Darko Ranogajec (Omco Kroatien): Kroatien kann in einer Branche, die grobe Produkte herstellt, nicht konkurrieren

Es gibt nur wenige kroatische Manager, die die Geschäfte einer internationalen Gruppe leiten. Einer von ihnen ist Darko Ranogajec, der für die Geschäfte der belgischen Omco-Gruppe verantwortlich ist, die von England und der Türkei bis zur Republik Südafrika tätig ist. Er übernahm diese Position im Jahr 2010 und ist gleichzeitig der lokale Direktor von Omco Kroatien in Huma na Sutli, eine Rolle, die er seit 12 Jahren innehat. Die kroatische Niederlassung von Omco entstand aus der ehemaligen Straža Alatnica, die Werkzeuge für die lokale Glasverpackungsfabrik Straža herstellte. Die Belgier übernahmen Straža Alatnica im Jahr 1997.

Als ausgebildeter Maschinenbauingenieur wurde Ranogajec 1994 Direktor von Straža Alatnica, und während seiner beeindruckenden Karriere verwandelte sich das Unternehmen Zagorje unter seiner Führung von einem kleinen, aber problematischen Wettbewerber zu einem mächtigen belgischen Akteur, der zu einem führenden Geschäftsgenerator der aktuellen Gruppe und einem Pfeiler in einer bedeutenden Unternehmenswende wurde.

Wer gehört heute zur Omco-Gruppe?

– Sie besteht aus einer kleinen Fabrik in England und einer Gießerei in Belgien, und neben der Fabrik in Kroatien und der Gießerei in Slowenien hat Omco Fabriken in Ungarn, Rumänien, der Türkei und der Republik Südafrika.

Wer besitzt das Unternehmen?

– Die Eigentümer sind drei belgische Familien. Eine hält 70%, eine andere 20% und die dritte 10% der Anteile. Die Familie, die die Mehrheitsbeteiligung hält, führt tatsächlich das Geschäft, während die anderen beiden Familien Investoren sind, die mit Kapital und einem Sitz im Vorstand am Geschäft beteiligt sind.

Wie hoch war der Umsatz der Gruppe im Jahr 2023?

– Für 2023 wird der konsolidierte Umsatz auf dem Niveau von 210 Millionen Euro liegen. Das kroatische Mitglied trägt etwa die Hälfte dazu bei, rund 115 Millionen Euro. Omco hält etwa 30% des globalen Marktes für Werkzeuge zur Herstellung von Glasflaschen. Wir haben auch das, was man vertikale Integration nennt; wir produzieren Gussstücke für diese Werkzeuge in unseren beiden Gießereien.

Omco übernahm Straža Alatnica im Jahr 1997, und zu diesem Zeitpunkt waren Sie ein Wettbewerber auf dem Markt. Haben sie Sie mit der Absicht übernommen, Sie zu schließen?

– Ja, zu diesem Zeitpunkt waren wir im Vergleich zu ihnen sehr klein. Als wir mit dem Export begannen, befand sich Kroatien noch im Krieg, und die lokale Glasindustrie war erheblich zurückgegangen, was uns finanziell erschöpfte. Das bedeutet in erster Linie, dass wir kein Geld für Investitionen hatten und alte Maschinen von der Zeit geerbt hatten, als wir ein Joint Venture mit der Straža-Glasfabrik waren. Daher fanden wir eine Lösung im Export in die Nachbarländer, zuerst nach Italien und Österreich, dann in die Tschechische Republik. Zu diesem Zeitpunkt begannen wir, Omco erheblich zu stören, da sie eine Werkzeugwerkstatt in Österreich hatten. Wir nahmen ihnen Geschäfte in ihrem sehr guten Markt ab; sie waren praktisch ein Monopolist auf dem österreichischen Markt, da sie die einzige Werkzeugwerkstatt waren, und es gibt viele Unternehmen, die dort mit der Glasproduktion tätig sind. Omco trat 1995 erstmals an uns heran. Es war uns klar, dass wir sie störten, aber wir wollten sie als Partner, der in die Ausrüstung investiert und uns Zugang zu einem noch größeren Markt verschafft. Wir verhandelten fast zwei Jahre, bevor wir Anfang 1997 einen Vertrag unterzeichneten.

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Darko Ranogajec

Foto Rene Karaman

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Jetzt beginnen Sie, Teile für Elektroautos zu produzieren.

– Ja, das ist eine bedeutende Wende. Unsere Aktionäre besitzen auch zwei andere Divisionen, eine, die sich mit der Produktion von Teilen für die Luft- und Raumfahrtindustrie, speziell Airbus, beschäftigt, und die andere, die Getriebe für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren und Ventilblöcke für ABS-Bremssysteme produziert. Wir sind Partner führender europäischer Hersteller in der Automobilindustrie. Im Einklang mit dem Trend zur Elektrifizierung von Fahrzeugen wurde ein neuer Ventilblock für ABS-Bremssysteme entwickelt, der auf die neue Generation von Elektrofahrzeugen zugeschnitten ist. Er hat jedoch auch die Fähigkeit, hydraulisches Bremsen in herkömmlichen Fahrzeugen zu unterstützen. Das ultimative Ziel ist die Entwicklung eines Systems, das auf dem Prinzip des Brake-by-Wire basiert, das auf einem elektrischen Impuls anstelle einer hydraulischen Verbindung beruht. In der aktuellen Entwicklungsphase befinden wir uns irgendwo dazwischen.

Früher hatten wir eine starke Metallindustrie, heute sind wir im Vergleich zu früheren Systemen wie Prvomajska mit Resten zurückgeblieben. Was ist die Zukunft der Metallindustrie in Kroatien?

– Das Wertesystem ist so eingerichtet, dass Technologie und hohe Präzision Wert haben, und nur eine solche Industrie kann überleben. Ich glaube nicht, dass Kroatien in einer Branche, die grobe Produkte herstellt, wettbewerbsfähig sein kann. Als ich studierte, wurde mir beigebracht, dass der Preis eines Produkts in Übereinstimmung mit der Anzahl der Dezimalstellen hinter dem Komma auf einem Mikrometer oder einer Schieblehre steigt. Die hochpräzise Industrie, zu der auch das Ingenieurwesen gehört, hat eine Zukunft. Deshalb haben wir uns für Diversifizierung entschieden, für ein paralleles Programm, da auch Veränderungen in der Produktion von Werkzeugen für Glasverpackungen stattfinden werden. Hier denke ich in erster Linie an Quoten für Kohlendioxidemissionen und Hinweise auf Vorschriften bezüglich wiederverwendbarer Verpackungen. Daher könnte die Produktion von Glasverpackungen zurückgehen. Deshalb bauen wir jetzt diese zweite Anlage für die Industrie, die hochpräzise Produkte sucht.

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