren. Eine nationale Strategie zur Reduzierung des sozialen Schadens, der durch Alkoholkonsum verursacht wird, muss entwickelt werden. Um das Problem des Alkoholismus, insbesondere unter jungen Fahrern, anzugehen, sollten die Kontrollen der Fahrersicherheit mindestens 20 Prozent der Fahrbevölkerung jährlich abdecken. Feste Alkoholtester sollten in Einrichtungen installiert werden, in denen Alkohol konsumiert wird, um den Fahrern Selbsttests zu ermöglichen. Die lokalen Behörden sollten Bedingungen schaffen und die Nutzung von erschwinglichen Taxis und öffentlichen Verkehrsmitteln während der Nachtstunden erleichtern – schlossen die Teilnehmer des runden Tisches.