Hrvoje Kačer: Neue Regelung für Schiffe – Ohne Kameras wird es auch weiterhin keine Sicherheit an Stränden geben

Die Regelung für Boote, Schiffe und Yachten, die seit dem 1. Februar 2020 in Kraft ist, hat die Regelung für Boote und Yachten aus dem mittlerweile fernen Jahr 2005 ersetzt, die in der Zwischenzeit zehnmal geändert wurde, zuletzt nur zehn Tage vor der Verabschiedung der völlig neuen Regelung.

Die Verabschiedung der neuen Regelung sollte nicht als negativ angesehen werden; ganz im Gegenteil. Mehr als fünfzehn Jahre sind seit der Verabschiedung des vorherigen Gesetzes vergangen, die Umstände haben sich in der Zwischenzeit geändert, und die Versuche, es zu ändern, konnten mit diesen Veränderungen nicht Schritt halten. In der Zwischenzeit (von 2005 bis 2020) gab es einen Boom im kroatischen Tourismusangebot, von kleinen Vermietern von einer oder mehreren Wohnungen bis hin zu Hotels, von denen, die nur Gäste zu nahegelegenen Stränden ’schicken‘, bis hin zu denen mit Konzessionsgenehmigungen oder Konzessionen, und natürlich einen Anstieg der Anzahl der Vermieter verschiedener Schiffe. Alle teilen den Wunsch nach größerer Sicherheit für ‚ihre‘ Touristen draußen und am Strand, wo Schnellboote und Jet-Skis oder Scooter die größte Bedrohung darstellen, oft Verbote verletzen und so nah an der Küste fahren, dass sie Schwimmer gefährden. Jeden Sommer kommt es infolgedessen zu mehreren Unfällen, einige mit tödlichem Ausgang.

Laut Berichten

Jeder, der jemals die kroatische Küste genossen hat, weiß, dass dies ein ernstes Problem ist, mit dem der Staat praktisch nicht umgeht. Zwar gibt es sowohl in den alten als auch in den neuen Regelungen Einschränkungen und vorgeschriebene Abstände für das Fahren von der Küste, aber Kontrollen sind praktisch nicht existent. Es läuft alles auf relativ seltene Polizeikontrollen hinaus, die normalerweise so aussehen, dass jemand (meist anonym, vermutlich aus Angst vor einer Art von Vergeltung, die nicht zu übersehen ist) die Polizei anruft, und wenn kein Unfall passiert ist, erscheint die Polizei nach einer Stunde oder zwei oder mehr, und ohne Instrumente, die die Identifizierung von Verstößen und letztendlich die Bestrafung gewährleisten könnten, mit sowohl speziellen als auch allgemeinen Präventionswirkungen.

Es ist mehr als klar, dass die Installation einer oder mehrerer Kameras an Orten, an denen die Regelungen in der beschriebenen Weise verletzt werden, das Problem erheblich lösen würde. Wenige Vermieter solcher Schiffe würden es riskieren, hohe Geldstrafen für Verstöße zu riskieren, und es ist zu erwarten, dass zumindest in der Nähe beliebter Strände Schnellboote und Scooter entweder nicht zu schnell fahren oder nicht näher als die vorgeschriebenen dreihundert Meter von der Küste kommen.
Natürlich wäre es auch gut, mögliche Einwände wie ‚Ich wusste nicht, dass ich so nah war‘, ‚es waren maximal zweihundert Meter‘ und ähnliches angemessen auszuräumen (und es gibt Wege, schauen Sie sich nur an, wie es in Italien, Frankreich usw. gelöst wird).

Mögliche Lösung

Das Problem ist in der Tat leicht zu lösen; es erfordert nur den Willen, der derzeit fehlt. Wenn es um große Probleme geht, wie den Zusammenbruch von Agrokor, hat der Staat sich vollständig mobilisiert, sogar so weit, dass ein spezielles Gesetz für diesen Fall verabschiedet wurde. Es scheint übertrieben, die Gefährdung der Strände durch Schnellboote und ähnliche Schiffe mit dem Ausmaß der Folgen des Zusammenbruchs von Agrokor zu vergleichen, doch hier sprechen wir buchstäblich von Menschenleben, im besten Fall von Verletzungen, und letztendlich von den Verlusten kleiner Wohnungsmieter, die von arroganten und rücksichtslosen Fahrern, die ihre Gäste vertreiben, zerstört werden. Natürlich gibt es einen riesigen Unterschied im Ausmaß des Schadens, aber sollte der Staat nicht alle gleich schützen? Schließlich summiert sich, wenn man all jene, die durch die beschriebene Rücksichtslosigkeit gefährdet sind, zusammenzählt, auf erhebliche Summen, die diese Personen in den Staatshaushalt einzahlen, in der Erwartung, dass der Staat ihnen dient, und das tut er nicht (in vielen Bereichen, einschließlich diesem) oder tut es nicht so, wie er könnte und sollte.

Abgeschaffte permanente Lizenzen

In der Erwartung, dass sich die Praxis in dieser Hinsicht verbessert und die Kontrollen an Bedeutung und Häufigkeit gewinnen (es ist schön, dass eingeführt wurde, dass jeder auf einem Scooter einen Sicherheitshelm tragen muss, aber das ist nicht das einzige Problem), sollte die Regelung auch gelobt werden. Nämlich, sie hat endlich Boote aufgegeben, für die Lizenzen dauerhaft gültig waren (Boote für den persönlichen Gebrauch, von denen es 97.000 gibt), was bedeutet, dass endlich anerkannt wurde, dass der einzige wahre Garant für ihre Richtigkeit die entsprechende Kontrolle ist, analog zu Kraftfahrzeugen an Land. Wir sind zuversichtlich, dass dies eine gute Maßnahme ist und dass die Gebühr für die technische Inspektion, die zwischen zweihundert und vierhundert Kuna liegt, kein Problem darstellen sollte, insbesondere im Verhältnis zu den Vorteilen, die erzielt werden.

Nur am Rande, wir haben kürzlich fünf Boote gesehen, die fast auseinanderfallen und von denen alles, was auch nur entfernt wertvoll war, entfernt wurde – alle sind dauerhaft registriert und missbrauchen offensichtlich ihr faktisches oder formales Recht auf Anlegerecht. Wenn die Regelung angewendet wird, ist es unwahrscheinlich, dass wir sie (zumindest nicht in diesem Zustand) noch einmal sehen werden. Wir glauben, es ist völlig klar, dass der Staat mit minimalen Investitionen (praktisch nur in Kameras, was heute eine sehr kleine Investition ist) eine riesige Anzahl von Personen, kleinen und großen Unternehmern, das Recht auf Arbeit und Gleichheit vor dem Gesetz ermöglichen und praktisch die Sicherheit an den Stränden für inländische und ausländische Gäste garantieren kann.