Forschung: Die Treibstoffversorgung wird bis zur Mitte des Jahrzehnts angespannt sein

Die Raffineriekapazitäten sind stark gesunken von März 2020 bis Mitte dieses Jahres, während die Nachfrage gestiegen ist, was auf eine angespannte Treibstoffversorgung bis zur Mitte des Jahrzehnts hinweist, so eine Studie des Internationalen Energieforums und S&P Global.

Die Raffineriekapazitäten sind von März 2020 bis Mitte dieses Jahres um einen Rekord von 3,8 Millionen Barrel pro Tag gesunken, während die Nachfrage nach Öl im gleichen Zeitraum um 5,6 Millionen Barrel pro Tag gestiegen ist, heben das Internationale Energieforum und S&P Global in einem am Dienstag veröffentlichten Bericht hervor.

Bis Ende nächsten Jahres wird erwartet, dass die Nettoraffineriekapazitäten um etwa zwei Millionen Barrel pro Tag, steigen, obwohl diese Frist überschritten werden könnte, fügen sie hinzu.

– Dies schafft Druck, damit alle verfügbaren Raffineriekapazitäten mit einer hohen Auslastungsrate betrieben werden, um mit der Nachfrage Schritt zu halten – warnen Experten.

Die Märkte für Ölderivate haben seit März 2020, als die COVID-Pandemie ausgerufen wurde, starke Schocks erlebt.

Die Pandemie hat die globale Nachfrage dezimiert und die Gewinnmargen stark gedrückt, nur um sich von der Erholung und den westlichen Sanktionen gegen Russland aufgrund seiner Invasion in die Ukraine zu erholen, was die Versorgung stark verknappen ließ und die Gewinnmargen zu Rekordhöhen zu Beginn dieses Jahres führte.

Rekordgewinne werden wahrscheinlich nicht in den Ausbau der globalen Raffineriekapazitäten umgeleitet, glauben Experten, da der Übergang zu erneuerbaren Energien Raffinerien von Investitionen abhalten könnte, da Vermögenswerte an Wert verlieren oder vor Ende ihrer Lebensdauer belastend werden.

Die reduzierten Raffineriekapazitäten fielen mit knappen globalen Treibstoffbeständen und begrenzten russischen und chinesischen Exporten zusammen, stellt der Bericht weiter fest.

Sanktionen und Embargos haben fast drei Millionen Barrel pro Tag russischer Derivate vom Markt entfernt, die nicht leicht aus anderen Quellen ersetzt werden können.

Die chinesischen Exporte von Derivaten sind im Vergleich zu den Vor-Pandemie-Niveaus von 2019 um 30 Prozent gesunken, da Peking die Versorgung des Binnenmarktes priorisiert hat.

Die Nachfrage könnte auch durch einen starken Anstieg der Verkäufe von Plug-in-Elektrofahrzeugen gesenkt werden, von 6,6 Millionen im letzten Jahr auf 35,7 Millionen bis Ende des Jahrzehnts, so die Prognosen. Dieses Szenario würde einen Rückgang der Nachfrage nach Benzin und Diesel um vier Millionen Barrel pro Tag bedeuten.