Vor hundert Jahren ging der städtische Verkehr unter die Erde; heute haben wir das technologische Wissen, um über die Erde zu gehen – sagt Airbus-CEO Tom Enders und hofft, dass das Unternehmen bis Ende des Jahres das fliegende Auto Pop.Up präsentiert, um durch die Straßen der Stadt und darüber hinweg im Blade Runner-Stil zu cruisen. Tim Draper, Gründer des Draper Fisher Jurvetson-Investmentfonds, der für seine frühe ideologische und finanzielle Unterstützung von Elon Musk bekannt wurde, dessen Startup Tesla es geschafft hat, den Traum von Elektroautos in 14 Jahren zu verwirklichen und zum Champion der globalen Automobilindustrie zu werden, denkt ähnlich.
Es wurde angekündigt, dass in Dubai ab diesem Sommer Passagiere in unbemannten Luftfahrzeugen als exklusive Taxis fahren können, während in Paris fliegende Boote Passagiere über der Seine schwebend transportieren werden. Das Lufttransportkonzept von Uber prognostiziert, dass seine senkrecht startenden und landenden (VTOL) Flugzeuge, vorzugsweise ohne Fahrer/Pilot, innerhalb von drei Jahren betriebsbereit sein werden.
– Ich würde sagen, okay, sie haben dort gewonnen. Lassen Sie uns jetzt zu fliegenden Autos übergehen! – sagt Draper.
Dass es Zeit ist, in die Zukunft zurückzukehren, denkt auch Uber, dessen Lufttransportkonzept, das letzten November vorgestellt wurde, senkrecht startende und landende (VTOL) Flugzeuge umfasst, vorzugsweise ohne Fahrer/Pilot, und innerhalb von drei Jahren. Die Scheichs in den Vereinigten Arabischen Emiraten sind auf einem ähnlichen Weg, wo die Regierung schnell rechtliche Rahmenbedingungen finalisiert, um den Drohnenlufttransport in Dubai bereits in diesem Sommer zu starten. Auch in Frankreich wird darüber geflüstert, aufgrund von SeaBubbles, einem Luftschiff für die Levitation über der Seine.
Magischer Punkt
Gleichzeitig berichtet das Münchener Startup Lilium von erfolgreichen Tests eines fliegenden Taxis. Es behauptet, dass sein elektrisches Flugzeug eine Reichweite von 305 Kilometern hat, eine Geschwindigkeit von 300 km/h erreicht und derzeit das einzige elektrische Flugzeug mit der Fähigkeit zum vertikalen Start und Jetflug ist. Die Pioniere sind überzeugt, dass sie den Passagieren einen Service anbieten können, der fünfmal schneller ist, zu Preisen, die mit Bodentaxis konkurrieren.
Die slowakische Firma AeroMobil gab den Beginn der Auftragsannahme für das fliegende Auto AeroMobil 3 bekannt, das voraussichtlich bis 2020 in Serienproduktion gehen wird, für 1,3 Millionen Dollar
– Wir sind jetzt an einem magischen Punkt. Zweifellos haben wir zur perfekten Zeit begonnen, weshalb Sie so viele verschiedene Projekte in allen Teilen der Welt sehen können – sagt Patrick Nathen, Mitbegründer von Lilium, dessen Unternehmen die Unterstützung schwergewichtiger Investoren wie Niklas Zennström, Mitbegründer von Skype, genießt.
Unbemanntes Taxi für eine Person
Das chinesische Unternehmen Ehang Inc. hat sich bemüht, das erste funktionale Prototyp eines unbemannten Luftfahrzeugs für den Passagiertransport zu sein. Letztes Jahr auf der CES in Las Vegas präsentierte es die Ehang 184, eine elektrische Drohne, die bis zu einhundert Kilogramm für einen Flug von bis zu 23 Minuten auf Meereshöhe transportieren kann. Die Kabine bietet Platz für eine Person mit minimalem Gepäck, und das Innere ist klimatisiert und beleuchtet zum Lesen.
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– Nach dem Betreten müssen die Passagiere nur zwei Befehle erteilen: ‚Starten!‘ und ‚Land!‘, was mit einem Klick auf ein Tablet erfolgen kann – sagt das Unternehmen. Obwohl für Flüge in 300 bis 500 Metern Höhe konzipiert, kann die Ehang 184 eine Höhe von 3,5 Kilometern erreichen und eine Geschwindigkeit von 100 km/h erzielen. Die Drohne beeindruckte die Scheichs im letzten Jahr, sodass Ehang Inc. als Dienstleister für den Transport unbemannter Luftfahrzeuge ausgewählt wurde, der ab diesem Sommer in Dubai verfügbar sein wird. Übrigens kosten die Drohnen von Ehang je nach Version zwischen 200.000 und 300.000 Dollar.
