Die Anzahl der Hybridfahrzeuge auf kroatischen Straßen hat sich in den letzten drei Jahren verdreifacht

Die Beliebtheit von Hybriden wächst aufgrund des Umweltbewusstseins, der Anerkennung der Vorteile solcher Fahrzeuge und staatlicher Subventionen. Noch größere Boni werden vom Staat für Elektroautos bereitgestellt.

Der Trend zur Zunahme von Hybridfahrzeugen auf kroatischen Straßen ist deutlich erkennbar. Die Zahl ist nicht symbolisch, insbesondere in den letzten zwei Jahren. Laut Daten des Kroatischen Fahrzeugzentrums wurden 2013 446 Hybridfahrzeuge erfasst, 2014 waren es 873 und die Zahl stieg 2015 auf 1.347 Hybride. Das Gleiche gilt für Elektrofahrzeuge. Umweltbewusstsein, Anerkennung der Vorteile solcher Fahrzeuge? Sicherlich. Aber auch staatliche Subventionen. Dies, zusammen mit grünen Krediten, ist ein wichtiger Faktor, der hilft, die Anzahl der Hybriden in der Flotte oder in Marinas zu erhöhen.

Mit der Einführung staatlicher Subventionen hat die Nachfrage nach hybridbetriebenen Fahrzeugen (eine Kombination aus zwei Antrieben, einem Elektromotor und einem Benzinmotor, die synchron arbeiten) erheblich zugenommen. Auch die Nachfrage nach Elektroautos ist gestiegen, für die der Staat noch größere Boni bereitgestellt hat. In den letzten zwei Jahren hat der Fonds für Umweltschutz und Energieeffizienz (FZOEU) die Mitfinanzierung für den Kauf von mehr als 1.422 Fahrzeugen im Rahmen seines Programms zur Förderung sauberer Transporte genehmigt, für das insgesamt 50 Millionen Kuna bereitgestellt wurden.

– Im Rahmen dieses Programms wurde der Kauf neuer Fahrzeuge, die entweder in Kroatien oder in EU-Ländern gekauft, aber ausschließlich in Kroatien registriert wurden, für Bürger und Unternehmen mitfinanziert. Einzelpersonen konnten Anreize für ein Fahrzeug erhalten, das sie mindestens ein Jahr im Besitz behalten müssen. Unternehmen und Handwerker konnten bis zu 700.000 Kuna erhalten, und diese Fahrzeuge müssen mindestens drei Jahre im Besitz bleiben – erklären sie beim FZOEU, das auch rund zwei Millionen Kuna für die Beschaffung und Installation von 38 Ladestationen genehmigt hat, da es notwendig war, die unterstützende Infrastruktur angesichts des Trends sicherzustellen.

Sie erinnern daran, dass es möglich war, schnell auf Mittel für den Kauf von Hybriden zuzugreifen, indem man ein einfaches Verfahren befolgte. Der Antrag auf Mitfinanzierung wurde beim Fonds eingereicht, zusammen mit einer Kopie des Personalausweises, einer Proforma-Rechnung und technischen Daten, auf deren Grundlage ein Mitfinanzierungsvertrag unterzeichnet wurde. Nach dem Kauf des Fahrzeugs war es notwendig, die Rechnung und eine Kopie des Zulassungsscheins beim Fonds einzureichen, und die Mitfinanzierungsmittel wurden innerhalb von 30 Tagen auf das Konto überwiesen.

