Batteriefabriken im Aufschwung: Was Polen und Ungarn wissen und was Kroaten untersuchen

Ungarn, derzeit weltweit auf Platz vier in der Produktion von Elektro-Batterien, wird voraussichtlich auf den zweiten Platz aufsteigen und der größte Produzent in Europa werden, so der ungarische Außenminister und Handelsminister Péter Szijjártó. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es den ersten Platz erreicht, da China, der führende Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien, eine Fabrik für deren Produktion in Debrecen, Ungarns zweitgrößter Stadt, baut, die bereits vor den demokratischen Veränderungen 1990 industriell anerkannt wurde. Obwohl die EU die Produktion von Elektro-Batterien als strategisch eingestuft hat, da es ohne sie keinen grünen Übergang geben kann, hat sich das wettbewerbsfähigere China als größter Investor in die Produktion dieser Batterien in Europa etabliert. Der globale Marktführer in der Produktion von Elektro-Batterien, China, produzierte 2021 655 Gigawattstunden (GWh), was 76 Prozent der globalen Produktion ausmacht, während die EU nur sieben Prozent produzierte, ebenso wie die USA, und Südkorea fünf Prozent. Darüber hinaus dominiert China die gesamte Produktionskette von Batterien, von Rohstoffen bis zu fertigen Produkten, da es über wertvolle Mineralien wie Kobalt, Lithium, Nickel und Graphit verfügt, die wesentliche Bestandteile von Batterien sind.

Jobmöglichkeiten für Einwanderer

China ist auch der größte Investor in Ungarn, wenn man die Höhe seiner Investitionen in Mittel- und Osteuropa betrachtet. Die ungarische Regierung gab letztes Jahr bekannt, dass der Bau einer Batteriefabrik in Debrecen die größte Investition in der Geschichte des Landes sein wird, mit einem Betrag von 7,9 Milliarden Euro und der Schaffung von neuntausend Arbeitsplätzen. Die ungarische Fabrik von CATL, die bereits im Bau ist, wird 200 Hektar umfassen, was größer ist als 280 Fußballfelder, und bis Ende 2030 wird sie jährlich 100 Gigawattstunden (GWh) produzieren, um eine Million Elektrofahrzeuge zu versorgen. Dies wird Ungarn zum größten Produzenten von Elektro-Batterien in Europa machen, derzeit gehalten von Polen, und Teile für die Automobilindustrie sicherstellen, die 2021 fünf Prozent des BIP des Landes ausmachte. Die lokale Gemeinschaft hat jedoch den Bau der genannten Fabrik nicht begrüßt.

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Sie sind nicht an der grünen Transformation der Europäischen Union interessiert, sondern an der Realität, in der nicht genug Wasser für die Bewässerung von Pflanzen vorhanden ist. In der Nähe der Fabrik gibt es Plantagen, und wenn die Batteriefabrik in Betrieb geht, wird es noch weniger Wasser geben. Batteriefabriken sind große Wasserverbraucher, und lokale Aktivisten behaupten, sie seien auch ‚toxisch‘. Die Demonstranten argumentieren, dass sie keinen Einblick in das gesamte Fabrikprojekt haben, sondern nur in Teile davon, und sie wollen alle Daten. Die Entscheidung, die Fabrik zu bauen, wurde ohne ihre Zustimmung getroffen, obwohl zwei Drittel der Anwohner in der Gegend gegen die Ansiedlung eines Riesen sind, der neuntausend Menschen beschäftigen wird, von denen die meisten Einwanderer aufgrund eines Mangels an lokalen Arbeitskräften sein werden. Infolgedessen hat die ungarische Regierung, die normalerweise streng gegenüber Migranten ist, einen erleichterten Zugang für Personen aus Drittländern und Asien angekündigt.

