Containerfrachtpreise um 280 Prozent innerhalb einer Woche gestiegen

Die Kosten für den Transport von Benzin und anderen Kraftstoffen mit Ozeantankern sind in den Tagen nach den Sanktionen, die sich gegen den Ölexport nach Russland richten, stark gestiegen.

Die täglichen Einnahmen für relativ kleine Tanker, die raffinierte Kraftstoffe im Atlantischen Ozean liefern, sind in dieser Woche um etwa 280 Prozent gestiegen und haben 41.968 USD erreicht, so die neuesten Daten der Baltischen Börse in London. Allein am Donnerstag stiegen sie um 58 Prozent, was den größten Anstieg an einem einzigen Tag seit Ende 2021 markiert, berichtete Bloomberg.

Der Anstieg wird teilweise durch die Aufspaltung der Flotte vorangetrieben, wobei einige Tanker Moskaus Interessen bedienen und andere den internationalen Markt. – Russische Volumina fließen weiterhin mehr oder weniger im gleichen Tempo, und das erfordert viele Schiffe – sagte Lars Bastian Ostereng, ein Analyst bei Arctic Securities.

– Letztendlich zeigt der Anstieg, dass die Nachfrage ziemlich gut ist und die Fundamentaldaten stark sind – fügte er hinzu.

Bis zu 600 Schiffe haben sich der ‚Schattenflotte‘ angeschlossen, die Russland hilft, seinen Ölfluss aufrechtzuerhalten. Dies führt wiederum dazu, dass weniger Schiffe andere Ölexporteure bedienen und die Transportkosten steigen. Dieser Anstieg ist nicht auf die Verlagerung von Tankern zum Handel mit Russland beschränkt.

Umleitung von Tankern nach Russland

Die Europäische Union hat den Import von russischem Kraftstoff ab dem 5. Februar verboten. Zuvor hatte die EU den Kauf von raffinierten Produkten aus anderen Quellen eingestellt, um eine ausreichende Versorgung sicherzustellen, was einige Schiffe aus einer bereits schlecht ausgelasteten Flotte drängte.

Jetzt, da die Käufe aus anderen Quellen zunehmen, steigen die Preise. Schiffe, die von Europa nach Westafrika fahren, verzeichneten am Donnerstag den größten täglichen Anstieg seit Beginn der Datenveröffentlichung im letzten Jahr.

Die Umleitung einiger Tanker nach Russland könnte dazu beitragen. – Was wir hören, ist, dass viele Schiffe plötzlich von den Tonnagelisten entfernt und nach Russland geleitet wurden – sagte Eirik Haavaldsen, ein Schifffahrtsanalyst bei Pareto Securities AS in Oslo. – Daher ist das Angebot an Schiffen gestern plötzlich fast verschwunden – schloss er.