Unter den Magiern sind auch die Gründer von Google, jedoch mit unterschiedlichen Visionen. Das Startup Kitty Hawk, das die Unterstützung von Larry Page genießt, präsentierte im April sein Flugzeug (oder ‚Flyer‘), das für malerische und Freizeitnutzung gedacht ist. Es handelt sich um einen Einzelsitzer, der für Rennen über (derzeit ausschließlich) Süßwasser konzipiert ist, was es ideal für Ihr Sommerhaus am See macht. Das Startup nimmt bereits Vorbestellungen entgegen, sodass Sie für 100 Dollar Ihr Exemplar sichern und einen Rabatt von 2.000 Dollar auf den noch unbekannten Endbetrag erhalten können. Der Fokus auf das Fliegen über Wasser ist absichtlich, da die US-amerikanische Federal Aviation Administration derzeit keine Bereitschaft zeigt, Pilotprojekte von fliegenden Autos, in diesem Fall einem hybriden Hydro-Motorrad, in bewohnten Gebieten zu testen. Kitty Hawk behauptet, dass der ‚Flyer‘ in wenigen Minuten beherrscht werden kann und keine spezielle Genehmigung für seine Nutzung erforderlich ist. Das Startup beabsichtigt, die ersten Exemplare an Kunden auf der Warteliste bis Ende des Jahres zu liefern. Es gibt Nachfrage, sowie einen Hinweis, dass das Flugzeug leicht als Vorläufer von ‚Speeder Bikes‘ aus dem ‚Star Wars‘-Kanons akzeptiert werden kann.
Die Lieferung sagt
Während Page und Kitty persönliche Freizeitflugzeuge vorantreiben, entwickelt Sergey Brin heimlich ein Luftschiff, das die Geschichte des Zeppelins dort fortsetzen soll, wo die Hindenburg-Katastrophe aufgehört hat. Brin ist, laut Bloomberg, ein leidenschaftlicher Liebhaber von Luftschiffen, aber wie anders sein Zeppelin von historischen oder aktuellen Versionen sein wird, bleibt unbekannt. Es ist nur bekannt, dass die besten Ingenieure, die man kaufen kann, an der Entwicklung seines Luftschiffs arbeiten; darunter ist Alan Weston, ein Mann, der als Schlüsselmitglied des Dangerous Sports Club bekannt ist, der in den 1970er Jahren eine Gruppe von außergewöhnlich intelligenten Individuen versammelte, die zu riskanten Unternehmungen neigten, wie das Katapultieren von Menschen in Netze über Felder oder ‚Bungee-Jumping‘, wie wir es heute kennen. Die Lieferung sagt, dass Weston einen der ersten ‚Bungee‘-Sprünge durchgeführt hat, indem er sich von der Golden Gate Bridge in Kalifornien katapultiert hat.
Crowdfunding Multicopter
Das Startup E-volo stellte Anfang April den elektrischen VTOL, Volocopter 2X, vor und behauptet, dass es sich ‚vom Prototyp namens VC200 zur Alltagsnutzung entwickelt hat.‘ 2X zielt darauf ab, schnell eine Genehmigung für den Lufttaxi-Transport zu erhalten und wird voraussichtlich innerhalb der neuen regulatorischen Rahmenbedingungen in Deutschland als Ultraleichtflugzeug klassifiziert, die die Kategorie der Multicopter anerkennen. E-volo erwartet, 2018 Genehmigungen für die ersten Testflüge des Zweisitzers zu erhalten. Ansonsten verfügt der Volocopter 2X über nicht weniger als 18 Rotoren, und Sie können ihn auch in einer Crowdfunding-Kampagne unterstützen.
Brillante Schnipsel, könnte man sagen, aber wo ist mein erstklassiges Beispiel für ein Hybridfahrzeug, das nach ein paar Runden um Grobnik elegant in die Luft steigen wird für einen Flug durch die Cetina-Schlucht und eine vertikale Landung auf einer Yacht, die in der Nähe von Brijuni vor Anker liegt? Es ist hier, es ist hier…
Slowaken nehmen Bestellungen entgegen
Die slowakische Firma AeroMobil gab auf der letzten Automobilausstellung in Monaco den Beginn der Auftragsannahme für das fliegende Auto bekannt, das voraussichtlich bis 2020 in Serienproduktion gehen wird, für 1,3 Millionen Dollar. Das neueste Modell AeroMobil 3 ist schick und weit entfernt von früheren unbeholfenen und unattraktiven Beispielen. Es strebt danach, wie ein fliegendes Auto aus der nahen Zukunft auszusehen, verwendet Standardkraftstoff, erreicht eine Geschwindigkeit von 160 km/h auf der Straße und 40 Kilometer mehr in der Luft mit einer Reichweite von etwa 700 Kilometern.
