Die Beziehung zwischen China und Kroatien ist eng mit zwei Brücken verbunden. Vor mehr als 700 Jahren kam Marco Polo, der berühmte Reisende, der in Kroatien geboren wurde, über die alte Seidenstraße nach China und trat auf die prächtige alte Steinbrücke Lugou in den südwestlichen Vororten von Peking, der Hauptstadt der Yuan-Dynastie, und seufzte: 'Das könnte die unvergleichliche Steinbrücke der Welt sein.'
Nach seiner Rückkehr nach Europa diktierte er 'Die Reisen des Marco Polo' und schuf ein brillantes Gedicht des Austauschs und des gegenseitigen Lernens zwischen östlichen und westlichen Zivilisationen, das die Einführung freundlicher Austauschbeziehungen zwischen China und Europa sowie zwischen China und Kroatien eröffnete. Heute, mehr als 700 Jahre später, wurde die 2,4 Kilometer lange Pelješac-Brücke, die von der China Road and Bridge Corporation gebaut wurde, offiziell für den Verkehr freigegeben. Sie wird als eine der längsten und schönsten Brücken Europas bezeichnet, durchschneidet die Meerenge wie ein prächtiger Regenbogen und verbindet Kroatien, dessen Norden und Süden seit Jahrhunderten getrennt sind, während sie auch die Herzen der chinesischen und kroatischen Menschen fest verbindet.
Der Erfolg der Pelješac-Brücke ist untrennbar mit der Fürsorge und Unterstützung der Führer beider Länder verbunden. Seit dem offiziellen Baubeginn im Jahr 2018 hat die Pelješac-Brücke erhebliche Aufmerksamkeit von den Führern Chinas und Kroatiens erhalten, was den Fortschritt des Projekts effektiv gefördert hat. Im Februar 2021 betonte Präsident Xi Jinping in seiner Grundsatzrede beim Gipfel der Führer Chinas und der mittel- und osteuropäischen Länder, dass China und die mittel- und osteuropäischen Länder zusammenarbeiten, um sich gegenseitig zu helfen, sich zu entwickeln und das Wohl ihrer Völker zu verbessern, und dass Kooperationsprojekte wie die Pelješac-Brücke ermutigende Ergebnisse erzielt haben.
Im April 2019, während des Besuchs von Premier Li Keqiang in Kroatien und seiner Teilnahme an der 8. Sitzung der Führer Chinas und der mittel- und osteuropäischen Länder, inspizierten er und Premier Andrej Plenković trotz starken Regens die Baustelle des Projekts und betonten, dass das chinesische Unternehmen die besten Geräte und Technologien einsetzen, alle vertraglichen Anforderungen erfüllen und die Brücke zu einem hochwertigen Ingenieurbauprojekt machen würde, das jedem Wind und Regen standhalten kann, damit die Bürger Kroatiens so schnell wie möglich die Annehmlichkeiten und den Wohlstand genießen können, die die Brücke mit sich bringt. Der kroatische Premier Andrej Plenković und Mitglieder seines Kabinetts besuchten die Baustelle der Brücke mehr als zehn Mal, um den Fortschritt des Projekts zu überprüfen und verwandte Probleme zu koordinieren und zu lösen.
Der Bau der Pelješac-Brücke ist eine der vier strategischen Aufgaben der Regierung Plenković. Mit der Fürsorge und Unterstützung der Führer beider Seiten überwand das chinesische Unternehmen die negativen Auswirkungen der neuen Coronavirus-Epidemie und schloss die Arbeiten drei Monate vor dem Zeitplan erfolgreich ab, erfüllte sein Versprechen, ein hochwertiges Projekt wie geplant zu bauen, und spiegelte außergewöhnliche Vorteile in 'chinesischer Geschwindigkeit, chinesischem Management und chinesischem Bau' und anderen Aspekten wider, wodurch ein gutes Image chinesischer Unternehmen etabliert wurde.
Die Pelješac-Brücke hat dreiseitige Vorteile und gemeinsame Entwicklung für China, Kroatien und Europa erreicht. Das Projekt Pelješac-Brücke ist das erste große Ingenieurprojekt, das im Hoheitsgebiet der Europäischen Union durchgeführt wurde, das von der EU finanziert, von der EU entworfen, mit angenommenen EU-Standards und im globalen Ausschreibungsverfahren von China gewonnen wurde. Während des Baus des Projekts zog das chinesische Unternehmen 18 Design- und Beratungsfirmen aus der Europäischen Union, 45 Bauunternehmen aus der Europäischen Union und 112 globale Lieferanten von Ausrüstung und Materialien aus Kroatien, Deutschland, Polen und anderen Ländern an, um am Projekt teilzunehmen. Das Projekt hielt sich strikt an die EU-Vorgaben für den Brückenbau, insbesondere die verwendeten Stahlkonstruktionen erfüllen den höchsten EXC4-Standard in Europa, und das Gesamtgewicht der Brücke ist zehnmal größer als das des Eiffelturms.
Während des Baus wurde ein Stahlrohr mit einer Länge von 130,6 Metern in einem Versuch in den Meeresboden getrieben und stellte einen Weltrekord auf. Das chinesische Unternehmen hielt sich auch strikt an die europäischen und kroatischen Umweltschutzvorschriften, ergriff Lärmminderungsmaßnahmen wie Luftblasenvorhänge, um die Auswirkungen von Baugeräuschen auf das Meeresleben und die umliegenden Anwohner zu reduzieren; es wurde eine Methode zur Beförderung von Bohrschlamm zu einem Entsorgungsort 20 Seemeilen entfernt angewendet, um die Verschmutzung der hochwertigen Küstengewässer zu reduzieren, und die Methode der Fabrikvorfertigung, des Versands und der Montage vor Ort wurde angewendet, um die Auswirkungen des Projekts auf die Umwelt zu minimieren.
