Der Plan, den Verkauf neuer Autos mit Verbrennungsmotoren in der Europäischen Union bis 2035 zu verbieten, wird voraussichtlich nicht verwirklicht. Die Führer der Union sind sich dessen nun bewusst, und die derzeitige Präsidentin der Europäischen Kommission Ursula von der Leyen hat bestätigt, dass sie, falls sie an der Spitze der EK bleibt, eine Überprüfung der Pläne im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen einleiten wird. Das Jahr 2026 wurde als Entscheidungsjahr festgelegt, und bis dahin wird der Zustand des Automarktes und der Kraftstoffe analysiert, und der Fortschritt von E-Fuels, die traditionelle Kraftstoffe wie Benzin und Diesel ersetzen sollen, wird bewertet.
Grüne Themen
Mit dem bevorstehenden europäischen Wahlkampf rücken viele ‚grüne‘ Themen in den Fokus der Öffentlichkeit sowie die Aufmerksamkeit der Politiker innerhalb der Union, und viele dieser Themen werden Teil der Wahlkampagnen. Proteste von Landwirten, die auch gegen grüne und Importpolitiken protestieren, dauern seit einiger Zeit in ganz Europa an und wurden von keinem der Führer gut aufgenommen, ohne dass ein Ende in Sicht ist.
Laut den ursprünglichen Plänen sollte der Verkauf aller neuen Fahrzeuge, die schädliche Emissionen erzeugen, auf EU-Ebene ab 2035 verboten werden, was bedeutet, dass alle Fahrzeuge ausschließlich elektrisch sein sollten, unabhängig davon, ob sie mit Batterien oder Wasserstoff betrieben werden, was noch weiter von einer vollständig elektrischen Flotte auf den Straßen entfernt ist. Diese Regeln wurden im vergangenen Jahr auf EU-Ebene akzeptiert und umfassen Autos und leichte Nutzfahrzeuge. Viele Unionsländer, darunter Deutschland, Italien und Polen, haben sich jedoch gegen diese Regeln ausgesprochen.
Diese Länder argumentieren, dass die Fristen für einen vollständigen Übergang zu Elektrofahrzeugen übermäßig ehrgeizig sind und dass es einen alternativen Weg gibt, nämlich eine Ausnahme für Verbrennungsmotoren einzuführen, die nur synthesierte, d.h. E-Fuels verwenden würden. Solche Kraftstoffe sind, so Experten, identisch mit den aktuellen fossilen Brennstoffen, stammen jedoch nicht aus fossilen Quellen. Solche Kraftstoffe sind derzeit selten und erheblich teurer als traditionelle, aufgrund hoher Produktionskosten und des Mangels an Infrastruktur zur Speicherung und Verteilung solcher Kraftstoffe. E-Fuels sollten aus Kohlendioxid hergestellt oder produziert werden, das aus der Atmosphäre extrahiert wird, und wir wissen, dass die Technologie zur Kohlenstoffabscheidung noch nicht die beste ist.
Obwohl es also noch keinen echten Ersatz für fossile Brennstoffe gibt, bleibt das vollständige Verbot von fossilen Brennstoffmotoren in Kraft, obwohl wahrscheinlich bestimmte Zugeständnisse hinsichtlich Motoren, die synthetische Kraftstoffe verbrennen, gemacht werden. Das bedeutet, dass Verbrennungsmotoren auch nach 2035 in Produktion bleiben werden, aber solche Motoren sollten nach diesem Jahr ausschließlich mit E-Fuels betrieben werden, sodass Benzin und Diesel in die Geschichtsbücher gehören würden. Ziemlich optimistisch, wenn man den aktuellen Stand betrachtet.
Überprüfung im Jahr 2026.
Obwohl die Ankündigungen optimistisch sind, scheint es, dass selbst die Entscheidungsträger nicht von dem überzeugt sind, was sie sagen, da sie 2026 als Jahr für die Überprüfung festgelegt haben. Sie sagen, dass sie in zwei Jahren sehen werden, ob es Fortschritte in der Technologie der synthetischen Kraftstoffe gibt, während gleichzeitig die Automobilindustrie beweisen muss, dass eine solche Alternative machbar ist. Wenn dies geschieht, wird die EU die fortgesetzte Produktion von Autos mit Verbrennungsmotoren erlauben, aber nur, wenn sie mit synthetischem, d.h. E-Fuel betrieben werden.
