Projekt 3 Mobilität startet die erste Phase der Tests auf öffentlichen Straßen

Das kroatische Unternehmen Projekt 3 Mobilität, das darauf abzielt, autonome Fahrzeuge durch Zagreb fahren zu lassen, hat heute die erste von mehreren Phasen für die Testung des autonomen Fahrsystems in der Stadt Zagreb eingeleitet. Die erste Aktivität in dieser Phase ist die Sammlung von Verkehrsdaten, und zu diesem Zweck werden standardisierte Nutzfahrzeuge eingesetzt, die mit der fortschrittlichen Technologie ausgestattet sind, die für die Kartierung der Straßen erforderlich ist, so das Unternehmen.

Verkehrsdaten wie Fahrbahnbreiten, Straßenoberflächen, Verkehrszeichen und andere Markierungen sind entscheidend für die Validierung des autonomen Fahrsystems und die Kalibrierung der Sensoren auf die Verkehrsumgebung in Zagreb. Das Unternehmen fügt hinzu, dass es in den kommenden Monaten zahlreiche Aktivitäten und Testphasen für den zukünftigen P3-Service durchführen wird. Während dieser Phasen werden verschiedene Testfahrzeuge eingesetzt, die nicht dem endgültigen Fahrzeug ähneln, das P3 entwickelt. Für die Datensammlung werden Fahrzeuge verwendet, die mit fortschrittlichen Sensoren und Technologien von Mobileye, einem Partner von Projekt 3 Mobilität und einem globalen Marktführer für autonome Fahrlösungen, ausgestattet sind.

– Bei P3 konzentrieren wir uns voll und ganz auf die Einführung des urbanen Mobilitätsdienstes, den wir entwickeln, beginnend in Zagreb als erster Stadt. Um dies zu erreichen, werden wir in den nächsten zwei Jahren verschiedene Technologietests und unseren zukünftigen Service auf den Straßen von Zagreb durchführen, immer auf eine sehr sichere und kontrollierte Weise. Dies ist ein komplexer und anspruchsvoller Prozess, der aus mehreren Phasen besteht. Die Datensammlung und Straßenkartierung ist nur eine davon. All diese Aktivitäten sind standardmäßig und notwendig, um sicherzustellen, dass unser urbaner Mobilitätsdienst für zukünftige Nutzer und alle Bürger sicher ist. In dieser Testphase werden die Fahrzeuge nicht autonom betrieben, noch ist das ihr Ziel. Die Fahrzeuge sind ausschließlich dafür gedacht, Daten über die Verkehrsumgebung und Infrastruktur zu sammeln, wobei die höchsten Standards des Datenschutzes für Verkehrsteilnehmer eingehalten werden, erklärte Marko Pejković, CEO von Projekt 3 Mobilität.

In der Datensammelphase werden die Fahrzeuge von qualifizierten Testfahrern betrieben, die von Projekt 3 Mobilität engagiert wurden.

– Unsere Aufgabe ist sehr klar. Wir betreiben das Datensammelfahrzeug genau wie jedes andere Fahrzeug auf unseren Straßen. Das System wird ausschließlich zu Zwecken der Datensammlung verwendet, sagt Dario Šamec, einer der qualifizierten Testfahrer und Ingenieure für Datensammlung.

Die Fahrzeuge werden in den Straßen von Zagreb innerhalb vordefinierter Zonen betrieben. Die ersten Aktivitäten beginnen im Bereich von Neu-Zagreb. Nachdem die Fahrzeuge die erste definierte Zone durchfahren haben, werden sie zur nächsten weiterfahren, bis alle Straßen in allen definierten Zonen bearbeitet sind. Das ausgewählte Gebiet umfasst das gesamte Zagreb – von Podsljeme bis Neu-Zagreb, von Podsused – Vrapče bis Dubrava.

Nach dieser Aktivität wird Projekt 3 Mobilität eine weitere Aktivität in dieser Phase der Testung der autonomen Fahrtechnologie einleiten. Verschiedene Testfahrzeuge, die nicht für die Kartierung verwendet werden, werden eingesetzt, und sie werden ebenfalls von Fahrern betrieben, mit dem Ziel, das autonome Fahrsystem auf den Straßen zu demonstrieren und zu testen. Projekt 3 Mobilität wird diese Aktivität in den kommenden Monaten speziell ankündigen.

Große Verzögerungen

Lassen Sie uns daran erinnern, dass Rimac ursprünglich Robotaxis für Ende 2024 angekündigt hat, und jetzt sehen wir, dass allein die Kartierung mindestens die nächsten zwei Jahre in Anspruch nehmen wird, sodass Mates große Ankündigung offensichtlich keine Grundlage hat. Und wie es bei ähnlichen Projekten oft der Fall ist, wird die Kartierung und das Testen wahrscheinlich länger dauern als die angegebenen zwei Jahre. Darüber hinaus hat Projekt 3 Mobilität kürzlich eine Partnerschaft mit dem israelischen Unternehmen Mobileye geschlossen, das Lösungen für autonomes Fahren wie Kameras, Computerchips und Software entwickelt. Interessanterweise hat Tesla die Zusammenarbeit mit diesem Unternehmen nach einem Verkehrsunfall beendet, sodass wir nur hoffen können, dass etwas Ähnliches während der Tests in Zagreb nicht passiert.

Geldkappe

Neben der Erhalt von 180 Millionen Euro aus dem NPOO wurde das Unternehmen kürzlich von einem der größten Investmentfonds der Welt – dem Public Investment Fund (PIF) aus Saudi-Arabien – investiert, was seine erste Investition in Kroatien markiert. Der saudische Staatsfonds machte etwa ein Viertel der Gesamtinvestitionen aus Staatsstabilisierungsfonds weltweit im letzten Jahr aus, die sich einem Niveau von 124 Milliarden Dollar näherten, von denen PIF 31,5 Milliarden Dollar investierte. Dieser Fonds investierte im letzten Jahr großzügig in Fußball und Golf und erwarb eine Mehrheitsbeteiligung an vier der besten Fußballclubs in diesem Land, darunter Al Nassr, wo Cristiano Ronaldo seit letztem Jahr spielt.

PIF trat in die Eigentümerstruktur von Projekt 3 Mobilität über seine Investmentgesellschaft TASARU Mobility Investments ein, die in intelligente und nachhaltige Mobilitätslösungen investiert.

Zuvor hatte auch einer der größten südkoreanischen Automobilhersteller – Kia – in Projekt 3 Mobilität investiert. Darüber hinaus haben auch das führende bulgarische Softwareunternehmen SiteGround, das kroatische IT-Unternehmen Infinum, die Rimac Group und andere wichtige Investoren wie die auf fortschrittliche Technologien spezialisierte Investmentgesellschaft – Neurone und das katarische Unternehmen Elaf Auto in Projekt 3 Mobilität investiert.

Notwendiges Gesetz

Wie wir bereits geschrieben in Lider, gibt es noch kein Gesetz, das es autonomen Fahrzeugen erlaubt, auf den Straßen zu fahren. Einige Gesetze „erkennen“ nur die Existenz fahrerloser Fahrzeuge an, definieren jedoch nicht die Regeln, unter denen sie auf den Straßen betrieben werden können. Dies sollte durch den Entwurf des Gesetzes über den Straßenverkehr, der vom Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur vorbereitet wird, angesprochen werden. Es wird daher interessant sein zu sehen, was zuerst kommt, Robotaxis in Zagreb oder die kroatische Verwaltung.