Einer der durchschlagenden Misserfolge von Milanovićs Regierung war sicherlich die Auslagerung. Ich wurde daran erinnert, als ich durch die Ausgaben von Lider blätterte.
Vor zwei Jahren, während des Höhepunkts der Kampagne gegen die Auslagerung, schätzten wir, dass die private Reinigung von Schulen bis zu 40 Prozent günstiger ist als die staatliche Reinigung. Doch die Lobby der Reinigungskräfte und Köche stoppte den Versuch, im Staatshaushalt zu sparen. Etwas Ähnliches geschieht heute. Die Regierung kürzte die Subventionen für Schüler für den öffentlichen Transport zu ihren Schulen im ersten Haushaltsvorschlag. Orešković und Marić gaben schnell nach und stellten bis zum Ende dieses Schuljahres einen Teil der Subventionen wieder her, und ein neues Transportmodell wird für den Herbst angekündigt, das mit der Vermögenszählung (die noch eingeführt werden muss) übereinstimmt. Ich möchte hier jedoch nicht die Notwendigkeit diskutieren, in Wissen zu investieren (die Haushaltskürzungen sind wieder am schärfsten), sondern vielmehr die Rentabilität der Geschäfte mit dem Staat. Nämlich, Jutarnji erinnerte uns daran, dass der Schülertransport, seit er vom Staat bezahlt wird, um bis zu 200 Prozent gestiegen ist! Der Staat ist daher der begehrteste Partner. Wenn sich also Jobkandidaten geschickt vernetzen, das Territorium aufteilen und exorbitant hohe Preise aufrechterhalten, ist der Gewinn noch größer. Ich befürchte, dass die Auslagerung nach diesem Modell zu einem ähnlichen Unsinn führen würde – private Reinigungskräfte wären zunächst günstiger, würden aber schnell die Preise in die Höhe treiben. Daher gibt es eine einfachere Logik als die Kürzung der Subventionen. Wenn staatliche Beamte ihren Job machen würden, würde das monatliche Schülerticket nicht teurer werden als das der Arbeiter, und bevor die Subventionierung des Transports begann, transportierten Busunternehmen Kinder 40 Prozent günstiger. Es ist ein schöner Gewinn, wenn der Transport für etwa zehn Kilometer von Vrbovečka Dubrava nach Vrbovac mit 1100 Kuna pro Schüler und Monat berechnet wird. Fast so, als würden sie ein Taxi nehmen. Daher würde eine Überprüfung der Preise, zu denen die Beförderer Kinder transportieren, während der Staat transportiert wird, größere oder zumindest gleichwertige Einsparungen erzielen als die Kürzung der Subventionen.
