Miodrag Šajatović: Diejenigen, die an Wissen und Mut mangeln, kopieren vom IWF oder der Europäischen Kommission

Der vorzeitige Tod des großen Mannes und Ökonomen, des charismatischen ehemaligen Gouverneurs der Kroatischen Nationalbank, Željko Rohatinski, hat irgendwie die Frage aufgeworfen, für was er in Erinnerung bleiben wird. Die stärksten Argumente unterstützen die Behauptung, dass Rohatinski, neben einer Reihe von mutigen Schritten, die gegenwärtigen und zukünftigen Generationen am meisten verschuldet hat, indem er den Banken vor der globalen und dann der kroatischen Wirtschaftskrise von 2008 übermäßige Kredite untersagte. Hätte er damals nicht stur gewesen, wäre die Zahl der gesperrten Bürger und Unternehmen während der folgenden sechs Jahre der Rezession weitaus größer gewesen.

Aufgrund der nie vollständig etablierten Institutionen des Marktwirtschaftssystems sind die Stärke und der Beitrag von Führungspersönlichkeiten wie Rohatinski von außergewöhnlicher Bedeutung. Leider gibt es beim Rückblick auf ein Vierteljahrhundert nicht viele Führungspersönlichkeiten, die für bedeutende, zeitgerechte, unerwartete und vorteilhafte Schritte für die Wirtschaft und die Gesellschaft in Erinnerung bleiben können. Man kann sie, wie das Sprichwort sagt, an einer Hand abzählen.

Eine Einzelperson gegen Machtzentren

Eine davon ist Nikica Valentić, der Ende 1993 den Mut hatte, ein Anti-Inflationsprogramm umzusetzen. Die zweite ist Ivica Račan, der trotz seines Images als unentschlossener Premierminister über Nacht beschloss, den Bau der Autobahn nach Split zu beschleunigen. Der dritte ist Slavko Linić, der, noch bevor er zum zweiten Mal in die Regierung zurückkehrte, beschloss, die Fiskalisierung einzuführen. Vielleicht sollte auch Borislav Škegr in diese Gruppe aufgenommen werden, weil er die Mehrwertsteuer eingeführt hat, obwohl er dann die Vorteile dieses Schrittes negierte, indem er alle überschüssigen Steuereinnahmen in den Konsum lenkte, anstatt die Steuern zu senken.

Die fünfte Person könnte der derzeitige Premierminister Andrej Plenković sein, der hinter ‚Lex Agrokor‘ stand. Aber der historische Abstand ist noch zu klein. Wir müssen warten, bis sich die Dinge klären und wir sehen, wie das ehemalige Agrokor-System enden wird. Und der Teil bezüglich der Kontroversen im begleitenden ‚Borg‘-Fall kann nur bewertet werden, wenn Plenković eines Tages nicht mehr Premierminister ist. Vielleicht wird auch Vujčić mit der Einführung des Euro in die Ruhmeshalle eintreten…

Alles andere, was in einem Vierteljahrhundert versucht wurde umzusetzen (Entschuldigung, wenn ich den starken Schritt von jemandem ausgelassen habe), endete in Misserfolg, Verdünnung oder Gegenwirkungen. Es gab zu wenige Persönlichkeiten unter den Schöpfern der Wirtschaftspolitik. Alles lief hauptsächlich darauf hinaus, zuzuhören, was die globalen Zentren der wirtschaftlichen und finanziellen Macht uns raten würden. Viele Jahre lang kopierten wir vom IWF, und dann wurden die Kopierer nach Brüssel geleitet.

Lassen Sie uns jetzt in die Eisenbahn investieren!

Es ist interessant, wie die meisten Premierminister alle inländischen Ideen und Ratschläge leicht abwiesen, während sie die aus dem Ausland bedingungslos akzeptierten. Dies setzt sich bis heute fort. Zum Beispiel kommt ein zweitklassiges Team von IWF-Ökonomen für regelmäßige Konsultationen nach Zagreb, verbringt ein paar Wochen und schreibt Richtlinien.

Unter anderem stellen sie fest, dass die Steuern nicht weiter gesenkt werden sollten und dass die Haushaltsmittel mehr in öffentliche Investitionen (Liberale, wo sind die heftigen Reaktionen?!) und weniger in die Gehälter des unreformierten öffentlichen Sektors gelenkt werden sollten. Bei den öffentlichen Investitionen wird ein besonderer Schwerpunkt auf die Eisenbahn gelegt, und fast am selben Tag kündigt Premierminister Plenković, der einen Abschnitt der Eisenbahn von 12,5 Kilometern eröffnet (der vor zwei Jahren fertiggestellt wurde, aber aufgrund der Planungsinkompetenz nicht mit einer anderen Eisenbahn verbunden ist), bedeutende Investitionen speziell in Eisenbahnprojekte an.

Inzwischen ist der Öffentlichkeit die ‚Kosten-Nutzen‘-Analyse der Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur nicht bekannt. Nur die Tatsache, dass Mittel aus EU-Fonds abgerufen werden können, sollte nicht ausreichen. Wo ist der Beweis, dass die Investitionen rentabel sein werden? Dass Teile von HŽ endlich zumindest einen operativen Gewinn erzielen werden? Washington hat das gesagt, Brüssel stimmt zu, was haben wir hier zu hinterfragen…

Unser eigener Mangel an Ideen und die blinde Umsetzung dessen, was andere raten, garantieren hohe Risiken und erhebliche soziale Kosten. Nehmen wir diese Eisenbahn, die Bjelovar und Križevci und dann Zagreb verbindet. Die Botschaft ist, dass es bald möglich sein wird, in weniger als einer Stunde von Bjelovar nach Zagreb zu reisen. Und dann was? Wo sind die Berechnungen, wie viele Menschen diese Strecke nutzen werden, wie hoch die Einnahmen sein werden, wie hoch die Ausgaben sein werden? Es spielt keine Rolle. Die Eisenbahn wurde nur gebaut, weil es vor ein paar Jahren keine anderen Projekte mit sortiertem Land und anderer Dokumentation gab.

Es wurde nicht über Rentabilität gesprochen. Es ist gut, zuzuhören, was Institutionen wie der IWF uns raten. Mit einer Prise Skepsis. Denn die Führung dieser Institution hat kürzlich zugegeben, dass sie jahrelang falsche Ratschläge an Übergangsländer gegeben hat. Wir sollten auf inländische Lösungen hoffen. Natürlich ist die Voraussetzung, dass die autorisierten Schöpfer der Wirtschaftspolitik dazu in der Lage sind und den notwendigen Mut haben. So wie Rohatinski, Valentić oder Linić.