Die dänische Reederei Maersk wird die Gebühren für den Containertransport aus Asien erhöhen, nachdem die Entscheidung getroffen wurde, Schiffe vom Suezkanal auf eine längere Route um Afrika herum umzuleiten.
Maersk, eines der größten Schifffahrtsunternehmen der Welt, gab am Dienstag bekannt, dass seine Schiffe das südliche Rote Meer und den Golf von Aden aufgrund mehrerer Angriffe in der Region meiden werden und eine alternative Route um das Kap der Guten Hoffnung nehmen werden.
Die zusätzlichen Gebühren umfassen einen Transitstörungszuschlag (TDS), um die zusätzlichen Kosten, die mit der längeren Reise verbunden sind, zu decken, sowie einen Zuschlag für die Hochsaison (PSS), der ab dem 1. Januar in Kraft tritt.
Maersk nannte ‚ernsthafte betriebliche Störungen‘ als Grund.
Insgesamt wird ein standardmäßiger 20-Fuß-Container, der von China nach Nordeuropa reist, eine zusätzliche Gebühr von 700 USD verursachen, bestehend aus 200 USD für TDS und 500 USD für PSS, so Maersk.
Container, die an die Ostküste Nordamerikas reisen, werden mit jeweils 500 USD belastet, was aus 200 USD für TDS und 300 USD für PSS besteht, fügte das Unternehmen hinzu.
Maersk gab auch bekannt, dass Routen in anderen Teilen seines Netzwerks von der Verkehrsunterbrechung im Suez betroffen sein werden, was Notfallzuschläge für unvorhergesehene Umstände auf einer großen Anzahl von Reisen auslösen wird.
Am Donnerstag gaben die deutsche Hapag-Lloyd und das Hongkonger Unternehmen OOCL bekannt, dass sie das Rote Meer meiden würden, das neueste in einer Reihe von Reedereien, die dies tun, nachdem Angriffe der jemenitischen Houthi-Gruppe auf Schiffe den globalen Handel gestört hatten.
