Sind wir wirklich bereit, auf Verbrennungsmotoren zu verzichten?

Jeden Tag sehen wir neue Wege, Europa von den ’schlauen‘ Köpfen im EU-Parlament und der Kommission ‚grüner‘ zu machen. Kernkraftwerke (die als grün galten) wurden in vielen europäischen Ländern abgeschaltet, und alle Hoffnungen ruhen auf erneuerbaren Energiequellen, die nicht einmal annähernd die Energieproduktion aus traditionellen Quellen ersetzen können. Wer sagt, dass sie das können, lügt!

Natürlich hat die grüne Revolution auch die Automobilindustrie nicht ‚verpasst‘, da das Europäische Parlament angeordnet hat, dass der Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren bis 2035 verboten wird. Man könnte mit Sicherheit sagen, dass die Autoindustrie von den Bürokraten der Union erpresst wurde. Der Plan sieht vor, den Verkauf bis 2035 zu stoppen und sie bis 2050 vollständig von den Straßen zu entfernen. Sind wir jedoch wirklich bereit für diesen großen Schritt? Obwohl das festgelegte Datum 2035 weit entfernt zu sein scheint, ist es das nicht, und einige haben bereits begonnen, sich auf ein solches Szenario vorzubereiten, während andere, wie Deutschland, glauben, dass das Verbot falsch ist und es schwierig finden werden, sich mit den Forderungen der Union zu einigen, insbesondere da die deutsche Automobilindustrie eine der stärksten der Welt ist. Natürlich arbeiten deutsche Hersteller bereits an elektrischen Modellen, aber sie sind nicht erfreut darüber, die klassischen Motoren zurückzulassen, die uns seit anderthalb Jahrhunderten antreiben und die, was noch wichtiger ist, die Industrie antreiben. Von elektrischen Baggern, Mähdreschern und großen Maschinen, die in der Industrie eingesetzt werden, haben wir bisher noch nichts gehört, und tatsächlich wird dies in der Union nicht einmal diskutiert. Das Problem sind die Autos, als wären sie die größten Umweltverschmutzer des Planeten Erde.

Sicherlich denken die Bürokraten der Union, dass ab 2035 der gesamte Strom aus erneuerbaren Quellen produziert wird, aber wenn man realistisch hinsieht, wird das nicht geschehen. Die Union hat bereits die Beschwerde Deutschlands zurückgewiesen, die besagte, dass bis zum angegebenen Jahr die Infrastruktur nicht erfüllt sein würde, d.h. sie nicht ausreichend entwickelt sein würde, dass es nicht genügend Ladestationen geben würde und dass die Preise für Elektroautos nicht genug sinken würden, um für die Mehrheit zugänglich zu sein. Aber die Bürokraten sind nicht interessiert. Wenn jemand Ihnen Fakten präsentiert und Sie diese nicht anerkennen wollen, ist etwas falsch oder ihre Taschen sind voll.

Die USA hinken hinterher

In den USA ist die Situation schlechter als in der Europäischen Union, wenn es um den Übergang zu Elektrofahrzeugen geht. Heute sind weniger als zwei Prozent der amerikanischen Autos elektrisch, und in Kalifornien steigt dieser Prozentsatz auf sechs Prozent. Selbst wenn jeder andere Bundesstaat bis 2035 dem Beispiel Kaliforniens folgen würde, wird es Jahrzehnte dauern, bis alle Benzinfahrzeuge von den amerikanischen Straßen verschwinden. Ein Analyst prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge bis 2040 58 Prozent der Neuwagenverkäufe weltweit ausmachen werden, aber sie werden immer noch nur 31 Prozent aller Autos auf der Straße ausmachen. Trotz dessen sind die Investoren begeistert. Die Aktien von Elektrofahrzeug- und erneuerbaren Energieunternehmen sind in die Höhe geschossen, selbst von denen, die noch keine Fahrzeuge produziert haben. Zum Beispiel sind die Aktien des wenig bekannten Unternehmens SPI Energy kürzlich um bis zu 4000 Prozent gestiegen, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, in das Geschäft mit Elektrofahrzeugen einzusteigen.

