Neben den offensichtlichen Opfern der Coronavirus-Epidemie in China (Südkorea, Australien, Japan, Singapur, Vietnam, Thailand und anderen) könnte eine der am stärksten gefährdeten Volkswirtschaften Deutschland sein, für das China der wichtigste Handelspartner ist (der Austausch zwischen den beiden Ländern belief sich 2018 auf etwa 200 Milliarden Euro, oder ein Drittel des gesamten europäischen Austauschs mit China).
Die größte europäische Volkswirtschaft steht bereits am Rande einer Rezession aufgrund des Handelskriegs, Problemen in der Automobilindustrie, allgemeiner ‚Materialermüdung‘ in ihrem Wirtschaftsmodell und dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union, und ihre starke Abhängigkeit von China macht sie extrem anfällig für solche Ereignisse. Der Motor Europas ist einerseits tief mit China verbunden, während er andererseits eine große Anzahl seiner Produkte, die in der Regel einen hohen Mehrwert haben, an diesen Markt verkauft, was bedeutet, dass der negative Effekt doppelt ist. Da ein großer Teil der europäischen Wirtschaft, einschließlich Kroatien, auf Deutschland angewiesen ist, ist klar, dass sich die wirtschaftliche Ansteckung ausbreiten könnte, wenn das Virus eine Zeit lang anhält.
Im letzten Quartal 2019 wurde kein Wachstum verzeichnet, während Deutschland im gesamten vergangenen Jahr nur um 0,6 Prozent wuchs. Bereits zu Beginn dieses Jahres war die Annahme, dass eine Erholung folgen würde, aber nach dem Coronavirus und erheblichen Schäden an der chinesischen Wirtschaft ist dieser bereits geringe Optimismus verschwunden, und immer mehr Analysten befürchten eine deutsche Rezession. Laut Schätzungen des Instituts für Wirtschaftsforschung (IFO) würde ein Rückgang der chinesischen Wirtschaft um ein Prozent einen Rückgang von 0,06 Prozent in Deutschland bedeuten, was unter besseren Umständen nicht so schlimm erscheinen mag, aber nach einem schwachen letzten Jahr an Gewicht gewinnt. Darüber hinaus könnte die endgültige Bilanz viel schlechter ausfallen, da der Referenzpunkt für die Berechnung SARS war, das das Coronavirus bereits übertroffen hat.
Besonders sensibel ist natürlich die Automobilindustrie, die seit einiger Zeit mehr wie ein Anker um den Hals der deutschen Wirtschaft wirkt als ein Vorteil. Etwa ein Drittel aller Fahrzeuge wurde im vergangenen Jahr auf dem chinesischen Markt verkauft, berechnet am Zentrum für Automobilforschung (CAR), und ein zusätzliches Problem ist die Schließung deutscher Werke in China und die Störung der Lieferketten für diese Schlüsselindustrie in Deutschland.
Probleme werden sich natürlich auch in den Ölpreisen bemerkbar machen. Ein Barrel Brent-Rohöl (der Maßstab für den europäischen Markt) kostete am Dienstag 56,6 USD, was 17,5 Prozent niedriger ist als zu Beginn des Januars 2020. Die Internationale Energieagentur (IEA) erwartet nun, dass die Nachfrage im ersten Quartal dieses Jahres im Jahresvergleich um 435.000 Barrel pro Tag sinken wird, was den ersten vierteljährlichen Rückgang seit mehr als 10 Jahren markiert. Die Prognosen für das gesamte Jahr 2020 wurden ebenfalls um 365.000 Barrel pro Tag auf 825.000 Barrel pro Tag gesenkt, den niedrigsten Stand seit 2011.
– Mit der Fortsetzung von Unsicherheit, Ängsten und Spekulationen über das wahre Ausmaß der Coronavirus-Epidemie halten wir unsere Erwartungen an einen Abwärtstrend der Rohölpreise im Laufe dieses Jahres aufgrund des bereits bestehenden Überangebots und einer potenziellen weiteren Abschwächung des Nachfragewachstums aufrecht – erklärt RBA-Analysen.
