Die Kosten für die Anpassung von Schiffen und Hafeninfrastruktur an kohlenstoffneutrale Treibstoffe werden hoch sein, warnte die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) und schätzte, dass sie bis zur Mitte des Jahrhunderts fast 111 Milliarden Euro erreichen könnten.
Bis zu 26 Milliarden Euro werden für die Schiffe selbst ausgegeben, und zwischen 26 und 85 Milliarden Euro für die Infrastruktur, berechnete UNCTAD in einem am Mittwoch veröffentlichten Bericht über den maritimen Transport.
Die Veröffentlichung des Berichts fiel mit dem Weltschifffahrtstag zusammen, der am Donnerstag gefeiert wird.
Die Dekarbonisierung des maritimen Transports ist notwendig, muss jedoch fair sein, betonten sie und warnten, dass insbesondere kleine Inselentwicklungsländer und extrem arme Gruppen, die stark auf den maritimen Transport angewiesen sind, besonders schwere Folgen aus einer Kostensteigerung von 70 bis 100 Prozent tragen könnten.
UNCTAD fordert daher die Annahme eines universellen Regulierungsrahmens, der für alle Schiffe gelten würde, unabhängig von der Flagge, unter der sie fahren, dem Eigentum oder dem Betriebsgebiet.
Wirtschaftliche Anreize könnten Steuern oder Beiträge im Zusammenhang mit Schiffsemissionen umfassen, sagte UNCTADs Direktorin für Technologie und Logistik, Shamika N. Sirimanne.
Der maritime Sektor bedient mehr als 80 Prozent des globalen Handels und stößt weltweit fast drei Prozent der Treibhausgase aus, so die UNCTAD-Daten. In nur zehn Jahren sind die Emissionen um 20 Prozent gestiegen.
Laut UNCTAD-Daten segeln derzeit etwa 105.000 Handelsschiffe auf den Weltmeeren, darunter fast 12.000 Öltanker, etwa 5.800 Containerschiffe und rund 13.000 Massengutschiffe.
