Erhöhte Kontrollen an den Schengen-Grenzen der Europäischen Union haben kilometerlange Warteschlangen an den Grenzübergängen verursacht, und das strengere Regime hat das Geschäft für Güter- und Passagiertransporte kompliziert, da diese mehrstündige Wartezeiten in ihre Kosten einrechnen mussten. – Zeit ist Geld in unserem Geschäft. Wenn diese Situation anhält, werden wir große Probleme haben. Ein Lkw mit Fahrer und allen Kosten beläuft sich auf 200 Euro pro Tag. Wenn Sie 100 Lkw haben, rechnen Sie aus, wie viel Geld wir verlieren. Im Moment ist noch niemand nervös, aber ich hoffe, dass die Situation so schnell wie möglich gelöst wird, sagt Petar Šimić, Direktor des Speditionsunternehmens Primacošped.
Aufgrund der mehrstündigen Wartezeit an der Grenze steigen die Lieferverzögerungen und die Kosten pro Lkw, was zu Störungen im Personentransport führt… Und all dies fällt auf die Transportunternehmer und Spediteure.
Das Grenzregime kompliziert das Geschäft für das Unternehmen Ricardo, unseren größten Straßenverkehrsträger. – Es ist fast so, als wären wir in die Zeit zurückgekehrt, als wir Zollkontrollen hatten. Die Situation an den Grenzen ist eine Katastrophe für den Warenfluss, man kann nichts vorhersagen, und die Lieferungen haben sich verzögert. Wenn es jetzt zwei Tage für eine Lieferung dauert, während es früher nur einen Tag dauerte, ist das natürlich in den Konten spürbar; es ist nicht schwer zu berechnen, dass wir Geld verlieren. Ich hoffe, dieser Wahnsinn endet so schnell wie möglich. Im Moment müssen wir uns anpassen; welche anderen Optionen haben wir? sagte Milan Vrdoljak, CEO von Ricardo.
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Auch Busse warten an den Grenzen, und Antun Presečki, CEO der Presečki-Gruppe, beklagt, dass die Passagiere ihren Rhythmus verlieren. – Ich gebe Ihnen nur ein Beispiel, die Buslinie Zagreb – Krapina – Maribor – Graz – Wien. Wenn jemand in Graz einen anderen Transport erreichen muss, verliert er aufgrund der Wartezeiten an den Grenzen seinen Rhythmus. Lassen Sie eine Linie nur für Busse öffnen; es muss etwas unternommen werden, schlägt Presečki vor.
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Der kroatische Fahrerverband wird vorerst nicht reagieren, sagt sein Präsident Miljenko Gočin. – Die Standards in der Warenlieferung sind festgelegt, und was an den Grenzen passiert, ist nicht gut. Die Transportunternehmer haben dies bereits akzeptiert, sich angepasst, aber wir hoffen, dass dies eine vorübergehende Situation ist und eine Lösung gefunden wird. Wenn es so weitergeht, werden wir sicherlich in irgendeiner Weise reagieren müssen, da es auf lange Sicht großen Schaden für die Transportunternehmer verursacht, schließt Gočin.
Erhöhte Kontrollen an den Schengen-Grenzen umfassen das Scannen von Dokumenten und detaillierte Kontrollen aller Passagiere, einschließlich EU-Bürger, und während des Spitzenreiseverkehrs wurden Wartezeiten von bis zu sechs Stunden gemeldet.
