Vertrag über die Revitalisierung von Eisenbahnen im Wert von 400 Millionen Euro unterzeichnet

Ein Vertrag über die Finanzierung zwischen Kroatien und der Europäischen Investitionsbank (EIB) im Wert von 400 Millionen Euro wurde in Zagreb unterzeichnet, der zur Erneuerung von 500 Kilometern lokalen und regionalen Eisenbahnlinien sowie zur Renovierung von 30 Bahnhöfen verwendet wird.

Der Vertrag, der sich auf das Projekt ‚Revitalisierung des Eisenbahnsystems‘ bezieht, wurde von Finanzminister Marko Primorac und der EIB-Vizepräsidentin Teresa Czerwińska in Anwesenheit des stellvertretenden Ministerpräsidenten und Ministers für Meer, Verkehr und Infrastruktur Oleg Butković unterzeichnet.

Primorac betonte, dass die Regierung sich zu Investitionen in Infrastruktur und infrastrukturelle Projekte verpflichtet hat. Er erklärte, dass der Vertrag Teil eines umfassenderen Rahmenabkommens in Höhe von 900 Millionen Euro ist, das zur Revitalisierung des kroatischen Eisenbahnsystems dienen wird.

Die insgesamt für die Umsetzung des Projekts zur Revitalisierung der Eisenbahn bereitgestellten Mittel, sowohl aus dem Staatshaushalt als auch aus dem Nationalen Wiederaufbau- und Resilienzplan (NPOO), belaufen sich auf 2,6 Milliarden Euro, sagte Primorac. Er betonte auch, dass Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur zur grünen Transformation, zur Reduzierung von Treibhausgasen und zum Aufbau eines nachhaltigen Systems für den Transport von Gütern und Personen beitragen werden.

Er wies darauf hin, dass seit 2001 die Gesamtsumme der EIB in Kroatien 7,7 Milliarden Euro beträgt.

Stellvertretender Ministerpräsident Butković erklärte, dass dies die Unterzeichnung eines äußerst wichtigen Vertrags sei, der das verwirklicht, was die Regierung schon lange angekündigt hat, nämlich dass nach erheblichen Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, hauptsächlich Straßen, sowie in Häfen und Flughäfen auch Investitionen in die Eisenbahnen beginnen werden.

– Ich nenne es ein Jahrzehnt der Investitionen in die Eisenbahnen, weil Kroatien nicht in alle Verkehrsträger gleichzeitig investieren konnte. Was nach der Realisierung großer Straßenprojekte übrig blieb, haben wir jetzt beschlossen, in die Eisenbahninfrastruktur weiter zu investieren – betonte Butković.

Die Mittel werden, so betonte er, für die Erneuerung von lokalen und regionalen Linien verwendet, da diese Linien keine Mittel aus EU-Fonds erhalten können. So wird neben den Hauptprojekten auf den Korridoren, die bereits im Gange sind und für die Mittel aus EU-Fonds beantragt werden können, auch die Erneuerung regionaler und lokaler Linien, die sich in einem schlechten Zustand befinden, beginnen.

Mit einem Darlehen von insgesamt rund 900 Millionen Euro werden etwa 500 Kilometer lokale und regionale Linien und 30 Bahnhöfe und Haltestellen erneuert.

EIB-Vizepräsidentin Czerwińska hob hervor, dass die Unterzeichnung dieses Vertrags den historisch größten Betrag darstellt, der von der EIB in Kroatien finanziert wurde. Die EIB, sagte sie, setze sich für die grüne Transformation ein und finanziere grüne und sichere Projekte.

Der CEO von HŽ Infrastruktura Ivan Kršić erklärte, dass das Unternehmen seit langem erhebliche Mittel aus EU-Fonds abruft und dass derzeit Projekte im Wert von rund 1,5 Milliarden Euro in Arbeit sind. Er betonte, dass alle lokalen Linien, die nicht für EU-Finanzierung in Frage kamen, bis jetzt in einem schlechten Zustand waren.

Mit diesem Darlehen, betonte er, werden 500 Kilometer Gleise erneuert, hauptsächlich in Richtung Slavonien, Podravina, rund um Zadar, Knin und Karlovac. Ebenso werden rund 30 Bahnhöfe erneuert, wie die in Pula, Buzet, Vodnjan, in Sesvete, Virovitica, Pleternica usw.

Kršić betonte, dass die Auswirkungen der Arbeiten an den genannten Abschnitten schnell sichtbar sein werden, sodass bis zum nächsten Jahr die Züge auf bestimmten Abschnitten schneller als zuvor fahren könnten.

– Züge auf den erneuerten Abschnitten werden mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 Kilometern pro Stunde fahren – sagte Kršić.

Der CEO von HŽ Putnički prijevoz Željko Ukić wies darauf hin, dass im Rahmen des Projekts auch die Beschaffung neuer Züge geplant ist. HŽ Putnički prijevoz sichert Mittel für die Beschaffung von 14 neuen Zügen, von denen sechs für den Fernverkehr zwischen Zagreb und Split bestimmt sind. Acht Züge werden alternative Antriebe – Batterie- und Elektro-Batteriezüge – haben.