Kroatische Eisenbahnen führen bis 2030 60 neue Züge ein

HŽ Passagiertransport (HŽPP) und HŽ Infrastruktur (HŽI) befinden sich in einem Investitionsschub, um neue Züge zu erwerben und einzuführen sowie Gleise mit Mitteln aus EU-Fonds und Krediten der EIB zu erneuern und zu bauen, alles im Rahmen des EU Green Deal und mit dem Ziel, einen modernen und nachhaltigen Schienenverkehr zu schaffen.

Dies erklärten die Geschäftsführer von HŽPP, Željko Ukić, und HŽI, Ivan Kršić, nach der Ankündigung eines neuen EIB (Europäische Investitionsbank) Kredits in Höhe von 900 Millionen Euro für Eisenbahnprojekte, der voraussichtlich im Dezember unterzeichnet wird, wobei die Projektumsetzung möglicherweise 2024 beginnen könnte.

Der Kredit mit der EIB wurde in Zusammenarbeit mit den Ministerien für Meer, Verkehr und Infrastruktur sowie Finanzen arrangiert und wurde auf der EIB- und Jutarnji List-Konferenz zur „Grünung der Mobilität“ angekündigt.

HŽPP führt bis 2030 60 neue Züge ein

Teil der Erneuerung der HŽPP-Flotte ist die Inbetriebnahme des fünften elektrischen Regionalzugs auf der Strecke Zagreb-Karlovac-Zagreb heute, der Teil der Beschaffung von insgesamt einundzwanzig Zügen ist. Dies wird zu 85 Prozent aus EU-Fonds finanziert, wobei die EU-Unterstützung etwas über 116,8 Millionen Euro beträgt.

Von den 21 Zügen sind bereits alle 11 für den städtischen und vorstädtischen Verkehr sowie vier Züge für den Regionalverkehr in Betrieb genommen worden, und, wie von HŽPP angegeben, gewährleisten sie einen effizienteren und wettbewerbsfähigeren Schienenpassagierverkehr.

– Der Schienenverkehr ist die sauberste Verkehrsart, und HŽPP hat ehrgeizige Pläne. Bisher haben wir 40 neue Niederflurzüge erworben, und neben den neuen 21 haben wir auch die Lieferung von zwei Batteriezügen für nicht elektrifizierte Strecken arrangiert, die uns in etwa einem Jahr, bis Ende September 2024, geliefert werden. Da die Erneuerung der regionalen und lokalen Strecken folgt, bereiten wir uns auf diese nicht elektrifizierten Strecken vor, ebenso wie mit vier Elektro-Batterie- oder Hybridzügen – kündigte der CEO von HŽPP, Ukić, an.

Darüber hinaus werden sie ein technisches Zentrum an der Sortierstation für die Wartung dieser Züge bauen, und gemäß der Entscheidung der Regierung zur Umstrukturierung der Eisenbahnflotte und des Personenverkehrs betonte Ukić, dass HŽPP bis 2030 60 neue Züge mit alternativen Antrieben erwerben sollte, um die Flotte vollständig zu erneuern.

Er kündigte auch an, dass im Rahmen dieses Prozesses neue Ladestationen für Züge gebaut werden und dass die Beschaffung aller Züge mit Končar arrangiert wurde.

HŽI arbeitet an Projekten im Gesamtwert von einer Milliarde Euro und plant in den nächsten 10 Jahren weitere fünf Milliarden zu investieren.

Der CEO von HŽI, Kršić, sagt, dass das Unternehmen derzeit an 27 Projekten arbeitet, die insgesamt etwa eine Milliarde Euro wert sind, und dass sie in den nächsten zehn Jahren weitere 5 Milliarden Euro investieren wollen.

– Was seit Beginn dieses Investitionszyklus frustrierend war, ist, dass all diese Investitionen auf zwei Hauptkorridore, die sogenannten RH1 und RH2, konzentriert wurden. Es stimmt, dass diese Korridore 30 Prozent der Eisenbahninfrastruktur ausmachen und etwa 80 Prozent des Schienenverkehrs ausmachen, aber leider hatten wir nicht genügend finanzielle Mittel, um den Rest der Infrastruktur zu erhalten, die sich über etwa 2.000 Kilometer erstreckt – sagte Kršić.

Er fügte hinzu, dass sich dies mit dem neuen EIB-Kredit ändert, der Möglichkeiten für Investitionen in lokale und regionale Strecken eröffnet, und dass im nächsten Jahr die Arbeiten an Abschnitten von Karlovac nach Mahična, von Zabok nach Krapina sowie an der Renovierung der Strecke von Čakovec nach Virovitica und Pitomača, von Osijek nach Koška, auf der Strecke Knin-Zadar und anderen beginnen werden.

– Mit diesem Kredit, oder 700 Millionen Euro, die HŽI aus insgesamt 900 Millionen Euro zugewiesen wurden, werden wir nicht nur Gleise, sondern auch Bahnhöfe und Haltestellen in Zagreb, Virovitica, Sesvete und anderen renovieren – kündigte Kršić an und betonte, dass dieser Kredit „für uns so wichtig ist wie die 6 Milliarden Euro, die wir durch EU-Fonds für die Hauptkorridore sichern werden.“

Es gibt auch Probleme und erhebliche Herausforderungen, da Gleise erneuert oder gebaut werden, während der Verkehr läuft, was mit Verzögerungen und Störungen einhergeht, über die sich die Transportunternehmen beschweren. Kršić erklärte, dass es schwierig sei, einen Mittelweg zu finden, bei dem alle zufrieden sind, angesichts der Verpflichtungen, die sie gegenüber den Transportunternehmen und Auftragnehmern durch öffentliche Aufträge haben.

– Es ist schwierig, den Verkehr ohne Probleme aufrechtzuerhalten, während all die Arbeiten stattfinden, insbesondere da der Verkehr, insbesondere der Güterverkehr, zunimmt und mit Investitionen im Hafen von Rijeka noch weiter wachsen wird. Wir planen auch, den Schienenkorridor dort zu modernisieren, und wir müssen über die Sicherheit der Arbeiter und des Verkehrs sowie über die Geschwindigkeit der Ausführung nachdenken, was alles komplizierter ist als beispielsweise der Bau von Autobahnen. Das sind alles große Herausforderungen, die wir irgendwie überwinden müssen, zusammen mit der Kommunikation mit den Transportunternehmen – sagt Kršić.