Rimac: Warum Kroatien nicht das Zentrum für elektrische und autonome Fahrzeuge sein sollte?

In zehn Jahren werden die meisten Fahrzeuge autonom, vernetzt, elektrisch und geteilt sein, was eine Chance für Kroatien darstellt, da neue Geschäftsmodelle entstehen, sagte Mate Rimac, Eigentümer von Rimac Automobili, auf der Konferenz "Elektromobilität und autonome Fahrzeuge" am Freitag.

Die Videokonferenz wurde am Freitag vom Wissenschaftlichen Rat für Technologische Entwicklung der Kroatischen Akademie der Wissenschaften und Künste. organisiert.

In Bezug auf die Zukunft der "Automobilität" erklärte Rimac, dass sich diese bald drastisch ändern werde, da derzeit zu viele Menschen auf den Straßen sterben und zu viel Zeit im Verkehr verloren geht.

– Verkehrsunfälle und Staus, zum Beispiel in den USA, verursachen mehr Schäden als der jährliche Wert des Tourismus in Kroatien. Elektrische autonome Fahrzeuge haben das Potenzial, die Zahl der Verkehrstoten um mehr als 90 Prozent zu reduzieren – sagte Rimac.

Er glaubt, dass in Zukunft Autos im Durchschnitt nicht mehr vier Prozent der gesamten Betriebszeit genutzt werden, wie es jetzt der Fall ist, sondern ihre Auslastung auf über 70 Prozent der Zeit steigen wird.

Autos werden die ganze Zeit genutzt, jährlich mehr als 250.000 Kilometer zurücklegen, und ein Robo-Taxi, glaubt Rimac, könnte 20 traditionelle Fahrzeuge ersetzen. Das bedeutet, dass vier Millionen solcher Taxis die Hälfte der hundert Millionen Fahrzeuge in den USA ersetzen könnten.

– Alles wird sich komplett ändern, das gesamte Bild der Automobilindustrie – sagt Rimac.

Rimac Automobili, bemerkte er, hat eine Abteilung für autonomes Fahren und das "C2" Modell bereit für autonomes Fahren, und fügte hinzu, dass das Potenzial Kroatiens schlecht genutzt wird, was bedeutet, dass Kroatien eines der wenigen europäischen Länder ohne eine starke Automobilindustrie ist.

– Die Slowakei ist zum Zentrum der Automobilindustrie geworden, Estland für Startups und Digitalisierung, warum sollte Kroatien nicht ein Zentrum für elektrische und autonome Fahrzeuge sein – fragt Rimac und fügt hinzu, dass zwei große Investitionswellen in die Automobilindustrie bereits an uns vorbeigegangen sind, zum Beispiel, Kroatien hat weniger als eine Milliarde Euro Umsatz aus der Automobilindustrie, während die Tschechische Republik 45 Milliarden hat.

– Die Dinge ändern sich, Autos waren 2015 ’null autonom‘, bis 2030 werden 80 Prozent von ihnen autonom sein, sie werden vernetzt, elektrisch und geteilt werden, und das ist eine Chance für uns, da sich das gesamte Paradigma ändert und neue Geschäftsmodelle entstehen – schloss Rimac.

Professor Joško Deur von der Fakultät für Maschinenbau und Schiffsarchitektur in Zagreb hob die Vorteile von Elektrofahrzeugen hervor, wie weniger Lärm, null schädliche Emissionen und schnellere Reaktion des Antriebs. Die Nachteile bleiben Reichweite, Kosten und Ladezeit. Er betonte jedoch, dass sich die Situation mit Batterien verbessert, da sie günstiger und leistungsfähiger werden. Seiner Meinung nach wird weltweit viel an autonomen Fahrzeugen gearbeitet.

Dino Novosel von HT erklärte, dass heute weltweit etwa 150 Modelle von Elektrofahrzeugen produziert werden, diese Zahl jedoch in den nächsten fünf Jahren auf über 300 steigen wird.

Laut einem Bericht des Verbands der Europäischen Automobilhersteller, sagte Novosel, hinkt Osteuropa bei der Entwicklung der Ladeinfrastruktur für Elektroautos erheblich hinterher. In Europa wurden etwa 200.000 öffentlich verfügbare Ladegeräte für 400 Millionen Einwohner installiert, was bedeutet, dass es ein öffentlich verfügbares Ladegerät für jeweils 2.000 Einwohner gibt.

In Kroatien, sagte er, gibt es derzeit etwa 500 Ladegeräte oder eines für jeweils 9.000 Einwohner.

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