Wir haben das Know-how für die Automobilindustrie, jetzt brauchen wir nur noch die Serienproduktion

Wenn Sie sich ein typisches Fahrzeugmontagewerk vorstellen, sehen Sie sicherlich eine große Anlage mit einem langen beweglichen Förderband, auf dem gigantische Roboter und Mitarbeiter in Arbeitsuniformen abwechseln. Das Fahrzeug wurde wahrscheinlich von einem Roboter zusammengebaut, der Metallteile wie bei einem Spiel von ‚Legos‘ zusammensetzte, und dann übernahmen Menschen. Sie würden das Auto mit Details ausstatten, von der Installation von Fenstern und Sitzen bis hin zur Einrichtung des Armaturenbretts. Sobald alles an seinem Platz ist, verlässt das Fahrzeug das Werk und fährt auf den Werksparkplatz, von wo es auf einen Lkw und direkt ins Showroom geht. Und das war’s.

Für die meisten Menschen ist dies eine imaginierte Version der Automobilindustrie – die robotergestützte Serienproduktion einer großen Anzahl von Fahrzeugen. Eine solche Automobilindustrie haben wir in Kroatien nicht, noch hatten wir jemals eine. Solche Werke sind in ganz Europa ein häufiger Anblick, von den Nachbarn Slowenien bis Serbien und sogar in anderen osteuropäischen Ländern wie Ungarn, Tschechien, der Slowakei und Rumänien, die in den letzten zwanzig Jahren aufgrund niedriger Löhne und geringer Steuern zahlreiche Investoren aus der westeuropäischen Industrie angezogen haben.

Aber solche Werke gibt es auch in Deutschland, Frankreich, Spanien und Schweden, die immer ihre Automobilindustrie hatten. Die Einrichtungen aus diesen Ländern sind nicht verschwunden. In solchen Automobilfabriken, die oft größer sind als einige Stadtteile in Zagreb, arbeiten Tausende von Menschen, und die multiplikativen Effekte erzählen eine eigene Geschichte. Kroatien hat nicht nur keine eigene Automobilindustrie, sondern es hat auch nicht das Glück oder das Geschick, solche Investoren anzuziehen. Entweder hatten wir hohe Steuern oder übermäßig hohe Löhne oder überhaupt keine Anreize, sodass wir uns mit Unternehmen begnügen mussten, die Hilfsarbeiten für die Automobilindustrie verrichteten, wie die Produktion von Glas, Gummi, Kunststoff und Teilen für Produktionslinien.

Wir haben und haben keine Automobilindustrie

Wir haben jedoch jetzt eine neue Gelegenheit. Tatsache ist, dass verschiedene Investoren nach neuen Standorten für ihre Produktionsstätten für Elektrofahrzeuge (EV) suchen. Es ist nicht nur Tesla in diesem Geschäft; EVs werden von den Chinesen, Indern, Vietnamesen, Polen produziert, fast jedes Land hat seinen Prototyp eines Elektrofahrzeugs, einschließlich Kroatien. Wir haben Rimacs Nevera. Sie wird vielleicht nicht in großen Serien produziert, aber sie ist ‚unsere‘. In diesem Zusammenhang ist es jedoch wichtig zu erwähnen, dass EV-Fabriken keine großen Industrieanlagen sind und es auch nicht sein müssen. Es handelt sich meist um kleine, improvisierte Fahrzeuge, die in einer Mini-Anlage montiert werden können, und Kroatien könnte Investoren anziehen, die ’näher‘ an europäischen Kunden sein möchten, die aufgrund der grünen Politik der EU über den Verzicht auf fossile Brennstofffahrzeuge nachdenken müssen.

