Der globale Luftverkehr erholt sich weiterhin von der Pandemie. Im letzten Jahr verzeichneten acht der zehn verkehrsreichsten Flughäfen einen Anstieg der Passagierzahlen. Reisen sind jedoch noch nicht auf dem Niveau vor der Pandemie. Laut Daten des Airports Council International passierten im letzten Jahr etwa zehn Prozent aller globalen Passagiere die zehn größten Flughäfen. Alle verzeichneten im Vergleich zu 2021 einen Anstieg, aber das sind immer noch 14,4 Prozent weniger Passagiere als im Jahr 2019, dem Jahr vor der Pandemie. Der einzige unter ihnen, der in diesem Zeitraum Wachstum erzielte, ist Istanbul. Dieser Überschuss von bis zu 24 Prozent hat einen prosaischen Grund – Sanktionen gegen Russland. Istanbul ist in der Tat das nächstgelegene und wichtigste große Luftfahrtrefugium für Passagiere aus diesem Land, das einen dezimierten internationalen Luftverkehr hat.
Die aktuelle Liste wird von amerikanischen Flughäfen dominiert, teilweise aufgrund der Aufhebung der anti-pandemischen Maßnahmen, aber auch aufgrund des außergewöhnlich starken Inlandsverkehrs. Schließlich waren die verkehrsreichsten über Atlanta, Dallas, Denver und Chicago, während Los Angeles den sechsten Platz belegt. Diese Dominanz wurde jedoch hauptsächlich durch das Fehlen der größten chinesischen Flughäfen – hauptsächlich Peking und Shanghai – erreicht, die 2022 Opfer strenger chinesischer COVID-Maßnahmen wurden.
Neben Istanbul sind die europäischen Ziele unter den zehn verkehrsreichsten London (Heathrow auf dem achten Platz) und Paris (Charles de Gaulle auf dem neunten). Aus dem Rest der Welt sind auch Dubai (5.) und Delhi (10.) vertreten. Was andere europäische Flughäfen betrifft, so belegt Amsterdams Schiphol den 13. Platz (52,47 Millionen Passagiere), Madrids Barajas den 14. Platz (50,63 Millionen), Frankfurt den 18. Platz (48,92 Millionen), Barcelona den 25. Platz (41,64 Millionen), der andere Londoner Flughafen, Gatwick, den 33. Platz (32,8 Millionen Passagiere) und München den 36. Platz (31,6 Millionen Passagiere).
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Kroatische Flughäfen verzeichnen deutlich geringere Verkehrsaufkommen und sind weit von allen globalen Ranglisten entfernt. Im letzten Jahr verzeichneten alle neun 9,79 Millionen Passagiere, was 14 Prozent weniger ist als im Rekordjahr 2019 (11,38 Millionen Passagiere). Die Reihenfolge hat sich im Vergleich zu 2019 nicht geändert. Zagreb ist der verkehrsreichste (3,1 Millionen Passagiere, ein Rückgang von neun Prozent), gefolgt von Split (2,9 Millionen; -11,9%) und Dubrovnik (2,1 Millionen; -25,7%). Zadar blieb auf dem vierten Platz, aber auf den Flügeln von Ryanair war es der einzige, der geschäftiger war als vor der Pandemie und zum ersten Mal mehr als eine Million Passagiere hatte (1,1 Millionen, ein Anstieg von 38,3 Prozent).
Andererseits ist der größte Verlierer Pula, das jeden zweiten Passagier verloren hat. Touristen aus relativ nahen Zielen in anderen Ländern kamen während der Pandemie fast ausschließlich mit dem Auto, sodass diese Gewohnheiten teilweise geblieben sind. Der Hauptgrund ist jedoch, dass Istrien ein traditionelles Ziel für Touristen aus der ehemaligen Sowjetunion ist. Daher war der Flughafen Pula am stärksten von der Abwesenheit einer großen Anzahl von Touristenflügen aus Russland und der Ukraine betroffen.
So können wir sagen, dass im Luftverkehr die großen Flughäfen Istanbul und das kleine Pula Antipoden sind, als Folge der Invasion in die Ukraine und der Sanktionen gegen Russland.
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