Chinesische Geldgeber

CATL möchte sich nicht zu den Protesten äußern, außer zu sagen, dass sie das Ergebnis von Missverständnissen und falschen Informationen der Protestierenden sind. Energieexperten haben sich den Protestierenden angeschlossen und warnen vor den großen Energiemengen, die die Fabrik verbrauchen wird. Obwohl CATL Berichten zufolge in erneuerbare Energiequellen investiert und sich um Kohlenstoffneutralität bemüht, kann die derzeitige Energieinfrastruktur in Ungarn solche großen Fabriksysteme nicht unterstützen. Darüber hinaus ist das Land weiterhin auf die Gasversorgung aus Russland angewiesen und wird dies bis 2050 tun. Gegner der Fabrik sind jedoch nicht nur besorgt über den erhöhten Energieverbrauch und die Energieabhängigkeit Ungarns von Russland, sondern auch über die potenzielle Abhängigkeit von China. Mit dem Bau der Fabrik wird China zum zweitgrößten ausländischen Investor in Ungarn und könnte seine wirtschaftliche Macht in politischen Druck umwandeln. Dennoch hat die ungarische Regierung CATL eine Entlastung und Anreize in Höhe von 800 Millionen Euro (870 Millionen Dollar) an Steuern und Infrastruktur versprochen, was mehr als 10 Prozent des Betrags ist, den das Unternehmen investiert. CATL ist jedoch derzeit nicht der einzige ‚besetzende‘ Investor. In der Nähe der neuen Fabrik in Ungarn baut der chinesische Hersteller von Batteriezellen SEMCORP seine Produktionsstätte, und auf der anderen Seite der Stadt errichtet BMW eine neue Fabrik für Elektrofahrzeuge.

Umweltgenehmigung

Die Protestierenden werden nicht erfolgreich sein, Investoren aus ihrer Nachbarschaft zu vertreiben, denn wer kümmert sich um die Meinungen der Einheimischen. Die zukünftige Fabrik hat trotz aller Einwände eine Umweltgenehmigung erhalten. Ihr Bau wurde auch öffentlich von zwei globalen Umweltorganisationen unterstützt: dem World Wildlife Fund (WWF) und Greenpeace. Was können sie sonst noch tun, wenn es um große Investitionen geht?! Sie werden nicht von kleinen lokalen Landwirten und idealistischen Umweltaktivisten finanziert, sondern von großen Unternehmen, und wann immer nötig, handeln ‚grüne‘ Organisationen heuchlerisch im Einklang mit den Bedürfnissen des großen Kapitals. ‚Die Welt ist voller Schurken…‘, sagte die Hauptfigur der Geschichte Mustafa Madžar von Nobelpreisträger Ivo Andrić. Proteste werden je nach den Bedürfnissen bestimmter Lobbys und Politiker organisiert, und die USA und die EU spielen Katz und Maus mit China – sie zerschlagen es, wenn es wirtschaftlich unpraktisch ist, und applaudieren, während es Geld in das investiert, was ihnen ebenfalls zugutekommt.

Die Europäische Kommission hat die Entwicklung und Produktion von Batterien 2018 als strategisch eingestuft, da sie den Übergang zu sauberer Energie und die Speicherung erneuerbarer Energie ermöglichen und eines der Schlüsselmechanismen zur Erreichung der Wettbewerbsfähigkeit in der europäischen Automobilindustrie sind. Das Ziel der EU, gemäß dem Aktionsplan der EK, ist es, ein globaler Führer in der nachhaltigen Produktion und Nutzung von Batterien zu werden, und die neue Fabrik in Ungarn ist ein Schritt in Richtung dieses Ziels. Batterien speichern Energie in chemischer Form, die in elektrische Energie umgewandelt wird, und es gibt mehrere Typen. Lithium-Ionen-Batterien bestehen aus Kobalt, Lithium, Mangan, natürlichem Graphit und Nickel und sind die beste technologische Lösung zur Energieversorgung von Elektrofahrzeugen und daher strategisch wichtig für den grünen Übergang der Europäischen Union.

Führende Komponenten

Der Europäische Green Deal sieht den Übergang der EU zu sauberer Energie bis 2050 vor, was zur Klimaneutralität führen wird. Um dies zu erreichen, ist es unerlässlich, emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge zu haben, die Elektroautos sind. Ein Übergang zu 30 Millionen solchen Fahrzeugen bis 2030 ist in der EU geplant, und ab 2035 wird der Verkauf neuer Personen- und leichter Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren voraussichtlich verboten. Laut dem Strategischen Aktionsplan der EK für Batterien muss die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien in den EU-Mitgliedstaaten schnell entwickelt werden, von 44 Gigawattstunden, die 2020 produziert wurden, auf etwa 1200 Gigawattstunden bis 2030. Natürlich wird dies nur möglich sein, wenn die EU ihre Abhängigkeit von Rohstoffen für die Batterieproduktion überwindet.