Und jetzt haben wir etwas Erfahrung. Natürlich wäre es anmaßend zu sagen, dass Kroatien heute ein Land der Automobilindustrie ist im Vergleich zu anderen Ländern, deren Industrie und letztendlich BIP auf der Produktion und dem Export von Fahrzeugen basieren, aber es wäre auch nicht ganz korrekt zu sagen, dass es keine eigene Automobilindustrie hat. Vielleicht haben wir nicht das Recht zu sagen, dass wir ein Land einer voll entwickelten traditionellen Automobilindustrie sind, aber wir sind auch nicht genau niemand und nichts. Und es ist weder anmaßend noch falsch zu sagen, dass Mate Rimac am meisten für die kroatische Automobilindustrie in Bezug auf globale Anerkennung getan hat.

Wir alle kennen seine Geschichte; wir haben sie viele Male wiederholt. Wir wissen alles über Nevera, wir wissen über Hyundai und Kia, wir wissen über die Übernahme von Bugatti, wir wissen alles über die Investoren, die in seine Unternehmen investiert haben, aber wir wissen nicht, ob und wann die Serienproduktion seiner Fahrzeuge in Kroatien beginnen wird. Es ist jedoch auch unbestreitbar, dass Rimac Kroatien auf die Karte gesetzt hat als ein Land, wenn nicht der traditionellen Automobilindustrie, dann der technologischen Automobilindustrie und einer Industrie, die in der Lage ist, ihren eigenen modernen elektrischen Hypercar zu entwickeln, für den die Produktion von 150 Einheiten angekündigt wurde.

Trotz der Bemühungen zu erfahren, ob er glaubt, dass er einen Anteil an dieser Positionierung und an der Umleitung der Aufmerksamkeit der globalen Investitionsöffentlichkeit auf die kroatische Automobilindustrie hatte, erhielten wir keine Antworten auf Anfragen von Rimac Automobili.

Der Zeit voraus

Allerdings hatte Kroatien sogar vor Nevera sein erstes EV. Es handelt sich um ein Auto namens XD, das in Dok-ing produziert wurde, das in die Serienproduktion gehen sollte, aber das geschah nicht. Der Eigentümer des Unternehmens, Vjekoslav Majetić, wies kürzlich darauf hin, dass er selbst dieses Projekt gestoppt hat, da er zu dem Schluss kam, dass das Unternehmen mit diesem Fahrzeug etwas der Zeit voraus war.

– Als ich es entwickelte, gab es keine EU-Fonds, und wir haben viel Geld dafür ausgegeben. Wir haben vier Fahrzeuge gebaut: zwei wurden in Dok-ing registriert, eines ist außer Betrieb und wir modifizieren es, weil die Batterien nach zwölf Jahren ausgefallen sind, eines ist im Technischen Museum als erstes kroatisches Elektroauto, und eines ist am FER. Ich bin sehr stolz auf dieses Produkt. Mein Plan war, dass Kroatien ein kleines Familienstadt-E-Auto bekommt; leider konnte ich es nicht finanzieren. Um die Betriebsabläufe des Unternehmens nicht zu gefährden, musste ich aufgeben – erzählte Majetić kürzlich.

Trotzdem könnten wir bald, nach allen Anzeichen zu urteilen, die erste Serienproduktion von EVs in Kroatien erhalten, und zwar in Novska. Obwohl wir eine offizielle Anfrage an das Unternehmen Wawa gesendet haben, das die Investition angekündigt hat, und wiederholte Fragen in sozialen und geschäftlichen Netzwerken gestellt haben, ist keine Antwort eingetroffen, aber wir haben vorerst keinen Grund, an der Investition zu zweifeln, da sie auf den offiziellen Seiten der Stadt Novska angekündigt wurde, und die Nachrichten wurden von lokalen Portalen mit der Überschrift veröffentlicht, dass EVs in dieser Stadt produziert werden.

