Autos werden weiterhin für diejenigen hergestellt, die sich sie leisten können, aber wir müssen Mitarbeiter entlassen

Nach einer kleinen Million unglücklicher Szenarien, die die Automobilindustrie in den letzten Monaten betroffen haben, von Tesla bis Toyota, ist nun Ford Motors an der Reihe. Das Unternehmen gab kürzlich bekannt, dass es dreitausend Arbeitsplätze abbaut, um die Kosten während der Umstrukturierung unter CEO Jim Farley zu senken. Das Unternehmen begann zu Beginn der Woche, die Mitarbeiter über die Reduzierungen zu informieren, und diese Informationen wurden von einem Unternehmenssprecher bestätigt.

Zeit für die Umstrukturierung des Geschäftsmodells

Ford Motors reduziert somit um zweitausend bezahlte Stellen und tausend Agenturjobs in den USA, Kanada und Indien, erklärte CEO Bill Ford in einer Nachricht an die Mitarbeiter, die von CNBC erhalten wurde.

– Der Aufbau dieser Zukunft erfordert Veränderungen und die Neugestaltung fast aller Aspekte, wie wir seit mehr als einem Jahrhundert gearbeitet haben. Es erfordert Fokus, Klarheit und Geschwindigkeit. Wie wir in den letzten Monaten besprochen haben, bedeutet dies, Ressourcen neu zuzuweisen und unsere Kostenstruktur anzugehen, die im Vergleich zu traditionellen und neuen Wettbewerbern un wettbewerbsfähig ist, erklärte Ford.

Die Ankündigung der Kostensenkungen ist die jüngste Entscheidung, alles im Bestreben des Unternehmens, die Kosten und die Anzahl der Mitarbeiter angesichts wachsender Ängste vor einer möglichen Rezession oder wirtschaftlichen Abkühlung zu reduzieren, mit einer Inflation, die sehr nahe an einem 40-Jahres-Hoch liegt. Die bevorstehenden Kürzungen waren jedoch nicht schwer vorherzusagen, da Farley den Analysten vor weniger als einem Monat sagte, dass sie definitiv ‚zu viele Menschen an bestimmten Orten haben, daran besteht kein Zweifel.‘

Reduzierungen können bei einer Vielzahl von Mitarbeitern bei Ford erwartet werden, das das Unternehmen Anfang dieses Jahres in zwei Einheiten aufgeteilt hat, um das Geschäft mit Elektromotoren von dem mit Verbrennungsmotoren zu trennen.

– Es gibt die Möglichkeit, in allen Geschäftseinheiten und allen Funktionen, die sie unterstützen, effizienter zu sein, sagte der Sprecher.

Ford Motors beschäftigt derzeit etwa 31 tausend Mitarbeiter in Nordamerika. Zum Erinnern: Am Ende des letzten Jahres hatte das Unternehmen weltweit 186.769 Mitarbeiter, von denen 90.873 oder 48,7 Prozent aus den USA stammten. Seit Farley im Oktober 2020 CEO wurde, durchläuft Ford eine große Transformation namens Ford+, die darauf abzielt, die strukturellen Kosten bis 2026 um drei Milliarden Dollar zu senken, während Milliarden in die Entwicklung und den Verkauf von Elektro- und Nutzfahrzeugen investiert werden.

Mazda und Honda wollen nicht mehr auf China angewiesen sein

Interessante Dinge passieren auch bei Honda Motors, da sie kürzlich angekündigt haben, dass sie in Erwägung ziehen, eine separate Lieferkette aufzubauen, um die Abhängigkeit des Unternehmens von China zu verringern, berichteten die Sankei-Zeitungen. Dies wäre ein bedeutender Schritt für den großen japanischen Automobilhersteller, aber es ist nicht überraschend. Zahlreiche japanische und andere globale Automobilunternehmen haben starke Produktionszentren in China aufgebaut und haben seitdem teuer für diese Entscheidung bezahlt, aufgrund aller COVID-19-bedingten Lockdowns.

Die Situation wird durch Bedenken über steigende Spannungen zwischen den USA und China weiter verschärft, und wenn uns die letzten Jahre etwas gelehrt haben, dann, dass es immer schlimmer werden kann. Fast 40 Prozent der Produktion von Honda fanden im letzten Jahr in China statt, und das Unternehmen wird seine Lieferkette dort sicherlich für den größten Binnenmarkt behalten. Gleichzeitig ist ihr Plan jedoch, eine separate Kette für Märkte außerhalb Chinas aufzubauen, berichtete Reuters.

Ein weiterer bekannter japanischer Automobilhersteller, Mazda Motor Corp, gab in diesem Monat bekannt, dass er seine Lieferanten auffordern wird, die Bestände in Japan zu erhöhen und Komponenten außerhalb Chinas zu produzieren, nachdem Lockdowns dort die Lieferungen gestört und Mazda gezwungen haben, die heimische Produktion im April und Mai dieses Jahres für 11 Tage einzustellen.

Das Unternehmen berichtete von einem operativen Verlust von 144,4 Millionen Dollar im ersten Quartal aufgrund der oben genannten Herausforderungen. Mazda hatte Chips und wichtige Autoteile zur Montage nach China geliefert, konnte diese Teile jedoch aufgrund der Schließung der Stadt nicht aus Shanghai importieren. Selbst wenn Mazdas Lieferanten japanische und europäische Unternehmen waren, hatten sie dennoch Teile, die durch China kommen mussten, sagte Takeshi Mukai, CEO des japanischen Automobilherstellers.