Goldene Ära der Batteriehersteller: Die USA und die EU streben an, die Abhängigkeit von China zu verringern

Aufgrund der zunehmenden Energiekrise in der Welt florieren derzeit die Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge, und aufgrund der Spannungen in Osteuropa versuchen die Vereinigten Staaten und die Europäische Union, sich von Asien zu distanzieren und zumindest in Bezug auf die Batterieproduktion unabhängig von ihnen zu werden.

Die Europäische Union hat im Rahmen des Projekts ‚Europäische Batterieinnovation‘ 2,9 Milliarden Euro an Anreizen für die Batterieproduktion bereitgestellt, und Kroatien, insbesondere Rimac Automobili, ist in diese Anreize eingeschlossen. Der kroatische Unicorn plant, 120 Millionen Euro aus EU-Mitteln zu beziehen, um jährlich mehrere Zehntausend Batterien in Sveti Nedelja zu produzieren.

Asien Führt Immer Noch

Milan Horvat, der Direktor von Fima Plus, kommentierte ebenfalls den Markt für Elektrofahrzeugbatterien auf seinem LinkedIn-Profil.

‒ Die größten Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien stammen aus Asien. Die drei von ihnen, das chinesische Unternehmen CATL, das südkoreanische Unternehmen LG und das japanische Unternehmen Panasonic, halten mehr als zwei Drittel der Gesamtproduktion. Von den zehn größten der Welt stammen vier aus China und jeweils drei aus Südkorea und Japan, während alle anderen aus anderen Teilen der Welt zusammen nur 6,1 Prozent Marktanteil haben ‒ schrieb Horvat.

Horvat verwies auf das führende Unternehmen CATL,  das in nur einem Jahrzehnt zum Marktführer geworden ist, mit Kunden wie Tesla, BMW, Toyota, Volkswagen und anderen großen Automobilherstellern, und stellte fest, dass das Unternehmen jetzt etwa 185 Milliarden Dollar wert ist. Er hob auch den Gründer des Unternehmens hervor, der vom armen Jungen zum Milliardär aufgestiegen ist.

Beschleunigte Entwicklung der eMobility

‒ Die USA und die EU wollen mit ihren neuen Entwicklungsstrategien Jahrzehnte ihrer Abhängigkeit von China verringern und die Batterieproduktion auf ihrem Territorium fördern. Die Biden-Administration hat in diesem Bereich sehr ehrgeizige Pläne. Amerikanische Unternehmen wie Ionic Materials, QuantumScape, Sila Nanotechnologies, Sion Power und Sionic Energy entwickeln bereits eine Vielzahl von Batterietechnologien der nächsten Generation ‒ schrieb Horvat und fügte hinzu, dass die westlichen Länder die Entwicklung der eMobility ernsthaft beschleunigen und die Prognosen für Batteriehersteller mehr als gut sind.

Zu Beginn des Sommers kündigte die Europäische Union ein Verbot des Verkaufs von Benzin- und Dieselautos bis 2035 an. Dies ist nur der Beginn der Verhandlungen zwischen dem Europäischen Parlament und den Mitgliedstaaten, und das Problem war von Anfang an die Anzahl der verfügbaren Batterien, die die Nachfrage decken müssen, die bestehen wird, wenn das Verbot in Kraft tritt.

Der deutsche Automobilhersteller Volkswagen beabsichtigt ebenfalls, den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren bis 2035 einzustellen, und wie ihr Chief Financial Officer Varno Antlitz erklärte, besteht ihre größte Herausforderung darin, die Batterieversorgungskette zu erhöhen.

Eröffnung neuer Fabriken in Europa

Volkswagen gab kürzlich bekannt, dass es in der Nähe von Valencia, Spanien, eine eigene Batteriefabrik errichten wird, die voraussichtlich 2026 in Betrieb genommen wird. Bis Ende dieses Jahrzehnts plant der Automobilhersteller, sechs große Fabriken in ganz Europa zu bauen, und die Einrichtung in Spanien soll rund dreitausend Arbeiter beschäftigen.

Der französische Stellantis plant in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz und dem französischen Energieunternehmen TotalEnergies ebenfalls, gemeinsam Batterien für Elektroautos in Italien zu produzieren, und im Rahmen des gemeinsamen Projekts Automotive Cells Company werden die Unternehmen die Fabrik von Stellantis in Termoli umrüsten. Dies ist die dritte Fabrik des französischen Unternehmens in Europa, und 369 Millionen Euro an Hilfen der italienischen Regierung wurden dafür gesichert.

Und während das chinesische Unternehmen CATL mit einem Marktanteil von 32,5 Prozent das globale Ranking der Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien anführt, macht der Westen Fortschritte, und es wird erwartet, dass er in den kommenden Jahren in die führenden Positionen in diesem Bereich vordringen wird.