Bisher hat dies niemand bestritten, aber die Beschreibung des Unternehmensprofils besagt, dass Wawa eine Gruppe von inländischen kroatischen Unternehmen ist, die nachhaltige ökologische Lösungen in den Bereichen Transport, Informatik und Ökologie entwirft, entwickelt und umsetzt. Es hat auch den Naturpark Lonjsko Polje mit Elektrofahrzeugen für touristische Zwecke ausgestattet. Welche Art von Elektroautos in Novska produziert werden, ist unbekannt, aber der Geschäftsführer des Unternehmens, Slaven Vrhovski, betonte bei der Vertragsunterzeichnung, dass sie die Produktion von Teilen, Upgrades, Montage, Wartung und Service sowie Konfiguration an einem Ort vereinheitlichen werden.

Nicht einmal diese Investition hat öffentliche Reaktionen ausgelöst wie die, die kürzlich in Osijek präsentiert wurde. Amerikanische Investoren werden in dieser Stadt eine Anlage für Jabil bauen, ein Unternehmen, das auf die Produktion von medizinischen Prothesenteilen und Mikrochips spezialisiert ist, und, was für das Thema am wichtigsten ist, von Motherboards für die Automobilindustrie. Obwohl die Vertreter der Investoren, das amerikanische Unternehmen Jabil, noch keine Schätzung des Investitionswerts oder viele Details bereitgestellt haben, wurden bereits die ersten Stellenanzeigen veröffentlicht.

Unabsichtlich global

Und wenn wir keine lokale Serienproduktion von fossilen Brennstofffahrzeugen haben, noch eine geeignete Anlage für die Produktion von Elektrofahrzeugen, zumindest nicht in Serie, haben wir eine ziemlich entwickelte IT-Industrie, die für die Automobilindustrie arbeitet. Mit anderen Worten, wir haben uns unabsichtlich global als ein Land positioniert, in dem neue Mobilitätstechnologien entwickelt werden.

Natürlich müssen wir auch Rimac und sein Hochleistungs-Hybridbatteriesystem sowie komplette Fahrzeugplattformen erwähnen. Angeblich werden ab nächstem Jahr jährlich Zehntausende solcher Systeme in Sveta Nedelja produziert, aber das ist nicht das einzige Beispiel für Exzellenz. Wir haben einen viel größeren Eindruck hinterlassen, wenn es um Software und Entwicklung geht.

– Kroatische IT-Unternehmen sind bereits in der globalen Automobilindustrie als hervorragende Unternehmen anerkannt. Zum Beispiel wird die Software, an deren Entwicklung und Verifizierung unser Unternehmen in Osijek seit 2018 aktiv beteiligt ist, in Top-Audi-Fahrzeugmodellen integriert, und außerdem fungieren wir auch als Testzentrum für fortschrittliche Fahrassistenzsysteme (ADAS) sowie autonome Fahrsysteme (AD). Bis unsere Teams der Software das grüne Licht geben, kann sie nicht in die Fahrzeuge der bekanntesten globalen Marken integriert werden – betonte Zvonimir Kaprocki, der Geschäftsführer des osijeker Unternehmens TTTech Auto, das aus einer Zusammenarbeit zwischen der Fakultät für Elektrotechnik, Informatik und Informationstechnologie in Osijek und dem Forschungs- und Entwicklungsinstitut RT-RK Novi Sad entstanden ist. Basierend auf der universitären und praktischen Zusammenarbeit wurde 2015 das gemeinsame Unternehmen Institut RT-RK Osijek gegründet, das 2021 in TTTech Auto umbenannt wurde, ein Unternehmen, das sich auf Software für die Automobilindustrie spezialisiert hat.

– Unsere Teams entwickeln Software für ADAS und AD, und die Systeme, die wir entwickeln, haben ein hohes Maß an Autonomie, was bedeutet, dass die für diese Zwecke vorgesehene Software äußerst zuverlässig, d.h. fehlerfrei sein muss. Bei kritischen Operationen wie Lenken, Beschleunigen, Bremsen usw. sind Ausfälle nicht erlaubt, da sie die Sicherheit der Passagiere direkt gefährden können – sagte Kaprocki und betonte, dass sie bereits für einige der bekanntesten Unternehmen der Branche arbeiten, wie Audi, sowie Volkswagen, Mercedes, BMW, SAIC, Hyundai, Kia und andere.