Das Unternehmen behauptet, dass das Konzept, das auch als Requisite bei den Dreharbeiten zu ‚Transformers‘ dienen könnte, ‚die bestehende Infrastruktur für Autos und Flugzeuge perfekt nutzt und die Tür zu echtem Tür-zu-Tür-Reisen öffnet.‘ Der Hybrid widerspricht dem Maxime, dass fliegende Autos sowohl auf dem Land als auch in der Luft gleich ’schlecht‘ zu handhaben sind. Es ist komfortabel für den Fahrer und den Passagier und kombiniert hervorragend die Leistung eines Sportwagens mit den Eigenschaften eines Ultraleichtflugzeugs, sagen die Designer, die seit den 1990er Jahren an dem Projekt arbeiten und stolz darauf hinweisen, dass der AeroMobil mit gefalteten Flügeln in einen Standardparkplatz passt.
Testflug abgeschlossen
Nach 15 Jahren Entwicklung führte das israelische Technologieunternehmen im letzten November den ersten Testflug seiner 1.500 Kilogramm schweren Drohne für den Transport von Passagieren und Fracht durch. Der Kormoran, der schnell den Spitznamen ‚fliegendes Auto‘ erhielt, kann eine Nutzlast von etwa einer halben Tonne tragen und Geschwindigkeiten von bis zu 185 km/h erreichen.
– Stellen Sie sich eine schmutzige Bombe oder eine andere chemische Substanz vor. Dieses Fahrzeug kann robotisch, fernbedient, auf die Straße kommen und das Gebiet dekontaminieren – sagt Rafi Yoeli, Leiter und Gründer von Urban Aeronautics, dessen Drohne etwa 14 Millionen Dollar kostet. Apropos Militärtechnologie, die traditionell ein oder zwei Speere vor der zivilen ist, arbeitet die US-DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) am ARES-Projekt, das ein hybrides VTOL-Flugzeug namens Transformer TX (Lockheed Martin) umfasst.
Antwort des Regulators
Dass der Regulator wissen wird, wie er angemessen auf neue Herausforderungen reagieren kann, insbesondere da erwartet wird, dass die Hälfte der unbemannten Flugzeuge der Welt in der Europäischen Union operieren wird, wird auch von Ana Kapetanović, Leiterin der Abteilung für Luftfahrtrecht und internationale Angelegenheiten der kroatischen Zivilluftfahrtbehörde, versichert. Sie betont die Notwendigkeit, das Bewusstsein der Betreiber für die geltenden Vorschriften zu schärfen und jede Möglichkeit zu reduzieren, den Luftverkehr und die lokale Bevölkerung zu gefährden.
Bankrot oder tote Pioniere
Paul Sandner Moller gilt als einer der Väter der fliegenden Autos, deren erfolgloser Entwicklung er volle vier Jahrzehnte widmete. Sein Unternehmen erwarb einen schlechten Ruf aufgrund unerfüllter Versprechen und meldete 2009 Insolvenz an. Zu den Pionieren aus den 1970er Jahren gehören zwei Erfinder, deren Konzept auf dem Ford Pinto basierte. AVE Mizar war ein Auto, an das Flügel angebracht werden konnten; die Pioniere starben, als sie sich in der Luft abtrennen.
– Die Republik Kroatien und ihre öffentlichen Rechtskörper sowie verschiedene Verbände organisieren aktiv Konferenzen, Beratungen, Workshops, und HACZ hat ein Bildungsvideo auf seiner Website veröffentlicht – sagt Kapetanović und betont, dass die Operationen unbemannter Luftfahrzeuge in Kroatien durch die Verordnung über unbemannte Luftfahrzeugsysteme geregelt sind, die derzeit verschiedene Flugoperationen, einschließlich kommerzieller (z.B. Luftaufnahmen), erlaubt, jedoch nicht für den kommerziellen Lufttransport. Der Grund, sagt sie, ist in erster Linie, dass die bestehende Gesetzgebung darauf abzielt, auf gesellschaftliche Bedürfnisse zu reagieren, während sie die Gesetzgebung auf EU-Ebene antizipiert.
