Cayman S, 911 Turbo S, Cayenne Turbo, Panamera GTS ST und elektrischer Taycan 4S durch das kroatische Zagorje

In der vergangenen Woche, genauer gesagt am 5. Oktober, erfreute Porsche erneut die Medienvertreter bei seinem traditionellen Porsche Experience, das in diesem Jahr auf den Straßen des kroatischen Zagorje stattfand.

Ein trüber Morgen und leichter Regen waren der Auftakt zu diesem Porsche-Tag, aber das störte wahrscheinlich niemanden, als wir sahen, was auf der Speisekarte stand. Und auf der Speisekarte standen die neuesten Modelle von Porsche, 718 Cayman S, 911 Turbo S in Cabrio-Version, Cayenne Turbo, Panamera GTS ST und elektrischer Taycan 4S.

Das Schicksal wollte, dass ich den ersten Teil der geplanten Fahrt im Cayman absolvierte. Obwohl es noch regnete, hielt es die Kolonne der Porsche-Sportwagen nicht davon ab, in Richtung Trakošćan zu fahren. Der Cayman ist ein kompakter Sportwagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h erreicht, und das Gefühl, wenn man das Gaspedal betätigt und die Geschwindigkeit einen auf den Sitz drückt, ist wirklich faszinierend. Fügen Sie dazu den schönen Klang oder das Brüllen hinzu, das der Cayman erzeugt, wenn man das Gas leicht zurücknimmt, und das Erlebnis ist garantiert. Was das Fahren selbst betrifft, so klebt der Cayman förmlich auf der Straße, sodass selbst Kurven bei etwas höheren Geschwindigkeiten kein Problem darstellen. Auch die Präzision der Lenkung ist etwas, das alle Porsche-Modelle auszeichnet, und der Cayman ist da keine Ausnahme.

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Porsche Cayman S, 911 turbo s

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Obwohl ich schon mehrere Porsche-Veranstaltungen besucht habe, beeindruckt das Fahren dieser Autos immer wieder. Nach dem Cayman stieg ich in den vollelektrischen Taycan ein. Dies ist ein Modell, das ich zum ersten Mal fuhr, und obwohl es elektrisch ist, ist es immer noch ein Porsche. Mit zwei Elektromotoren gleitet der Taycan lautlos die Straße entlang, was manchmal ein Wunder ist, wenn man die Nadel bereits bei 190 km/h sieht. Nach einer Weile entdeckte ich jedoch einen ‚falschen Klang‘, der aktiviert werden kann, um einen Anschein davon zu geben, wie schnell man fährt. Insgesamt ist der Taycan ein sehr schönes Auto, aber nach dem Cayman vermisste ich das Motorbrüllen, wenn man das Gaspedal betätigt.

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Taycan crveni

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Mit dem Taycan kamen wir auch auf die Kartbahn in Novi Marof, wo eine sogenannte ‚Launch Control‘ mit dem Taycan organisiert wurde. Für diejenigen, die es nicht wissen, handelt es sich um eine lineare Beschleunigung, die mit dem elektrischen Taycan unglaublich ist, denn nachdem man die Bremse loslässt, während der andere Fuß voll auf dem Gaspedal steht, katapultiert der Taycan einen in den Orbit. Für diejenigen mit schwachem Magen würde ich die Launch Control mit dem Taycan nicht empfehlen, denn das Gefühl, dass einem der Magen im Hals sitzt, ist nicht für jeden. In jedem Fall erreicht der Taycan in nur 4 Sekunden 100 km/h, was man definitiv spürt, wenn man hinter dem Steuer sitzt. Die gleiche Strecke beherbergte auch eine Übung zum Slalomfahren um Pylonen mit dem Porsche 718 Boxer.

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911 turbo s

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Nach der Launch Control und dem Genuss mit dem Boxer fuhren wir in Richtung Trakošćan, diesmal im 911 Turbo S, und ich muss sagen, dass dies mein Lieblingsauto des Tages war. Pure Kraft, Präzision und Fahrvergnügen. Ob man auf der Autobahn rast oder auf kurvenreichen Landstraßen fährt, der 911 Turbo S ist unfehlbar.

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Porsche organisierte auch einen Besuch im Heli Center in Krapinske Toplice für die Medienvertreter im Rahmen der Veranstaltung, wo wir die Gelegenheit hatten, in einem Simulator das Fliegen eines Hubschraubers auszuprobieren, und danach wartete ich noch auf die Panamera GTS ST und Cayenne Turbo. Obwohl ich die Gelegenheit hatte, diese beiden Modelle zuvor zu fahren, hinterließen sie auch diesmal einen sehr schönen Eindruck bei mir. Beide Autos sind sehr angenehm zu fahren, wobei die Panamera etwas größer und länger ist, aber wenn man auf der Autobahn rast, spürt man das überhaupt nicht. In jedem Fall haben alle Modelle ihre Vorteile, wenige Nachteile, und der 911 Turbo S wird sicherlich mein Lieblingsauto bleiben.

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