Die wichtigsten neuen Investoren in dieser Finanzierungsrunde, Serie D, sind SoftBank über seinen Vision Fund 2 und Goldman Sachs Asset Management, wobei auch bestehende Aktionäre der Rimac Group, darunter Porsche und InvestIndustrial, teilnehmen. Mate Rimac hält weiterhin den größten Anteil am Unternehmen.
Dies ist die größte Investition in die Rimac Group bis heute, sowie in jedes kroatische Startup oder Scaleup – Investoren wie Porsche, Hyundai und Kia oder der chinesische Batteriehersteller Camel Group haben bisher rund 320 Millionen Dollar investiert. Der Wert der Rimac Group wird nun auf 2 Milliarden Dollar geschätzt.
Die Investition wird von Rimac Technology für die Entwicklung der Serienproduktion verwendet
Wir erinnern daran, dass die Rimac Group aus zwei Divisionen besteht – dem Unternehmen Bugatti Rimac, das durch die Fusion von Rimac Automobili und Bugatti Automobiles entstanden ist, an dem die Gruppe eine Mehrheitsbeteiligung von 55 % hält (die verbleibenden 45 % gehören Porsche) und dem Unternehmen Rimac Technology, dessen 100 % im Besitz der Gruppe sind. Einfach ausgedrückt, produziert Bugatti Rimac Hypercars, während Rimac Technology als technologischer Partner für globale Automobilhersteller fungiert und Batterie-Systeme, elektrische Antriebseinheiten, elektronische Systeme und Benutzeroberflächenkomponenten für sie herstellt.
Das eingesammelte Kapital wird hauptsächlich, so die Gruppe, für die weitere Entwicklung von Rimac Technology im Bereich der Großserienproduktion für globale Automobilhersteller verwendet. Sie haben eine Reihe von Produkten und Dienstleistungen für den gesamten Prozess von der Konzeptentwicklung bis zur Serienproduktion verschiedener Schlüsselfaktoren von Elektro- und Hybridfahrzeugen entwickelt. Rimac Technology ist bereits Partner vieler globaler Automobilmarken, wie Porsche, Hyundai, Automobili Pininfarina, Koenigsegg und Aston Martin.
SoftBank unterstützt Gründer mit Vision
Der von dem japanischen Konglomerat SoftBank geleitete Vision Fund ist, übrigens, der größte globale Risikokapitalfonds, bekannt dafür, große Kapitalbeträge ohne Zögern in Startups und Scaleups zu investieren, von denen er glaubt, dass sie das Potenzial haben, schnell zu wachsen oder an ihre Gründer glaubt – von Uber und WeWork bis Klarna und Revolut.
Mate Rimac erklärte, dass die Sammlung des neuen Investitionszyklus sehr reibungslos verlief: Wir hatten fünfmal mehr Angebote von Investoren als wir geplant hatten, an Kapital zu sammeln. Wir freuen uns, dass SoftBank zu den Investoren gehört, was das Potenzial von Rimac als Technologieunternehmen, nicht nur als Automobilunternehmen, bestätigt.
Jimi Macdonald von SoftBank erklärte diese Investition als eine Investition in die Transformation der Automobilindustrie: Rimac hat sich schnell als führender Technologiepartner für Elektrofahrzeuge in der globalen Automobilindustrie etabliert, die sich auf eine elektrische Zukunft umstellt. Wir freuen uns, Mate und sein Team bei weiteren Erfolgen zu unterstützen und Rimac auf ein neues Niveau zu heben.
“Am Campus werden jährlich Zehntausende von Komponenten produziert.”
Und ein neues Niveau, fügt Mate Rimac hinzu, bedeutet die Umstrukturierung der Rimac-Gruppe, den Bau des Campus, die Erweiterung der Produktion, die Etablierung neuer Produktionsprozesse zur Deckung der globalen Nachfrage, die Eröffnung neuer Büros an mehreren Standorten in Europa und die Einstellung von 700 neuen Mitarbeitern allein im Jahr 2022.
Während der Campus im Bau ist, hat die Serienproduktion für Rimac Technology in den renovierten ehemaligen Pevec in Jankomir begonnen, sagte Mate und kündigte an: Was Nevera betrifft, haben wir die Homologation für Europa und Amerika abgeschlossen und bereiten die Auslieferung der ersten Autos an die Kunden vor. Wenn der Rimac Campus seine volle Kapazität erreicht, wird Rimac Technology in der Lage sein, jährlich Zehntausende von Komponenten zu produzieren, die von hybriden Batteriesystemen bis hin zu kompletten Plattformen für andere Hersteller reichen.
Der Bau des Campus, gab er zu, ist verzögert aufgrund globaler Störungen der Lieferkette und Materialunverfügbarkeit, und aus denselben Gründen wird er mehr kosten als sie erwartet hatten: Allerdings beträgt die Verzögerung nur wenige Monate, und ich erwarte, dass die Produktion am Campus in etwa einem Jahr beginnt. In etwa einem weiteren Jahr sollten die restlichen Büroflächen, Kindergärten und alle anderen geplanten Infrastrukturen fertiggestellt sein.
“IPO? Wenn wir erfüllen können, was wir ankündigen.”
Parallel zum Bau dieses Campus sucht Rimac bereits nach möglichen Standorten und Möglichkeiten für einen zweiten, da die Produktionskapazitäten und Büros in diesem bereits gefüllt sind.
Als er bereits über Pläne sprach, und im Lichte der neuen Finanzierungsrunde die Frage eines IPO oder der Börsennotierung von Rimac aufkam, sagte er: Wir haben noch keinen konkreten Zeitrahmen, noch müssen wir an die Börse gehen. Wir wollen es zu einem Zeitpunkt tun, der für uns am besten ist und mehr Sinn macht. Für den Anfang ist das, wenn das Unternehmen etwas vorhersehbarer ist als jetzt, wenn wir sicher sein können, dass wir etwas erfüllen werden, wenn wir ankündigen, dass wir es tun werden. Es fällt mir schwer, Schätzungen abzugeben, aber ich würde sagen, dass es in drei bis fünf Jahren sein könnte.