Ihm zufolge wird die heimische IT-Industrie bereits global als Unterstützung für die Automobilindustrie anerkannt, wie zahlreiche andere Unternehmen belegen, die bereits ihre Softwareunternehmen in Kroatien eröffnet haben, und er glaubt, dass es in Zukunft noch mehr geben wird.

– Ich erwarte, dass hier bald mehr Unternehmen für die Produktion und Montage von elektronischen Komponenten für EVs gegründet werden, und ich glaube auch, dass letztendlich große globale Automobilunternehmen hier ihre Montagewerke für Elektrofahrzeuge eröffnen werden – betonte Kaprocki und nannte Osijek als Beispiel, da es dort auch ein universitäres Studium in Automotive Computing und Communications gibt.

Kroatien wird ein ‚Buzzword‘

Visage Technologies ist ein weiteres, wenn auch kroatisch-schwedisches, Softwareentwicklungsunternehmen für die Automobilindustrie. Das Unternehmen wurde vor zwanzig Jahren von Professor Igor Pandžić von der Fakultät für Elektrotechnik und Informatik zusammen mit Wissenschaftlern aus Schweden, insbesondere mit Jörgen Ahlberg, gegründet und hat sich zu einem respektablen Unternehmen für die Entwicklung von Software für die Erkennung, Verfolgung und Analyse von Gesichtern entwickelt. Der Hauptsitz befindet sich in Schweden, und es hat 2013 in Zagreb ein gleichnamiges Unternehmen gegründet.

– Da wir uns mit Computer Vision beschäftigen, war es einfacher für uns, Experten aus Kroatien als aus Schweden zu gewinnen, wo bereits ein starker Wettbewerb unter den High-Tech-Firmen entstand, sodass wir auch hier Büros eröffnet haben. In den acht Jahren seit der Eröffnung des Büros in Kroatien sind wir auf 170 Mitglieder gewachsen und wurden mehrere Jahre hintereinander zu den am schnellsten wachsenden Unternehmen in Europa und der EMEA-Region gezählt – betont der CEO von Visage Technologies, Gordan Kreković.

Das Unternehmen hat zwei Abteilungen – die Automobilabteilung und die Gesichtstechnologieabteilung. Die Automobilabteilung wurde für die exklusive Zusammenarbeit mit einem großen amerikanischen Technologieunternehmen gegründet, für das sie Computer Vision-Algorithmen entwickeln, die für die Anwendung in Autos bestimmt sind und alles vor dem Fahrzeug erkennen und verfolgen.

– Die Technologie verfolgt andere Verkehrsteilnehmer, Elemente der Verkehrsinfrastruktur, Verkehrszeichen, verschiedene Objekte usw. Frühere Versionen der Technologie, die wir entwickeln, finden sich in zahlreichen Modellen, die schon lange auf den Straßen sind, wie der Mercedes A-Klasse, dem elektrischen Volvo XC40, Polestar 2 und der Mercedes S-Klasse, auf die wir besonders stolz sind, weil es das erste Auto ist, das in Europa für die Automatisierung der Stufe 3 zertifiziert wurde. Die Gesichtstechnologieabteilung entwickelt ihr eigenes Produkt zur Analyse menschlicher Gesichter, das die Kunden in verschiedenen Lösungen verwenden, wie z.B. zur Überwachung der Müdigkeit von Fahrern in Autos. Wir haben etwa dreihundert Kunden aus der ganzen Welt, von Lufthansa bis Škoda – sagte Kreković.

Und basierend auf der Entwicklung einer solchen IT-Industrie, welche Unternehmen nach Kroatien gekommen sind und welche kommen werden, lesen Sie in der gedruckten und digitalen Lider.