Mate Rimac: Gesamtgewinn im Jahr 2021 beträgt 644 Millionen Kuna, Umsatz 1,46 Milliarden

Mate Rimac gab auf Facebook bekannt, dass sie gestern den überarbeiteten Finanzbericht für 2021 eingereicht haben, in dem sie einen Gewinn von 644 Millionen Kuna ausweisen und darauf hinweisen, dass sie damit nicht den größten Verlust im Jahr 2021 haben, sondern neuntgrößten Gewinn.

Warum sie zu spät waren

– Wir waren noch nie zu spät mit der Einreichung eines überarbeiteten Berichts, und wir werden es auch nie wieder sein. 2021 war ein verrücktes Jahr für uns – wir haben das Unternehmen in drei Teile aufgeteilt (Rimac Group, Bugatti Rimac und Rimac Technology entstanden aus Rimac Automobili d.o.o.) und Bugatti von der VW-Gruppe übernommen. Gleichzeitig haben wir die C-Runde der Investitionen (150 Millionen Euro im Jahr 2021) abgeschlossen und die D-Runde (500 Millionen Euro) abgeschlossen, die letztendlich 2022 abgeschlossen wurde. Plus ‚Business as usual‘ – der Beginn des Campusbaus, die Einführung von Nevera, gleichzeitig die Einführung eines neuen ERP (was uns möglicherweise am meisten zurückgeworfen hat) usw.

Aufgrund all dieser Transaktionen standen wir unter ständiger Due Diligence und hatten Horden von Anwälten und Finanzierern von VW, Porsche, Goldman Sachs, Softbank und deren Big-Four-Finanz- und Rechtsberatern im Nacken. Als die Transaktion schließlich abgeschlossen war, war es notwendig, die Beziehungen zwischen den Unternehmen zu regeln – welcher Raum von Bugatti Rimac genutzt wird und welcher von Rimac Technology, und wie viel Miete jeder wem zahlen sollte? Welches Bauteil von Nevera wird von Bugatti Rimac produziert und welches von Rimac Technology? Welche Dienstleistungen wird ein Unternehmen dem anderen bereitstellen (z. B. macht es keinen Sinn, zwei Lagerorganisationen im selben Raum zu haben, obwohl die Abläufe der beiden Unternehmen völlig unterschiedlich sind, und das hat seine Nachteile). Welche Lieferanten müssen neue Verträge unterzeichnen und mit welchem Unternehmen?

‚Wie die Dinge kompliziert werden‘

Zu welchen Preisen werden unternehmensübergreifende Transaktionen durchgeführt? Was sind die vertraglichen Bedingungen? Menschen, die bis gestern Kollegen waren und Angelegenheiten mit einem Anruf geklärt haben, müssen jetzt Angebote machen, verhandeln und einen Vertrag für jede Aktivität/Jedes Bauteil abschließen, das zwischen den Unternehmen durchgeführt wird. Dies hat uns insbesondere bei Nevera ‚getötet‘ – wo Rimac Technology eine riesige Anzahl von Systemen für Bugatti Rimac entwickelt und produziert. Und bis all dies verhandelt, vereinbart und unterzeichnet (buchstäblich Hunderte von Verträgen) und fünfmal überprüft wurde, konnte der Prüfer das Jahr nicht abschließen.

Ich könnte Bücher darüber schreiben, wie kompliziert die Dinge werden, wenn man ein Unternehmen auf diese Weise aufteilt und wie sich das auf unser Geschäft, unsere Kultur und die Beziehungen zwischen den Menschen ausgewirkt hat, aber ich werde das für einen anderen Anlass aufheben. Im Allgemeinen – all dies zu tun, während man das Gleichgewicht und ein faires ‚Arms-Length‘-Prinzip zwischen den beiden Unternehmen aufrechterhält, war eine Herkulesaufgabe, die bis vor kurzem andauerte. Um wirklich zu wissen, dass die Dinge ‚Arms-Length‘ sind, muss Bugatti Rimac jetzt auf dem Markt nachsehen, ob es einen besseren Lieferanten als Rimac Technology gibt.

Und manchmal, für einige Elemente, ist das tatsächlich das Ergebnis und der Auftrag geht an einen Dritten. Dann stellt sich die Frage, ob es für Rimac Tech überhaupt sinnvoll ist, sich mit einigen dieser Dinge zu beschäftigen, die wir früher für Nevera gemacht haben, weil es intern war (z. B. Tasten/Innenelemente), und jetzt ist es für ein anderes Unternehmen – obwohl es ‚Schwester‘ ist, muss es nach Marktprinzipien arbeiten. Aber das ist wieder ein Thema für sich – erklärte Rimac.

Andere Daten

• Gesamtumsatz: 1,46 Milliarden Kuna

• Gewinn: 644 Millionen Kuna

• Kapital von Investoren: 1,13 Milliarden Kuna

• EU- und staatliche Subventionen: 17 Millionen Kuna

• Steuern und Abgaben (ohne Mehrwertsteuer): 78 Millionen Kuna

• Investitionen in Forschung und Entwicklung: 298 Millionen Kuna

• Anzahl der Mitarbeiter zum 31. Dezember 2021: 817 (als bereits 258 Mitarbeiter von Rimac Automobili zu Bugatti Rimac transferiert wurden)

• Durchschnittliches Bruttogehalt: 18.422 Kuna

• Durchschnittliches Nettogehalt: 11.923 Kuna

• Vermögenswert: 3,23 Milliarden Kuna

• Langfristige Verpflichtungen (Schulden/Darlehen): 66 Millionen Kuna

– Wie sind wir vom größten Verlust zu einem der größten Gewinne gekommen? Der Unterschied liegt in der Anerkennung des ‚fairen Marktwerts‘ der Anteile an Bugatti Rimac. Das heißt, der Unterschied zwischen dem Buchwert der Vermögenswerte, die wir in das Joint Venture mit VW/Porsche investiert haben (wo wir unser Hypercar-Geschäft investiert haben – alles, was mit Nevera zu tun hat), während der 55-prozentige Anteil an Bugatti Rimac d.o.o. erheblich mehr wert ist als der Buchwert der investierten Vermögenswerte. Der Unterschied zwischen diesen beiden Zahlen musste gemäß den internationalen Rechnungslegungsstandards als Umsatz im Jahr der Transaktion anerkannt werden.

Und warum ist das alles irrelevant? Weil Investoren in den letzten zwei Jahren 700 Millionen Euro in bar in das Unternehmen investiert haben. Und wenn der Verlust theoretisch 200 Millionen Euro betrug (anstatt 70 Millionen, wie es ohne die Anpassung des Anteils an BR war) – das ist eine Angelegenheit für die Menschen, die ihr Geld in das Unternehmen investieren und wissen, warum sie es tun. Ob das Unternehmen einen Verlust von 540 Millionen Kuna oder einen Gewinn von 644 Millionen Kuna hat, hat keine Auswirkungen auf jemanden außer den Eigentümern. Aber wer es mag, soll es haben – der Bericht ist äußerst detailliert und fast 100 Seiten lang – schrieb Rimac auf Facebook.