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Papreno: Der Preis einer neuen Lithium-Ionen-Batterie kann bis zu 25.000 Dollar erreichen

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baterija, električni automobili, litij ionska baterija / Image by: foto

Obwohl viele an die Elektrifizierung von Autos und die Rettung des Klimas schwören, wenn wir alle in Elektrofahrzeugen sitzen, verlieren viele plötzlich die Begeisterung, wenn die Preise für Batterien und deren Ersatz betrachtet werden. Es gibt viele Vorteile von Elektroautos, d.h. viele Vorteile, die solche Autos in Zukunft im Vergleich zu denen, die mit traditionellen fossilen Brennstoffen betrieben werden, haben werden, aber diese Zeit ist noch nicht gekommen.

Einer der größten Nachteile von Elektroautos sind sicherlich die Kosten für den Batteriewechsel, die oft auf über zehntausend Euro steigen. Da immer mehr ‚Elektrofahrzeuge‘ auf den Straßen erscheinen, gibt es auch mehr gebrauchte, und wenn Sie ein solches Elektroauto kaufen, ist die Batterie der erste Punkt, den Sie berücksichtigen sollten. Recurrent Auto führte eine Studie durch, die die genauen Kosten für den Batteriewechsel einiger der beliebtesten Elektroautos auf dem Markt detailliert darstellt. Die in der Studie genannten Preise gelten für Fahrzeuge, nachdem sie die Garantiezeit verlassen haben, und laut einem früheren Bloomberg-Bericht liegt der Durchschnitt bei etwa 126 Euro pro kWh Batteriekapazität.

Die Studie umfasste eine Reihe von Modellen, darunter den BMW i3, für den eine neue Batterie etwa 16.000 Dollar (14.748,48 Euro) kostet, während gebrauchte für 2.500 Dollar (2.304,45 Euro) zu finden sind. Der Chevrolet Bolt GM hob den Preis vor über fünf Jahren hervor, ähnlich wie der erwähnte BMW. Der Nissan Leaf ist seit Jahren auf dem Markt, und für das Modell der ersten Generation sind mindestens 4.500 Dollar (4.148,01 Euro) erforderlich, während Sie 9.500 Dollar (8.756,91 Euro) für eine 62 kWh Batterie zahlen werden. Das Tesla Model 3 hat die größte Batterie, mit einem Preis von 13.500 Dollar (12.444 Euro) für eine 75 kWh Batterie, während die Austauschkosten bei etwa 2.300 Dollar (2.120 Euro) liegen. Wenn Sie einen VW e-Golf fahren und eine neue Batterie benötigen, müssen Sie 23.443 Dollar (21.609 Euro) ausgeben. Für die ID-Modelle von Volkswagen liegen die Kosten für den Batteriewechsel bei etwa 15.000 Euro, während sie für ältere Modelle wie den e-Golf und e-Up bis zu 20.000 Euro betragen können.

Batteriepreise

Die Preise für Batterien von Elektrofahrzeugen können variieren, und es hängt alles von der Zusammensetzung der Batterien und der darin enthaltenen Chemie ab. Daten des statistischen Unternehmens Benchmark Minerals Intelligence zeigen, wie sich die Preise für Batteriezellen bei beliebten Elektrofahrzeugen unterscheiden. Natürlich sind einige Besitzer von Elektrofahrzeugen überrascht, wenn sie die Kosten für den Austausch ihrer Batterien entdecken. Je nach Marke und Modell des Fahrzeugs kann der Preis einer neuen Lithium-Ionen-Batterie bis zu 25.000 Dollar erreichen. Der Preis einer Batterie für ein Elektrofahrzeug kann durch verschiedene Faktoren wie Rohstoffkosten, Produktionskosten, Verpackungsaufwand und Stabilität der Lieferkette beeinflusst werden. Einer der Hauptfaktoren ist die chemische Zusammensetzung.

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Graphit ist das Standardmaterial, das für Anoden in den meisten Lithium-Ionen-Batterien verwendet wird. Allerdings ist die mineralische Zusammensetzung der Kathode das, was sich normalerweise ändert. Sie umfasst Lithium und andere Mineralien wie Nickel, Mangan, Kobalt oder Eisen. Diese spezifische Zusammensetzung ist entscheidend für die Bestimmung der Kapazität, Leistung, Sicherheit, Lebensdauer, Preis und Gesamtleistung der Batterie.

Batteriezellen aus Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminiumoxid (NCA) haben einen Durchschnittspreis von 120,3 Dollar pro Kilowattstunde (kWh), während Lithium-Nickel-Kobalt-Manganoxid (NCM) einen etwas niedrigeren Preis von 112,7 Dollar pro kWh hat. Beide enthalten signifikante Anteile an Nickel, was die Energiedichte der Batterie erhöht und eine größere Reichweite ermöglicht.

Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) Batterien sind günstiger, da ihre Produktion weniger teuer ist als die von Kobalt- und Nickel-basierten Varianten. LFP-Batteriezellen haben einen Durchschnittspreis von 98,5 USD pro kWh. Sie bieten jedoch weniger spezifische Energie und sind besser für Standard- oder Kurzstrecken-Elektrofahrzeuge geeignet.

Welche Batterie dominiert

Im Jahr 2021 dominierten NCM-Batterien den Batteriemarkt mit einem Marktanteil von 58 Prozent, gefolgt von LFP und NCA, die jeweils 21 Prozent hielten. Für 2026 wird prognostiziert, dass der Marktanteil von LFP nahezu auf 38 Prozent steigen wird, während NCM-Batterien 45 Prozent des Marktes einnehmen werden und NCA auf nur 7 Prozent fallen wird.

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Batterien, Infografik

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