Der chinesische Elektrofahrzeughersteller Xpeng hat angekündigt, dass er in diesem Jahr 4.000 Personen einstellen und Millionen von Dollar in künstliche Intelligenz (KI) investieren wird, um der zunehmend harten Konkurrenz auf dem Markt zu begegnen. Obwohl BYD derzeit der größte Elektrofahrzeughersteller in China und der Welt ist, holt Xpeng allmählich auf, und es wird prognostiziert, dass das Unternehmen in den kommenden Jahren seinen Hauptkonkurrenten BYD erreichen, wenn nicht sogar übertreffen wird. Xpeng verkaufte im vergangenen Jahr über 400.000 Fahrzeuge, ein erheblicher Anstieg im Vergleich zu 2022, als sie 100.000 Fahrzeuge verkauften. Xpeng hat sich auf das Premiumsegment des EV-Marktes konzentriert, indem es fortschrittliche Technologien anbietet, sodass die Ankündigung einer neuen Investition in künstliche Intelligenz und autonome Fahrsysteme in Höhe von $486.36 Millionen nicht überraschend ist.
Mit neuen Einstellungen und erheblichen Investitionen zielt das Unternehmen darauf ab, mit der harten Konkurrenz in China aufzuholen. Die zusätzlichen Mitarbeiter würden einen Anstieg von 25 Prozent in der Anzahl der Mitarbeiter bei diesem von Volkswagen unterstützten Elektrofahrzeughersteller darstellen, verglichen mit den 15.829, die er Ende 2022 hatte. Volkswagen kündigte im vergangenen Juli an, dass es rund 700 Millionen Dollar in Xpeng investieren und eine 4,99-prozentige Beteiligung an dem Unternehmen erwerben würde.
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Neue Schritte wurden von CEO He Xiaopeng angekündigt, der erklärte, dass die Mittel in Forschung und Entwicklung von künstlicher Intelligenz für intelligentes Fahren investiert werden. Neben den neuen Investitionen gab er bekannt, dass Xpeng plant, innerhalb von drei Jahren 30 neue Modelle auf den Markt zu bringen.
– Angesichts einer pessimistischen makroökonomischen Situation ziehen sich viele Geschäftspartner zurück und haben Angst zu investieren. Ich glaube, das ist eine Gelegenheit für unsere Entwicklung. Im Jahr 2024 werden wir den Trend umkehren und im vierten Quartal oder früher in einen schnellen positiven Zyklus eintreten – sagte He.
Die Pläne von Xpeng unterscheiden sich von denen der Konkurrenten, die hauptsächlich die Kosten senken, um der schwächeren Nachfrage zu begegnen, obwohl verschiedene Rabatte und Subventionen angeboten werden. Der chinesische Elektrofahrzeughersteller Nio kündigte im November an, dass er 10 Prozent der Arbeitsplätze abbauen würde, um die Effizienz angesichts des steigenden Wettbewerbs zu verbessern.
Angesichts der schwächeren Nachfrage auf dem Inlandsmarkt sehen chinesische Automobilhersteller Exporte als die treibende Kraft für das Wachstum. Der zunehmend prominente Einfluss Chinas als Fahrzeugexporteur führt zu Streitigkeiten im Ausland. Das chinesische Handelsministerium kündigte Anfang dieses Monats an, dass es die neue Energiefahrzeugindustrie als Reaktion auf ausländische Handelsbeschränkungen fördern und mit ausländischen Unternehmen zusammenarbeiten werde, während eine europäische Untersuchung zu chinesischen Subventionen für diesen Sektor läuft.
Chinesische Exporte
Laut Daten der Shanghaier Beratungsfirma Automobility erreichten die chinesischen Autoexporte im vergangenen Jahr mit 4,9 Millionen einen Rekord, verglichen mit 1,1 Millionen im Jahr zuvor, wodurch China der größte Autoexporteur der Welt wurde und Japan überholte. Von diesen 4,9 Millionen waren etwa 1,2 Millionen Elektrofahrzeuge, und 29 Prozent dieser Elektrofahrzeuge waren Teslas.
Die Kapazitätsauslastungsrate des chinesischen Automobilherstellungssektors lag in den letzten Quartalen bei etwa 70 bis 75 Prozent, unterhalb des Bereichs von 76 bis 82 Prozent, der vor 2020 vorherrschte, so Gavekal Research, eine Forschungsgruppe aus Peking.
Der Push in Richtung Exporte kam, als die Produktion von Elektrofahrzeugen in China im vergangenen Jahr um 38 Prozent auf 9,5 Millionen Autos stieg. Obwohl die Wachstumsrate langsamer geworden ist, stieg der Anteil der Elektrofahrzeuge an den Neuwagenverkäufen von 26 Prozent im Jahr 2022 auf 32 Prozent im vergangenen Jahr. Das verlangsamte Verkaufswachstum hat auch Geschichten über große Konsolidierungen angeheizt, die nur noch wenige Unternehmen auf dem chinesischen Automobilmarkt übrig lassen könnten.
Wang Chuanfu, der Gründer des weltweit größten Elektrofahrzeugherstellers BYD, war optimistischer in Bezug auf die Marktaussichten und erklärte, dass die Durchdringungsrate der chinesischen Elektrofahrzeugverkäufe in diesem Jahr 50 Prozent erreichen würde.
Um Reaktionen des Westens zu mildern, der eine Flut chinesischer Elektrofahrzeuge fürchtet, hat Peking ‚Unterstützung für eine gesunde ausländische Expansion‘ versprochen, die eine größere Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern und eine verstärkte Kontrolle über die Produktion im eigenen Land umfasst, was alle Analysten als ein klares Zeichen dafür begrüßten, dass China internationale Bedenken abbaut.