In der Zwischenzeit floriert die Batterieproduktionsindustrie, wie die Automobilindustrie, derzeit in Mittel- und Osteuropa. Laut einer Studie von BloombergNEF (BNEF) aus dem Jahr 2022 gehören Polen, Ungarn, die Tschechische Republik und die Slowakei zu den dreißig führenden Ländern in der Lieferkette von Lithium-Ionen-Batterien, und europäische Länder machten 2022 14 Prozent der weltweiten Produktionskapazität von Batterien aus. Mit dem Wachstum ihrer Produktion wird Chinas Anteil an der Produktion von Elektro-Batterien voraussichtlich von 77 Prozent im Jahr 2022 auf 69 Prozent bis 2027 sinken. Gleichzeitig werden in sechs Ländern in Europa Elektro-Batterien produziert. Derzeit belegt Polen den zweiten Platz weltweit in der Produktionskapazität von Batteriezellen, während Ungarn den vierten Platz einnimmt; zusammen machen sie neun Prozent der Gesamtnachfrage aus. Sowohl Polen als auch Ungarn werden ihre Produktionskapazitäten für Batterien bis 2027 erhöhen und eine hohe Position auf der Liste der größten Batterieproduzenten der Welt beibehalten.

Komplexe Unterstützungen

Die Tatsache, dass die Produktion von Elektro-Batterien in der EU nicht nur eine weitere gute Absicht mit ungewissem Ende ist, wird durch das Projekt ‚European Battery Innovation‘ (EuBatIn) belegt, an dem zwölf EU-Mitgliedstaaten beteiligt sind. Laut der Genehmigung der EK werden sie ein Forschungs- und Innovationsprojekt über die gesamte Wertschöpfungskette von Batterien mit 2,9 Milliarden Euro finanzieren. Es umfasst Österreich, Belgien, Kroatien, Finnland, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Italien, Polen, die Slowakei, Spanien und Schweden. Das Projekt umfasst vier Phasen: Rohstoffe, Design und Produktion von Batteriezellen, Produktion von Batteriesystemen und Recycling und Entsorgung von Batterien in einer Kreislaufwirtschaft. Das einzige kroatische Unternehmen, das Unterstützung erhalten wird, ist Rimac Automobili, konkret Rimac Technology, für Batteriesysteme. Der Betrag ist noch nicht bekannt, da die Mittel noch nicht zugewiesen wurden. Rimac Technology gibt an, dass es Batteriesysteme für Porsche, Hyundai, Aston Martin, Automobili Pininfarina, Bugatti Rimac, Koenigsegg und andere Automobilhersteller in seiner Einrichtung in Jankomir entwickelt und produziert, und die Produktionskapazität wird bis 2024 auf 40.000 Batteriesysteme pro Jahr wachsen, wenn die Produktion im Rimac Campus beginnt.

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– Rimac Technology ist ein Partner im Projekt ‚EuBatIn – European Battery Innovation‘, das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) koordiniert wird. Es vereint zwölf Mitgliedstaaten und mehr als vierzig Unternehmen. Die notwendige Genehmigung für die Unterstützung (Benachrichtigung) wurde von der EK zu Beginn des Jahres 2021 erteilt, was es den nationalen Regierungen ermöglicht, Unternehmen, die an dem Projekt teilnehmen, Unterstützung zu gewähren. Im Rahmen dieses Projekts führt Rimac Technology drei Forschungs- und Entwicklungsprojekte im Zusammenhang mit Batteriesystemen und deren erster industrieller Anwendung durch, einschließlich der Einrichtung von Pilotproduktionslinien und der Implementierung von Prozessen und Methoden der Industrie 4.0. Das Ziel des Projekts ist es, zur Etablierung einer Führungsposition in der Technologie von Batteriesystemen im Hochleistungssegment beizutragen, mit der höchsten Energie- und Leistungsdichte auf dem Markt, sowie ein sicheres, wirtschaftliches und skalierbares System zu haben, das schnell an viele Anwendungen angepasst werden kann – so Rimac Technology.

Woher das Geld kommt

Die Rimac Group und Rimac Technology haben bisher 830 Millionen Euro an privaten Investitionen von internationalen Investoren sowie 3,2 Millionen Euro an Anreizen aus nationalen Fonds und 8,2 Millionen Euro an EU-Anreizen im Laufe der Unternehmensgeschichte erhalten. Rimac Technology gibt an, dass es sich in der Forschungs- und Entwicklungsphase von Projekten im Zusammenhang mit IPCEI (Wichtiges Projekt von gemeinsamem europäischem Interesse) befindet, wobei der förderfähige Beginn der Projektaktivitäten der 1. Januar 2021 war, aber Rimac Technology hat noch keine Unterstützung im Zusammenhang mit dem IPCEI-Projekt erhalten. Die kroatische Regierung hat beschlossen, so Rimac, Mittel aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung zu nutzen, und nach der Benachrichtigung waren eine weitere Überprüfung und Genehmigung erforderlich, bevor die Unterstützung gewährt werden konnte. Sie geben auch an, dass die Genehmigung in der finalen Phase ist und die Zuweisung zu Beginn dieses Jahres erwartet wird.