Nachhaltiger Kraftstoff oder nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) ist eine relativ neue Art von Jetkraftstoff für Flugzeuge, auf die viele derzeit gespannt sind, da er eine durchschnittliche Reduzierung der Kohlenstoffemissionen um 80 Prozent verspricht, aber es scheint, dass die Fluggesellschaften ihn nicht vollständig annehmen, wofür es gerechtfertigte Gründe gibt.
Infolgedessen ist es unwahrscheinlich, dass Ihr nächster Flug zumindest teilweise von einer Art Biokraftstoff betrieben wird, die aus beispielsweise gebrauchtem Speiseöl oder landwirtschaftlichen Abfällen hergestellt wird. Diese sind tatsächlich einige der Zutaten, die laut International Air Transport Association (IATA) für die Biokraftstoffproduktion geeignet sind. Weitere verwendbare Ressourcen sind Maiskörner, Ölsaaten, Algen, Fette und Öle, landwirtschaftliche Rückstände, Waldreste, Holzabfälle oder nasse Abfälle wie Mist oder Schlamm aus Abwasser.
Die ersten kommerziellen Flüge mit SAF begannen 2011, und seitdem ist dieser neue Kraftstoff zu einem Schlüsselelement geworden, das die Nachhaltigkeit des Luftverkehrs ermöglichen soll. Die Luftfahrtindustrie hat versprochen, dass bis 2050 ihre globalen Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu 2005 halbiert werden. Die Hoffnung ist, dass ein Jahrzehnt danach keine Emissionen mehr vorhanden sein werden.
Das ist, würden wir sagen, ein sehr ehrgeiziger Plan, nach dem Biokraftstoff zu einer Reduzierung der Emissionen zwischen 50 und 75 Prozent beitragen sollte. Allerdings machten Biokraftstoffe 2019, bevor die Pandemie begann, nur 0,1 Prozent des weltweit verwendeten Jetkraftstoffs aus, laut Daten des Weltwirtschaftsforums.
