Am dritten Tag der Lider-Konferenz 48 Stunden fanden zwei thematisch verwandte Panels statt; ein Panel zur E-Mobilität im öffentlichen Stadtverkehr sowie zu Energieherausforderungen und Klimawandel, geleitet von dem Journalistenkommentator von Lider, Goran Litvan.
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—E-Mobilität ist eine der Lösungen zur Minderung der Auswirkungen des Klimawandels, aber der Bürgermeister von Varaždin Neven Bosilj erklärte, wie Bolt derzeit sein E-Scooter-Projekt in dieser Stadt beendet, da das Interesse nachgelassen hat, nachdem die Polizei Fahrer ohne Helme zu bestrafen begann. Er sprach auch über die hohen Kosten, die mit der Aufrechterhaltung des öffentlichen Busverkehrs verbunden sind, und wie sie einen Zuschuss beantragt haben, um E-Busse zu kaufen.
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—Saša Bart von Dyvolve nannte Beispiele für E-Mobilität und hob Montpelier hervor, wo sie das Projekt für den öffentlichen Stadtverkehr nach hohen Investitionen eingestellt haben, weil sie zu dem Schluss kamen, dass ihre Betriebskosten zu hoch seien. Ihm zufolge ist es wichtig, das E-Mobilitätssystem so zu gestalten, dass die Betriebskosten nachhaltig sind.
Im Gegensatz zu einigen Städten, die derzeit Probleme haben, die Mobilität zu finanzieren, investiert das Unternehmen Hrvatska pošta, das mehr Postämter hat als alle Städte und Gemeinden zusammen, erhebliche Mittel in den grünen Übergang seines Geschäfts. Hrvatska pošta investiert gemäß ihrer Strategie für nachhaltiges Management in grünes Geschäft durch den grünen Übergang ihrer Flotte, Abfallwirtschaft, Reduzierung des Stromverbrauchs, Investitionen in erneuerbare Energiequellen und Paketmaschinen. Dieses Unternehmen emittiert Hunderttausende von Tonnen CO2 und hat sich bereits 2014 verpflichtet, CO2-neutral zu sein, und arbeitet auf dieses Ziel hin.
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—– Zwei Drittel der CO2-Emissionen von Hrvatska pošta stammen aus dem Straßenverkehr, unsere Flotte ist groß und hat 1300 Fahrzeuge, die im letzten Jahr 47 Millionen Kilometer zurückgelegt haben und Hunderttausende von Tonnen CO2 emittiert haben. Daher haben wir elektrische Fahrräder und Mopeds sowie 158 Elektroautos angeschafft, und wir beabsichtigen, bald zehn Prozent unserer Flotte durch energieeffiziente Fahrzeuge zu ersetzen – sagte Terezija Gelo.
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—Viele Projekte zwischen Städten und Unternehmern wurden bei diesen Treffen initiiert, betonte Litvan und schlug eine Zusammenarbeit zwischen Hrvatska pošta und dem Unternehmen Rasco vor, das mit seinen Fahrzeugen nicht am öffentlichen Stadtverkehr teilnimmt, sondern verschiedene Arten von Fahrzeugen produziert, die von Städten und Unternehmen benötigt werden. Laut Miroslav Paviša von Rasco hat das Unternehmen das Entwicklungsprojekt des ersten Elektrofahrzeugs, eines Straßenreinigers, gestartet, das 2020 auf den Markt gebracht wurde und bereits achtzehn solcher Maschinen exportiert hat, was den größten Verkauf von elektrischen Straßenreinigern weltweit bis heute markiert.
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—Beim Panel zu Energieherausforderungen und Klimawandel antwortete Dunja Mazzocco Drvar vom Ministerium für Wirtschaft und nachhaltige Entwicklung auf Litvans Frage, ob Ferienhäuser an der Küste an Wert verlieren werden, dass es sich um eine rhetorische Frage handelt, aber dass Extreme immer häufiger auftreten, einschließlich steigender Meeresspiegel. Laut Mazzocco Drvar sind sich sowohl der Wirtschaftssektor als auch die Bürger bewusst, dass die Dekarbonisierung die Lösung zur Reduzierung der schädlichen Auswirkungen des Klimawandels ist, obwohl der Klimawandel ein langsamer Prozess ist.
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—Die Bürger von Križevci befassen sich mit den Themen des Klimawandels, indem sie erneuerbare Energiequellen, Kraftwerke im ZEZ-Projekt, bauen, in die sie ihr eigenes Geld investieren. Bisher haben etwa fünfzig Einwohner von Križevci Geld in diese Kraftwerke investiert, und laut Danijel Šaško, dem stellvertretenden Bürgermeister, wird derzeit ein großes Kraftwerk mit einer Kapazität von fünf MW gebaut. Mit dem im Bau befindlichen Kraftwerk und den bestehenden wird Križevci 12 Prozent der insgesamt benötigten Energie erhalten, und die Rentabilität solcher Kraftwerke, wenn sie nicht mitfinanziert werden, wird auf zehn bis fünfzehn Jahre geschätzt.
Šaško warnte auch, dass kleinere Städte eine unterentwickelte Infrastruktur haben und es schwierig ist, zwischen der Finanzierung von Baumpflanzungen oder dem Bau von Wasserversorgungssystemen zu balancieren.
Allerdings erklärte Mazzocco Drvar, dass alle Infrastrukturen ‚grün‘ sein müssen und dass eine Schulung für Vertreter von Städten und Gemeinden zur Vorbereitung von Projekten zur Minderung des Klimawandels folgen wird.
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—Maja Rajčić vom Fonds für Umweltschutz und Energieeffizienz (FZOEU) sprach über die Rolle dieser Institution bei der Förderung der Energieeffizienz und erwähnte, dass ein Teil des Problems in der Bildung und Vorbereitung der Städte liegt, die in ihre Kapazitäten und ihr Personal investieren müssen, da dies Themen sind, die uns viele Jahre begleiten werden. Ein weiteres Problem für die Städte ist die Unfähigkeit, das Budget für Projekte zur energetischen Sanierung zu schließen. Laut ihr hat der Fonds sein gesamtes Budget für das nächste Jahr für Maßnahmen zur Minderung der Energiekrise reserviert, das sich auf eine Milliarde Kuna für Maßnahmen zur energetischen Sanierung und den Bau erneuerbarer Energiequellen beläuft.
Das letzte Panel der 48-Stunden-Konferenz befasste sich mit der Umwandlung von Abfall in Energie und hatte Joško Klisović, Präsident der Stadtversammlung von Zagreb, Marin Gregorović, Bürgermeister von Cres, und Maja Feketić vom FZOEU zu Gast.
Die 48-Stunden-Konferenz, das 14. Treffen von Bürgermeistern und Unternehmern, wurde von Željko Turk, Präsident der Vereinigung der Städte in Kroatien, die die Veranstaltung gemeinsam mit Lider organisiert hat, und dem Chefredakteur von Lider, Miodrag Šajatović, geschlossen.
– Dies war ein sehr nützliches Treffen, bei dem viele Kontakte zwischen Unternehmern und Bürgermeistern geknüpft wurden – sagte Šajatović und dankte der Vereinigung der Städte für die Mitorganisation.
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