Doch selbst mit Investitionen in Milliardenhöhe und Veränderungen in der gesellschaftlichen Akzeptanz von Elektrofahrzeugen gibt es ernsthafte Hindernisse, die noch überwunden werden müssen, bevor Elektrofahrzeuge für alle erschwinglich und bequem werden. Dazu gehören günstigere Batterien und preislich angemessene Elektrofahrzeuge, eine stabile Versorgung mit Kobalt und anderen Mineralien für die Produktion der Vielzahl notwendiger Lithium-Ionen-Batterien, größere Reichweite und eine breitere und schnellere Ladeinfrastruktur. Und niemand spricht auch über die Entsorgung dieser Batterien, und Berichten zufolge gibt es auch dort Probleme.

Die Situation in Kroatien

Elektroautos sind keine schlechte Idee, um nicht einfach zu ‚hassen‘, aber unter der Bedingung, dass die Fahrer irgendwo laden können und dass diese elektrische Energie aus erneuerbaren Quellen stammt und nicht zu teuer ist. Aber in den meisten Fällen stammt der Strom nicht aus erneuerbaren Quellen, sodass all dies auseinanderfällt. Auch für die Einheimischen sind solche Autos zu teuer, und viele haben keine Häuser, um sie zu einem günstigen Tarif aufzuladen. Obwohl die Statistiken zeigen, dass mehr Bürger in Häusern leben, ist die Realität, dass Häuser hauptsächlich in ärmeren Teilen Kroatiens bewohnt sind, sodass es schwer zu erwarten ist, dass diese Orte bis zum angegebenen Jahr elektrifiziert werden, ganz zu schweigen von Ladestationen in solchen Gebieten.

Apropos Ladestationen, in diesem Sommer gab es große Warteschlangen an den Ladestationen entlang der Küste. Endlose Autoschlangen warten auf ihren ‚elektrischen Saft‚, während Stunden für die Fahrer vergehen. Und diese Stunden, wenn sich die Infrastruktur nicht erweitert, könnten sich in Tage, Monate, Jahre verwandeln. Wer kann schon zwei oder drei Stunden warten, um sein Auto aufzuladen? Niemand, oder fast niemand.

Wir sind alle für neue Technologien, aber nicht mit Gewalt und nicht unter Drohungen, die bereits begonnen haben, und nicht auf Kosten des aktuellen Komforts, den wir haben. Ja, es ist günstiger, es ist ökologisch, aber haben wir die Mittel für eine vollständige Elektrifizierung? Solange nicht alle Energie grün ist, haben wir das nicht. Und nein, der Autor dieser Zeilen hat kein Problem mit dem Übergang zur Elektrizität, sondern nur, wenn alle Voraussetzungen dafür erfüllt sind, die derzeit nicht gegeben sind.

Einige Fragen

Lassen Sie uns kurz zu den Sommermonaten in unserem Land und der zunehmenden Zahl von Elektroautos, sowohl inländischen als auch ausländischen, die zum Urlaub kommen, zurückkehren. Wie werden beispielsweise mehr als 200.000 Autos an den Strand an den Spitzenwochenenden des Tourismus mit Elektroautos gelangen? Derzeit kommen die meisten Touristen immer noch mit dem Auto. Dann, wieviele Ladestationen wären nötig, um all diese Autos zu versorgen und wie viel Leistung wäre zu Spitzenzeiten erforderlich? Wer wird all dies produzieren und auf welche Weise? Das sind alles legitime Fragen, auf die es keine Antworten gibt. Wir sind uns alle der Verschmutzung, des Kohlenstoffs und dergleichen bewusst, aber hier fehlt es offensichtlich an gesundem Menschenverstand. Jemand hat entschieden, und es muss so sein, unabhängig von den Konsequenzen.

Es scheint, dass noch niemand weiß, wie all das ab dem Jahr 2035 aussehen sollte. Werden Ladestationen wie durch ein Wunder auf den Straßen erscheinen, werden Elektroautos billig werden, wird Strom billig sein? Die Antwort ist wahrscheinlich, dass Autos nicht billig sein werden, noch wird Strom billig sein. Elektrische Mobilität könnte viele von dieser mutigen neuen grünen Mobilität ausschließen.