Jedes siebte Elektrofahrzeug hat falsche Kilometerstände

Der Kauf eines Gebrauchtwagens sollte aufregend sein, aber der Mangel an Transparenz auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist frustrierend. Dies hat sich mit dem Anstieg der Beliebtheit von Elektrofahrzeugen nicht geändert. Während viele auf Elektroautos umsteigen, um schädliche Emissionen, Betriebskosten und Wartungskosten zu senken, hat eine Untersuchung von carVertical gezeigt, dass Elektrofahrzeuge weiterhin anfällig für verschiedene Betrügereien, einschließlich der Manipulation des Kilometerstands, sind.

Elektroautos können ihren Kilometerstand genauso wie jedes andere Auto ändern.

Elektroautos sind die Zukunft, da die Menschen leises, CO2-neutrales Fahren fossilen Brennstoffen und lauten Motoren vorziehen. Obwohl die Regierungen allmählich die Vorteile für Elektrofahrzeugbesitzer abbauen, sind Elektroautos viel einfacher zu warten und technologisch fortschrittlicher als Diesel- und Benzinfahrzeuge.

Leider kann jedes Elektrofahrzeug seinen Kilometerstand zurücksetzen, da sie die gleichen digitalen Kilometerzähler wie jedes andere Fahrzeug verwenden. Digitale Kilometerzähler sind tatsächlich viel einfacher zu manipulieren als die mechanischen, die in älteren Fahrzeugen verwendet werden.

Laut Daten des Fahrzeughistorienunternehmens carVertical haben 15,6 Prozent aller Fahrzeuge in Europa einen zurückgesetzten Kilometerstand. Der Anteil der Elektrofahrzeuge mit zurückgesetztem Kilometerstand ist ähnlich – 13,4 Prozent aller Elektroautos hatten manipulierte Kilometerzähler. Dies deutet darauf hin, dass Käufer von gebrauchten Elektro- und fossilen Brennstofffahrzeugen fast das gleiche Risiko von Kilometerbetrug haben.

4 von 10 Elektrofahrzeugen waren in einen Verkehrsunfall verwickelt.

Wussten Sie, dass jedes zweite Gebrauchtfahrzeug in Europa in einen Unfall verwickelt war? Bis zu 43,6 Prozent der gebrauchten Elektrofahrzeuge waren ebenfalls in einen Unfall verwickelt, was den Schaden an Elektrofahrzeugen nahezu gleich macht. Darüber hinaus werden Elektrofahrzeuge hauptsächlich für das Fahren in der Stadt verwendet, sodass die Anzahl der Unfälle wahrscheinlich zunehmen wird, da der Bestand an Elektrofahrzeugen altert.

Verkehrsunfälle können mehr oder weniger schwerwiegend sein und zu Karosserie- und Antriebsstrangverformungen, vorzeitiger Korrosion und Schäden an den Batterien von Elektrofahrzeugen führen. Viele dieser Schäden können repariert werden, aber defekte Batterien in Elektroautos müssen ersetzt werden, um Kurzschlüsse oder Brandgefahren zu vermeiden. Neue Batterien sind teuer, und einige Fahrer versuchen, ihr Fahrzeug als ’schadenfreies‘ Fahrzeug zu verkaufen.

Das Zurücksetzen des Kilometerzählers verbirgt den tatsächlichen Zustand der Batterie.

Der Kilometerstand ist hervorragend geeignet, um den Zustand des Autos zu bewerten. Die meisten Hersteller von Elektrofahrzeugen bieten eine Garantie auf Batterien für mindestens 100.000 km. Sie können jedoch in der Regel über 320.000 km halten.

Der Kilometerstand des Fahrzeugs kann Ihnen helfen zu bestimmen, wie lange die Batterie noch halten kann. Das Problem ist, dass Sie sich nicht ausschließlich auf die Kilometerstandsanzeigen verlassen können, da sie falsch sein können und die Lebensdauer der Batterie zurückgesetzt werden kann. Betrüger können dies in wenigen Minuten einrichten, was bedeutet, dass Sie zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen treffen müssen, um sicherzustellen, dass das Auto den geforderten Preis wert ist.

– Je nach Kapazität kann der Austausch einer Batterie Zehntausende von Euro kosten oder sogar die Hälfte des Wertes des Autos. Dies ist der teuerste Teil eines Elektrofahrzeugs, obwohl Elektrofahrzeuge im Allgemeinen günstiger zu warten sind als Autos mit Verbrennungsmotoren, sagt Matas Buzelis, Leiter der Kommunikation bei carVertical.

Verkäufer von Gebrauchtwagen können mehr Geld für ihre Autos bekommen, indem sie den Kilometerstand zurücksetzen, sodass Kilometerbetrug nicht so schnell verschwinden wird. Betrüger passen sich neuen Technologien in modernen Autos an, und die Trends zeigen, dass selbst die Elektrifizierung des Fahrzeugbestands dieses Problem nicht lösen wird.