Ein neues Rad benötigt – Grüne Regulierungsbehörden lehnen jetzt auch Autoreifen ab

Fleißige Klimaschützer, die ungeduldig auf scheinbar jede Wettervorhersage warten und den Klimawandel sofort für jeden zusätzlichen Tropfen im Frühling oder Grad im Sommer verantwortlich machen, haben ein neues Opfer gefunden, auf dem sie ihre Vorschriften ausüben können, und jetzt stehen Reifenhersteller unter Beschuss.

Die Regulierungsbehörden verlangen jetzt von den Reifenherstellern, praktisch ein neues Rad zu erfinden, da die fleißigen Beschützer ihre Aufmerksamkeit auf die Verschmutzung durch Reifen gerichtet haben, die mit dem Anstieg von Elektrofahrzeugen zunehmen wird, was ihrer Meinung nach die ökologischen Eigenschaften dieser Autos untergraben wird.

Wenn Reifen mit der Straße in Kontakt kommen, werden feine Partikel abgerieben und in die Umwelt freigesetzt, behaupten sie. Das zusätzliche Gewicht von Elektrofahrzeugen, das mit ihren Batterien verbunden ist, bedeutet, dass diese Form der Verschmutzung, die bisher wenig diskutiert wurde (zu Recht), ein zunehmendes Problem darstellt, da weltweit jährlich etwa 2 Milliarden produziert werden.

Große Hersteller, darunter Goodyear, Bridgestone, Michelin und Continental, versuchen ebenfalls, sich gegen die Konkurrenz von günstigeren chinesischen Rivalen zu verteidigen, die als erste beschuldigt wurden, Mutter Erde zu schädigen.

Neue Forschungen, die von Klimaschutzaktivisten in Auftrag gegeben wurden, zeigen die Toxizität von Reifen, die im Durchschnitt etwa 200 Komponenten und Chemikalien enthalten, die oft aus Rohöl stammen, und es gibt jetzt Druck auf die Hersteller, Alternativen zu entwickeln, vorzugsweise teurere, wie es oft der Fall ist, wenn es um den grünen Übergang, den Umweltschutz und die CO2-Reduktion geht.

Und während Kritiker sagen, dass Reifen viele toxische und krebserregende Chemikalien enthalten, gibt es derzeit einen echten Konsens nur über eine Substanz, nämlich – 6PPD, ein Antioxidans und Antiozonant, der in allen Reifen enthalten ist und Rissbildung reduziert. Kalifornien wird voraussichtlich die erste Behörde sein, die in diesem Jahr von Reifenherstellern verlangt, nachzuweisen, dass sie eine Alternative zu 6PPD suchen – dessen abgebauter Form für einige Fische tödlich ist und in menschlichem Urin in Südchina gefunden wurde, was von westlichen Vorschriften und Klimaanfragen ignoriert wird.

Neue Standards

Die bevorstehenden Vorschriften der Europäischen Union zu Euro 7-Emissionen werden erstmals Standards für Reifen festlegen.

Mit all diesen Herausforderungen müssen die Hersteller Reifen entwickeln, die weniger schädliche Substanzen für schwere Elektrofahrzeuge emittieren, für die Michelin und Goodyear berichtet haben, dass sie bis zu 50 Prozent schneller abnutzen als herkömmliche Autos. Es stellt sich nun heraus, dass eine unbeabsichtigte Folge von Elektrofahrzeugen mehr Reifenverschmutzung ist, es sei denn, wir entwickeln bessere Reifen, für die Vertreter von Michelin und Continental erklärten, dass es wahrscheinlich einen kollektiven Einsatz der gesamten Automobilindustrie erfordern wird.

„Es ist unsere Verantwortung, uns darum zu kümmern und eine Lösung für 6PPD zu finden“, sagte Thomas Kramer, Leiter der Verschleißmaterialien bei Continental.

6PPD wurde während des Koreakriegs entwickelt, und Forschungen zeigen, dass 6PPD, wenn es mit Sauerstoff oder Ozon reagiert, 6PPD-Quinon erzeugt, das für das Massentod von Coho-Lachsen an der Westküste der USA verantwortlich sein soll. Kalifornische Regulierungsbehörden sagen, dass die Auswirkungen von 6PPD auf die menschliche Gesundheit unklar sind, aber sie finalisieren Dokumente, die Reifenhersteller dazu verpflichten könnten, sicherere Alternativen zu analysieren.

Die Reifenindustrie sagt, dass es schwierig ist, einen Ersatz für 6PPD zu finden, da jede neue Chemikalie die Zersetzung und Rissbildung von Reifen verhindern muss, ohne andere Reifenmerkmale zu beeinträchtigen.