Norwegen bereitet Steuer auf Elektroautos vor

Norwegen hat seine Position als Weltmarktführer im Verkauf von Elektroautos im Jahr 2022 bestätigt, und die Regierung bereitet nun eine Besteuerung vor, wobei der Fokus auf der Elektrifizierung von schweren Lkw liegt.

Batterieelektrische Fahrzeuge machten im vergangenen Jahr 79,3 Prozent der Neuwagenverkäufe aus, der höchste Anteil seit ihrer Einführung, gab der Norwegische Straßenverband (OFV) am Montag bekannt.

Im Jahr 2021 lag ihr Anteil bei 65 Prozent, und vor zehn Jahren waren es nur 2,9 Prozent.

Die Norweger kauften im vergangenen Jahr die meisten Tesla Model Y, gefolgt vom Volkswagen ID.4 auf dem zweiten Platz und dem Škoda Enyaq auf dem dritten. Tesla hielt somit seine führende Marktposition mit einem Anteil von 12,2 Prozent, vor VW, das 11,6 Prozent erfasste, laut Zulassungsdaten.

China ist mit Abstand der größte Automarkt, aber Norwegen führt die Welt im Marktanteil von Elektroautos an, unterstützt durch großzügige staatliche Subventionen.

Um die Bürger zum Kauf zu ermutigen, hat die Regierung die Kaufsteuern abgeschafft, die von Käufern von Benzinautos gezahlt werden. So kostete der elektrische Porsche Turbo S mindestens 1,7 Millionen norwegische Kronen. Wäre er wie sein Benzinpendant besteuert worden, hätte er 2,1 Millionen Kronen gekostet.

Die Belastung des Budgets hat die Regierung gezwungen, ihre Steuerpolitik in der Zwischenzeit zu überprüfen.

Die Subventionen im Jahr 2022 kosteten die Staatskasse 39,4 Milliarden Kronen (3,75 Milliarden Euro), gab das Finanzministerium bekannt, und die Regierung plant nun Änderungen am Subventionssystem.

Sie kündigten eine neue Steuer an, die auf dem Fahrzeuggewicht basieren wird und bereits Kritik von der Autohaltervereinigung auf sich gezogen hat, mit Warnungen, dass der Motor eines Elektrofahrzeugs schwerer ist als der eines mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugs.

– Wir befürchten einen Rückgang der Verkaufszahlen, da die Regierung eine neue Steuer auf Basis des Gewichts vorgeschlagen hat – erklärte Thor Egil Braadland, Sprecher des Norwegischen Automobilverbands (NAF).

Gleichzeitig hat die Regierung keine vollständige Lösung für die wesentlichen praktischen Probleme angeboten, mit denen Elektroautobesitzer konfrontiert sind, die weiterhin mit Ladestationen und der Bezahlung ihrer Nutzung kämpfen, fügte Braadland hinzu.

– Um gut auf ein Elektroauto vorbereitet zu sein, muss ein Besitzer in Norwegen 10 bis 15 Anwendungen haben. Wir wissen, dass viele Bürger daher den Kauf eines Elektrofahrzeugs aufschieben – erklärte er.

NAF setzt sich für ‚e-Roaming‘ ein, das den Fahrern diese Verpflichtung ersparen würde.

Die Regierung hingegen verteidigt ihre Politik und behauptet, dass Steuern die Bürger nicht abschrecken werden.

– Ein Elektroauto ist die neue Normalität für Norweger, und das bedeutet, dass wir die Verwendung des Geldes, das der Gesellschaft zur Verfügung steht, überdenken müssen – erklärte Johan Vasara, Staatssekretär im Ministerium für Verkehr.

– Wir sind völlig zuversichtlich, dass nichts die Zukunft der Elektroautos (in Norwegen) gefährden kann – betonte Vasara und fügte hinzu, dass die Regierung sich nun auf andere Verkehrssegmente, wie schwere Lkw, konzentrieren muss.