Neben der Fahrzeugmitfinanzierung gab es auch andere Projekte für saubereren Transport – von intelligenten Ampeln und speziellen Softwarelösungen für Verteilungsrouten, über elektrische und Stadtfahrradsysteme bis hin zu elektrischen Schiffen. Kürzlich haben sie die Beschaffung eines hybriden Schiffes, das in einer heimischen Werft produziert wurde, mit 80 Prozent der Mittel mitfinanziert, das die Gewässer des Nationalparks Brijuni überwachen wird. Das Ziel all dieser Projekte, betonen sie beim FZOEU, ist es, den Verbrauch fossiler Brennstoffe und die Treibhausgasemissionen aus dem Verkehr zu reduzieren, die auf EU-Länderebene etwa 25 Prozent betragen. Laut Daten des Energieforschungsinstituts Hrvoje Požar belaufen sich die CO2-Emissionen im gesamten inländischen Verkehr auf etwa 5,6 Millionen Tonnen, von denen fast drei Millionen Tonnen aus dem Straßenverkehr stammen.

Ob in diesem Jahr ähnliche Projekte ins Leben gerufen werden, mit welchen Programmen, unter welchen Bedingungen und mit welchem Budget der FZOEU fortfährt, ist noch zu früh zu sagen. Fakt ist jedoch, dass der Markt zunehmend auf Hybride umschwenkt, was man bei den meisten Marken sehen kann, die solche Fahrzeuge anbieten. Das gefragteste Modell auf dem Markt ist der Toyota Yaris. Und aus einem einfachen Grund – er ist der erschwinglichste. In der ersten Welle staatlicher Anreize fiel der Großteil genau auf dieses Modell, das mit der Subvention günstiger wird als Diesel-Fahrzeuge und zudem über ein Automatikgetriebe verfügt. Generell ist Toyota weltweit die Nummer eins unter den Hybriden, und Experten sagen, dass das Unternehmen auch am meisten von diesen Anreizen in Kroatien profitiert hat. Toyota hat auch den Auris Hybrid und natürlich den Prius. Auch andere Hersteller beteiligen sich langsam an diesem Wettkampf, aber das sind teurere Modelle, die die Massen noch nicht wie Toyota anziehen können. Die Preise für Hybridfahrzeuge liegen zwischen etwa 80.000 Kuna und 700.000 Kuna, wenn die Entscheidung beispielsweise auf den Mercedes GLE Hybrid fällt. Diese sind übrigens äußerst zuverlässige Fahrzeuge. Ein klassischer Hybrid bietet einen Vorteil im Stadtverkehr, wo der Verbrauch sogar niedriger sein kann als der von Diesel-Fahrzeugen. Sie können maximal fünf Kilometer elektrisch fahren, und diejenigen, die ihn gefahren sind, sagen, dass man äußerst sanft fahren muss. Da der Verbrennungsmotor auf der Autobahn immer läuft, gibt es keinen Vorteil. Daher sind Einsparungen bei Hybriden nur und ausschließlich im Stadtverkehr möglich. Die Markttrends bewegen sich jedoch in Richtung Plug-in- und reiner Elektrofahrzeuge sowie Wasserstofffahrzeuge. Plug-in-Fahrzeuge bieten eine Reichweite von 30 bis 50 Kilometern im Elektrobetrieb, was für die täglichen städtischen Bedürfnisse ausreichend ist.

Es gibt auch einen klassischen Verbrennungsmotor, der das Fahren übernimmt, wenn der Strom verbraucht ist oder wenn man auf Reisen geht. Bei reinen Elektrofahrzeugen ist die Reichweite nach wie vor ein Schwachpunkt, die bis zu 200 Kilometer beträgt. Um die Batterie aufzuladen, sind mindestens zwei Stunden Ladezeit erforderlich, was für längere Reisen immer noch nicht akzeptabel ist. Auch bei niedrigen Temperaturen sinkt die Batteriekapazität erheblich. Daher glauben einige Automobilexperten, dass die Kombination eines Elektromotors, der den städtischen Bedürfnissen gerecht werden kann, und eines klassischen Verbrennungsmotors die ideale Lösung für die mittelfristige Zukunft ist. Einige haben bereits begonnen, in diese Richtung zu gehen, und angesichts der Trends und potenziellen Subventionen könnte es immer mehr von ihnen geben.